- •1,Силы, действующие на автомобиль в движении.
- •5. Виды трения. Масла используемые в смазочной системе двигателя и их свойства
- •6.Силы действующие в кшм
- •7.Диаграмма рабочего цикла 4-х тактного бензинового двигателя.
- •8.Коробка перемены передач.
- •10, Задний мост. Главная передача.
- •11. Диаграмма рабочего цикла 2-х тактного бензинового мотора.
- •12. Передний мост
- •Классификация[править | править вики-текст]
- •Преимущества и недостатки[править | править вики-текст]
- •Воздушное охлаждение[править | править вики-текст]
- •14.Ходовая часть
- •15.Система питания карбюраторного двигателя.
- •16. Трансмиссия
- •17.Система питания дизельного двигателя.
- •18.Термодинамические процессы протекающие в цилиндре двигателя.
- •19. Сцепление. Регулировка и ремонт.
- •21. Приборы очистки топлива
- •22.Карданная передача
- •26.Дисковые тормоза
- •28, Агрегаты составляющие автомобиль, их назначение.
- •29. Элементы смазочной системы. Насосы и фильтры.
- •32 Фазы газораспределения
- •33, Гидровакуумный усилитель тормозов.
- •36, Роторные двигатели.
- •Конструкция ]
29. Элементы смазочной системы. Насосы и фильтры.
Система смазки (другое наименование - смазочная система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает охлаждение деталей двигателя, удаление продуктов нагара и износа, защиту деталей двигателя от коррозии.
Система смазки двигателя включает поддон картера двигателя с маслозаборником, масляный насос, масляный фильтр, масляный радиатор, которые соединены между собой магистралями и каналами.
Поддон картера двигателя предназначен для хранения масла. Уровень масла в поддоне контролируется с помощью щупа, а также с помощью датчика уровня и температуры масла.
Масляный насос предназначен для закачивания масла в систему. Масляный насос может приводиться в действие от коленчатого вала двигателя, распределительного валаили дополнительного приводного вала. Наибольшее применение на двигателях нашли масляные насосы шестеренного типа.
Масляный фильтр служит для очистки масла от продуктов износа и нагара. Очистка масла происходит с помощью фильтрующего элемента, который заменяется вместе с заменой масла.
Для охлаждения моторного масла используется масляный радиатор. Охлаждение масла в радиаторе осуществляется потоком жидкости из системы охлаждения.
30, Разгон и торможение. Тормозной путь.
В процессе вождения автомобиля по дорогам водителю редко когда удается двигаться с неизменной постоянной скоростью. Как правило, скорость движения получается постоянно переменной. Это означает, что водитель ежесекундно работает педалью газа, увеличивая или уменьшая обороты коленчатого вала двигателя, а также периодически нажимает и отпускает педаль тормоза.
Тормозной путь.
Движение автомобиля по горизонтальному пути с отключенным двигателем происходит только по инерции, а на уклоне дополнительно действует горизонтальная составляющая его веса, направленная параллельно дороге в сторону движения.
Рис. 86. Диаграмма торможения
В момент торможения колес сила трения, возникающая между барабаном и колодками, создает тормозной момент Мт, противоположно направленный ведущему моменту Мвед, а между колесом и дорогой возникает тормозная сила Тк, противодействующая движению. Работа сил трения в тормозном механизме при торможении расходуется на замедление движения автомобиля или на его полную остановку, а кинетическая энергия, приобретенная им в процессе разгона, превращается в тепло, которое рассеивается в окружающем пространстве.
Основными показателями, характеризующими процесс торможения, служат тормозная сила Тк, время t и путь S торможения.
31, Блок цилиндров
Блок цилиндров — основная деталь двух- и более цилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания. Является цельнолитой деталью, объединяющей собой цилиндры двигателя. Отливается как правило — изчугуна, реже — алюминия. На блоке цилиндров имеются опорные поверхности для установки коленчатого вала, к верхней части блока, как правило, крепится головка блока цилиндров, нижняя часть является частью картера. Таким образом, блок цилиндров является основой (корпусной) деталью двигателя, к которой так или иначе крепятся остальные его компоненты.
Сами цилиндры в блоке цилиндров могут являться как частью отливки блока цилиндров, так и быть отдельными сменными втулками («гильзами»), которые могут быть «мокрыми» или «сухими» — в зависимости от того, контактируют ли они непосредственно с охлаждающей жидкостью в рубашке охлаждения двигателя. Помимо функции корпусной детали, блок цилиндров несет дополнительные функции: является основной частью системы смазки — по каналам в блоке цилиндров масло под давлением подается к местам смазки, а в двигателях жидкостного охлаждения — и системы охлаждения: охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока цилиндров по полостям, образующим рубашку охлаждения.
Стенки внутренней полости цилиндра служат также направляющими для поршня при его перемещениях между крайними положениями. Поэтому длина образующих цилиндра предопределяется величиной хода поршня.