- •Классификация магистралей и улиц и их назначение
- •Благоустройство и озеленение территорий магистралей и улиц
- •Бульвары
- •Городские скверы
- •Городские сады
- •Многофункциональные парки - парки культуры и отдыха
- •Особенности архитектурно-планировочной композиции
- •Детские парки
- •Парки-выставки
- •Сады скульптуры
- •Ботанические сады (парки)
- •Зоологические парки
- •Мемориальные парки
- •Общие требования к ландшафтной организации жилого района
- •Нормальный воздухообмен территории жилой застройки, обеспечивающий хорошее проветривание
- •Общие требования к благоустройству и озеленению территорий микрорайонов, участков жилой застройки
- •Общественные центры городов
- •Площади, их благоустройство и озеленение
- •Озеленение территорий больниц
- •Учебные заведения
- •Общие понятия о ландшафтной организации городов и посёлков
- •Классификация озеленённых территорий
- •Принципы формирования систем озеленённых территорий
- •Площадь Декабристов
- •Значение зеленых насаждений:
- •Аспекты пригодности территории будущего объекта для рекреации
- •Казанская площадь
Значение зеленых насаждений:
-Насаждения, проектируемые на территориях улиц и магистралей, в значительной мере могут регулировать поток солнечной
-С помощью насаждений на улицах и магистралях можно частично ослабить силу ветра.
-Установлено, что насаждения способны уменьшить содержание вредных примесей в воздухе. Насаждения эффективно аккумулируют пылевидные примеси, отфильтровывая их из воздуха.Уровень запыленности эффективно снижают плотные изолирующие посадки деревьев и кустарников.
-В условиях магистралей, улиц и площадей большое значение имеет регенерация кислорода растениями в атмосферу, так как транспортные средства поглощают огромное количество кислорода. Производительность газообмена зависит от возраста и видового состава насаждений.
-На магистралях с интенсивным движением для защиты от шума пешеходных тротуаров являются полосы насаждений между тротуаром и проезжей частью
Массивы и куртины насаждений, проектируемые в парке вдоль его границы, примыкающей застройки и магистрали, выполняют важную защитную, санирующую функцию - шумо- и пылезащита от городских магистралей.
Аспекты пригодности территории будущего объекта для рекреации
Наименее пригодные- овраги, склоны, поймы рек и берега озёр и т. п., - находящиеся в границах большого города, как правило, отводятся под парки. В то же время такого рода территории могут быть ценны по своим качествам и потенциальным возможностям преобразования и трансформации ландшафта, превращения его в полноценный садово-парковый ландшафт. В этом отношении проявляются задачи современной ландшафтной архитектуры. Для строительства парков нередко отводятся участки с сильно изрезанным рельефом, болотистые, пониженные, требующие осушения, территории с оврагами.
Большую актуальность при создании парков приобретает использование нарушенных территорий в результате промышленной деятельности, добычи полезных ископаемых, организации несанкционированных свалок мусора, бывших карьеров; территорий, подверженных водной и ветровой эрозии; терриконов, отвалов пустой породы и т. п. Во многих районах России, преимущественно промышленных, возникла проблема восстановления культурного ландшафта. Нарушения ландшафта местности вызывают загрязнение водного и воздушного бассейнов, понижение уровня грунтовых вод вокруг выемок, образование бесхозных пустырей. Парки, создаваемые на территориях такого рода, имеют свою специфику, связанную с характером прошлого (хозяйственного) использования участка и определяющими технологическими требованиями рекультивации ландшафта.
Примером использования рекультивированной территории и слияния ее со старыми парками - Английский сад, парк Нимфенбургского замка - является олимпийский комплекс в Мюнхене площадью 300 га. Терри-тория его включает бывшее лётное поле, теперь олимпийская деревня; уча-сток бывшей городской свалки, превращенный в живописные пейзажи рекреации с зелёными холмами с соснами, дубами, хаосом гранитных глыб, водопадами, ручьями, водоемом, каналом. Центром композиции является Олимпийская площадь со стадионом. Главная аллея, местами шириной до 320 м, решена под вантовым покрытием. Основные пешеходные дороги на территории комплекса проложены на приподнятых насыпях, все пересечения с транспортными магистралями решены в разных уровнях. Внешний транспорт представлен метро, скоростной железной дорогой и др.