- •Глава 1. Строительные машины и механизмы.
- •1.1. Классификация и индикация строительных машин
- •1.2. Основные элементы и конструктивно-эксплуатационные характеристики машин
- •1.3. Грузовые автомобили, тракторы и пневмоколесные тягачи
- •1.4. Погрузочно-разгрузочные машины
- •1.5. Машины для подготовительных работ
- •1.6. Землеройно-транспортные машины
- •1.7. Экскаваторы
- •1.8. Машины и оборудование для свайных работ
- •1.9. Строительные краны
- •1.10. Стреловые мобильные краны
- •1.11. Машины и оборудование для бетонных работ
- •Глава 2. Возведение многоэтажных зданий из сборных железобетонных конструкций
- •2.1. Сведения о конструктивных схемах зданий и общие принципы технологии возведения многоэтажных зданий
- •Метод наращивания
- •2.2. Возведение крупнопанельных и каркасно-панельных зданий
- •2.3. Возведение зданий из объемных блоков
- •2.4. Возведение зданий с безбалочными перекрытиями
- •Глава 3. Возведение большепролетных зданий
- •3.1. Конструктивные особенности и область применения большепролетных зданий
- •3.2. Возведение зданий, перекрытых оболочками и куполами
- •Технологическая нормаль возведения купольного покрытия с помощью временной стационарной опоры
- •Технологическая нормаль возведения купола навесным
- •3.3. Возведение зданий, перекрытых висячими, вантовыми и мембранными конструкциями
- •Технологическая нормаль возведения вантового покрытия с системой ортогональных вантов
- •Глава 4. Возведение каменных зданий
- •4.1. Конструктивные решения и технологические циклы возведения каменных зданий
- •Технологическая нормаль совмещенного производства каменных и монтажных работ на захватке.
- •4.2. Схема организации совмещенного производства каменных и монтажных работ:
- •4.2 Производство работ при возведении каменных зданий
- •Глава 5. Возведение зданий и сооружений из монолитного железобетона
- •5.1. Конструктивные решения, преимущества и недостатки, комплексная механизация монолитного строительства
- •5.2. Технология поточного возведения зданий из монолитного железобетона
- •1 Вариант
- •2 Вариант (противоположный)
- •3 Вариант (распространенный)
- •4 Вариант (если одновременно стоят два или более зданий)
- •5.3. Возведение зданий с использованием различных опалубочных систем
- •В скользящей опалубке:
- •Ориентировочные значения трения сцепления металлической палубы опалубки с тяжелым и легким бетоном, мПа
- •Глава 6. Способы бестраншейной прокладки инженерных коммуникаций
- •6.1. Технология способа прокола
- •Основные способы прокладки переходов
- •6.2. Технология способа продавливания
- •6.3. Технология способа горизонтального бурения
- •6.4. Технология щитовой проходки туннеля
1.4. Погрузочно-разгрузочные машины
Различают погрузчики периодического и непрерывного действия; гусеничные (на базе гусеничных тракторов) и пневмоколесные (на базе двухосных тягачей и самоходных шасси); с двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей; с гидравлическим и механическим приводом работающего оборудования.
Погрузчики периодического действия разделяются на одноковшовые и вилочные. Эффективны при транспортировки груза на 50 – 60 м. в приделах строительной площади или склада. Одноковшовые погрузчики применяются для разгрузки, перемещение и складирование насыпных, мелкокусковых и штучных грузов, а также для экскавации и погрузки в автосамосвалы (или отсыпки в отвал) не слежавшихся грунтов 1,3 групп и естественного грунта 1 группы.
Наиболее распространены в строительстве универсальные, фронтальные и полуповоротные погрузчики на пневмоколесном и гусеничном ходу, которые кроме основного рабочего органа-ковша оснащается еще комплектом быстросъемного сменного рабочего оборудования, обеспечивающего универсальность их применения.
Фронтальные погрузчики выпускаются на гусеничном и пневмоколесном ходу и обеспечивают разгрузку ковша или другого рабочего органа вперед на любой отметке в пределах заданной высоты.
Полуповоротный погрузчик обеспечивает разгрузку ковша и других рабочих органов вперед и на обе стороны (на угол 90о и более) от продольной оси машины и состоит из специального пневмоколесного шасси с двумя ведущими мостами и погрузочного оборудования на поворотной платформе. Это его особенность позволяет сократить продолжительность рабочего цикла на 30 – 40% и использовать его при выполнении погрузочных работ в стесненных условиях.
Кроме основного рабочего органа – нормального ковша, одноковшовые погрузчики оснащаются: ковшами увеличенной вместимости для легких материалов; скелетными ковшами для скальных пород; экскавационным оборудованием для рытья не больших котлованов и траншей вслатых грунитах; бульдозерами отвалами, скреперами, кусторезами, корчевателями – для собирателями, рыхлителями асфальтовзламывателями – для производства подготовительных работ по расписке и планировке строительных площадок и трасс строительства трубопроводов, рытья котлованов, возведения насыпей, засыпке траншей, пазух и т. д. При небольших объемах работ эффективны малогабаритные универсальные погрузчики, способные совершать разворот на месте 180о с загруженным ковшом при ширине рабочей зоны до 4 м и выезжать с загруженным ковшом задним ходом при ширине проезда не более 2 и.
Вилочные погрузки (автогрузчики) оснащены комплектом сменных рабочих органов: вилами и специальными захватами, ковшами; грузовыми стрелами. Автопогрузчик состоит из ходовой части, вертикального грузоподъемника с рабочим органом, силового оборудования и системы оборудования. На переднем конце ходовой рамы установлен вертикальный грузоподъемник с рабочим органом, служащий для подъема груза, а на заднем укреплен противовес, обеспечивающий собственную грузовую устойчивость движущегося погрузчика. Максимальная скорость движения автогрузчика с грузом 6 –15 км/ч, без груза – до 45 км/ч. Для длинномерных грузов применяют автогрузчики с боковым расположением грузоподъемника.
Автомобили – самопогрузчики наряду с выполнением транспортной функции могут осуществлять погрузку и разгрузку перевозимых тарных грузов, перегружать грузы на рядом расположенные автомобиль и прицепы с помощью гидровтических погрузочно-разгрузочных устройств, установленных на самом автомобиле.
Различают автомобили – автопогрузчики с качающимся порталом (бокового или заднего расположения) для перевозки контейнеров массой до 5т и с бортовыми гидравлическими манипуляторами грузоподъемностью 2,5т.
Погрузчики непрерывного действия чаще всего многоковшовые применяют для погрузки песка, гравия, щебня и шпака, а также для засыпки траншей и пазух, для обновления площадок и т. д. Они имеют пневмоколесный ли гусеничный ход и подразделяются на цепные и роторные.