Основная часть Классификация заклепочных соединений Классификация заклепочного соединения по типу стержня заклепки

По типу стержня заклепки бывают:

• со сплошным стержнем (высокая нагрузочная способность, но тяжело устанавливаются);

• полупустотелые (часть стержня возле закладной головки сплошная, часть — пустотелая);

• пустотелые (головка и стержень имеют цилиндрическое сплошное отверстие, легко расклепываются, но высокие нагрузки не переносят). [1]

Рисунок 2 – Виды заклепок по типу стержня и закладной головки

Классификация заклепочного соединения по типу закладной головки

Заклепки имеют следующие виды головок (рис.2):

• Полукруглая (высокая и низкая). Иногда называется еще сферической. Наиболее надежные, создают прочный шов.

• Цилиндрической и конической (плоской). Применяются, если соединение находится в агрессивной среде.

• Потайная и полупотайная. Устанавливаются, когда крепеж не должен выступать над поверхностью. Наиболее ненадежное соединение, используется только при необходимости.

Каждый из видов закладных головок встречается с каждым типом стержня. Подбирают их в зависимости от планируемой нагрузки. На максимальные нагрузки нужны метизы со сплошным стержнем и полукруглой головкой. На не слишком нагруженные швы можно применять и пустотелые, но они не обеспечивают герметичности. Если важна такая характеристика, то ставят полупустотелые. [2]

Классификация заклепочного соединения по назначению

По назначению — прочные швы (мостовые и крановые фермы, самолеты и т. д.), обеспечивающие прочность соединения, прочноплотные (в котлах и резервуарах с высоким давлением), плотные (в резервуарах с небольшим внутренним давлением), обеспечивающие прочность и герметичность. [3]

Классификация заклепочного соединения по числу рядов

По числу рядов (для швов встык число рядов учитывается по одну сторону стыка) — однорядные (см. рис. 3) и многорядные (рис. 4) [3]

Рисунок 3 – Однорядное заклепочное соединение

Рисунок 4 – Многорядное заклепочное соединение

Классификация заклепочного соединения по числу плоскостей среза

По условиям работы (по числу плоскостей среза) — односрезные швы — с одной плоскостью среза в каждой заклепке и многосрезные — с несколькими плоскостями среза каждой заклепки. [3]

Рисунок 5 – Односрезное заклепочное соединение

Рисунок 6 – Многосрезное заклепочное соединение

Достоинства заклепочного соединения

Достоинства:

- высокая надежность соединения;

- удобство контроля качества клепки;

- повышенная сопротивляемость ударным и вибрационным нагрузкам;

- возможность соединения деталей из трудносвариваемых металлов, например из алюминия;

- неизменность физико-химических свойств материалов соединяемых деталей в процессе клепки.

- не дают температурных деформаций;

- детали при разборке не разрушаются.

Дополнительно отметим, что, так как заклепки изготовляют из высокопластичных материалов, их разрушению предшествуют значительные остаточные деформации, которые в некоторых случаях как бы сигнализируют об опасности разрушения, что и позволяет принять предупредительные меры. При разборке соединения (разрушении заклепок) соединяемые детали обычно почти не повреждаются и могут быть использованы повторно.

Клепаная конструкция с большим количеством заклепок вместо сварки (авиация, котлы, мосты) хотя и создает высокую концентрацию напряжений вблизи отверстий соединяемых деталей, при возникновении трещины не позволяет ей распространяться на всю ширину детали, а лишь от одного отверстия до другого. [4]