- •Вторая экваториальная система координат.
- •Звездное и солнечное времена. Основная формула времени и уравнение времени.
- •Спутниковые системы gps и glonass.
- •Дифференциальные методы использования спутниковых систем.
- •Ложные эхо-сигналы.
- •Система счета времени utc.
- •Явления, связанные с суточным движением светил
- •Видимое годовое и суточное движение Солнца, его годовые периоды.
- •Определение широты места по высотам полярной звезды
- •Изменение экваториальный координат солнца в течение года
- •Определение места по разновременным наблюдениям солнца
- •Вопрос № 27
- •Вопрос № 32
- •Расчет буксирной линии
- •Поперечная цилиндрическая проекция
- •Вопрос 22 сарп
Поперечная цилиндрическая проекция
Для построения карт на приполюсные районы используется поперечная цилиндрическая проекция. В этой проекции на карту наносится квазигеографическая система координат, которая получается следующим образом (см рис). Северный полюс PN условно помещается в точку с координатами Ф = 0°, Л = 180°, а южный PS — в точку Ф = 0°, Л = 0°. = > квазиполюсa. Проведя квазимеридианы и квазипараллели относительно квазиполюсов, получим новую систему координат, повернутую на 90° относительно географической.
Основные уравнения поперечной равноугольной проекции имеют вид:
Где - радиус Земли (шара), м; m и n — частные масштабы по квазимеридиану и квазипараллели.
Прямая линия на рис – квазилоксодромия, пересек квазимер-ны под const курсов Kq
Вопрос № 24 ДСО
Остойчивость - способность судна, отклоненного внешним моментом в вертикальной плоскости от положения равновесия, возвращаться в исходное положение равновесия после устранения момента, вызвавшего отклонение.
Требования Регистра СССР к остойчивости морских судов
Остойчивость судна считается достаточной по критерию погоды К, если соблюдено условие
где Мопр - опрокидывающий момент, определяемый с учетом качки судна; Мкр. дин - динамический кренящий момент.
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,25 м для судов длиной L <= 80 м и не менее 0,20 м для судов длиной L >= 105 м при угле θmах = 30°.
Угол заката диаграммы статической остойчивости θз должен быть не менее 60°.
Начальная метацентричёская высота при всех вариантах загрузки, за исключением варианта „судно порожнем", должна быть положительной (h = 0).
Начальная метацентрическая высота пассажирских судов должна быть такой, чтобы: при скоплении пассажиров на верхней доступной им палубе у одного борта угол крена был не более половины угла заливания или угла, при котором палуба надводного борта входит в воду или оголяется скула, смотря по тому, какой угол меньше; во всяком случае этот угол не должен превышать 10°;
Исправленная (на влияние свободных поверхностей жидких грузов) начальная метацентрическая высота лесовозов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе, и с полными запасами должна быть не менее 0,1 м.
Остойчивость контейнеровозов:
Угол крена не должен превышать 15°. Исправленная начальная метацентрическая высота таких судов должна быть не менее 0,2 м.
Требования к остойчивости судов, перевозящих зерно насыпью:
начальная метацентрическая высота таких судов должна быть не менее 0,3 м.
Диаграмма статической остойчивости. Кривую, выражающую зависимость плеча статической остойчивости l или восстанавливающего момента Мв = Рl от угла крена θ называют диаграммой статической остойчивости.
(рис. 2.23): по оси абсцисс откладывают от начала координат: отрезок О А, равный в масштабе углов крена 1 рад, затем в точке А восстанавливают перпендикуляр к оси абсцисс, который пересекается в точке В с касательной к диаграмме, проведенной в начале координат. Отрезок АВ этого перпендикуляра, измеренный в масштабе плеч остойчивости, будет равен начальной метацентрической высоте. В самом деле, из прямоугольного треугольника ОВА находим
Соответственно, если диаграмма остойчивости построена в моментах, то производная восстанавливающего момента по углу крена при θ = 0 будет численно равна коэффициенту поперечной остойчивости к = Ph.
О - положение устойчивого равновесия судна. Точки В и В' определяющие углы заката диаграммы з, при которых судно находится в положениях неустойчивого равновесия (см. рис. 2.22). Наибольшую по абсолютному значению ординату диаграммы, определяемую точками А или А', называют максимальным восстанавливающим моментом, а отвечающий этой ординате угол крена - углом максимума диаграммы остойчивости. Наибольшая ордината диаграммы соответствует предельному статическому кренящему моменту, приложение которого еще не вызывает опрокидывания судна.
Построение диаграммы
Интерполяционные кривые плеч остойчивости формы и пантокарены. При заданных обводах корпуса плечи формы lф можно рассматривать как функцию двух переменных - объемного водоизмещения V и угла крена:
Если в уравнении положитьθ=θi= const, плечо формы становится функцией одного переменного lф =f(V). Кривые lф =f(V )называют интерполяционными кривыми плеч остойчивости формы. Их строят в конструкторских бюро для ряда углов крена от 0 до 90° (с интервалами 10°) для водоизмещении, лежащих в пределах, представляющих практический интерес, т. е. от водоизмещения порожнего судна Vпор до водоизмещения судна с полным грузом Vгр (рис. 2.26). С их помощью – ДСО судна для любого состояния его нагрузки. Для этого на оси абсцисс интерполяционных кривых откладывают точку, соответствующую данному водоизмещению, восставляют в ней перпендикуляр и снимают с кривых значения lф для углов крена 10°, 20" и т. д. Дальнейшее вычисление плеч статической остойчивости производят по формуле:
После определения всех плеч формы строят кривую lф и синусоиду asinθ, разности ординат которых являются плечами статической остойчивости (рис. 2.27).
Универсальная диаграмма статической остойчивости. Для быстрого построения диаграммы статической остойчивости в судовых условиях