Федеральное агентство железнодорожного транспорта Московский государственный университет путей сообщения (миит)
___________________________________________________________________Кафедра «Логистические транспортные системы и технологии»
Курсовая работа
По дисциплине
«Технология грузовой и коммерческой работы и основы экспедирования»
ТЕМА
«Организация грузовой и коммерческой работы на станции»
Выполнила: ст. гр. Акопян М.Л.
Проверила: доц. Щелкунова И.В.
Москва 2013
Оглавление
1.Введение 4
2.Основные показатели работы грузовой станции и путей необщего пользования 5
2.1.Расчет суточных груженых вагонопотоков 5
2.2.Расчет показателей на основе балансовой таблицы 10
3.Техническое оснащение грузовых пунктов 13
3.1.Расчет потребного числа погрузо-разгрузочных машин 13
3.2.Расчет потребных площадей складов станции 18
3.2.2.Тарно-штучные грузы 23
4.Выбор оптимального варианта комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ 25
4.1.Расчет капиталовложений по двум вариантам механизации 25
4.2.Расчет эксплуатационных расходов 28
4.3.Сравнение вариантов комплексной механизации 33
4.4.Анализ затрат 34
5.Заключение 35
6. Список используемой литературы 36
Введение
Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций – огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом. Основной объём грузовой работы выполняется на подъездных путях, поэтому важно правильно организовывать взаимодействие станции и промышленных предприятий. Поэтому необходимо переходить к созданию и внедрению единой технологии работы и совместной ответственности смежников за результаты работы. Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя.
Основные показатели работы грузовой станции и путей необщего пользования
Основными показателями работы грузовой станции и путей необщего
пользования промышленных предприятий, определяющими необходимое
техническое оснащение и организацию работы, являются суточные грузопотоки (груженые и порожние). Эти показатели в свою очередь зависят от количества и рода грузов, прибывающих и отправляющихся со станции, типа подвижного состава, порядка обеспечения грузовых пунктов порожними вагонами и ряда других факторов.
Расчет суточных груженых вагонопотоков
Суточные вагонопотоки с грузами и контейнерами определяются на основе годовых объемов перевозок, указанных в задании на курсовую работу.
Расчеты производятся в следующей последовательности:
Суточные вагонопотоки с грузами и контейнерами определяются на
основе годовых объемов перевозок, указанных в задании на курсовую рабо-
ту.
Расчеты производятся в следующей последовательности:
-
суточный грузопоток:
-
средняя статистическая нагрузка вагона:
-
суточный вагонопоток: всего
,
в том числе по типам вагонов:
В формулах были приняты следующие обозначения:
-
годовой объём перевозки заданных грузов
(контейнеров) по прибытию и отправлению
(тыс.
т/гд;
тыс.
конт/год),
принимается по заданию
- коэффициент неравномерности поступления грузов на станцию и отправления с неё, равен 1,1 – 1,3.
- техническая норма загрузки вагона типа
для
конкретного вида груза,т/ваг,
а для перевозки контейнеров (груженых
и порожних) – количество штук на вагоне,
конт/ваг,
принимается по указанию преподавателя.
Результаты расчетов суточных вагонопотоков, округленные в большую сторону до целого числа, заносятся в таблицу 1.
Расчеты:
Определим суточный грузопоток
(Тарно-упаковочные, повагонные отправки)
Определим среднюю загрузку у КТК (крупнотоннажных контейнеров):
q
конт
т/к
Определим суточный грузопоток в контейнерах в сутки:
≈33
конт/сут (по прибытию)
конт/сут
( по отправлению)
Крупонотоннажные контейнеры
Уголь каменный
Металлы
Определим суточный вагонопоток по прибытию и отправлению
Тарно-упаковочные грузы
ваг/сут
(по прибытию)
(по
отправлению)
Уголь каменный
(по
прибытию)
Металлы
(по
отправлению)
Крупнотоннажные контейнеры
(по
прибытию)
(по
отправлению)
Данные, полученные на основании сделанных расчетов, перенесем в таблицу №1. «Суточные груженые вагонопотоки станции»
Таблица №1. Суточные груженые вагонопотоки станции.
