Сжиженные газы

Основным компонентом сжиженных газов являются:

• ПропанC₃H₈;

• БутанC₄H₁₀;

• Их смеси;

Получают эти углеводороды из газов, выходящих из буровых скважин вместе с нефтью, а также при её переработке.

Так как критическая температура пропана +97 °С, а бутана +126 °С, что является выше обычной температуры окружающей среды, оба углеводорода при небольшом давлении можно привести в жидкое состояние.

Газы хранят в специальных баллонах емкостью 250 Л и рассчитанных на рабочее давление 1,6 МПа. Это позволяет эксплуатировать автомобиль круглосуточно. Для заправки газовых баллонов используют газообразные установки, которые являются установками среднего давления.

Давление насыщенных паровсжиженных газов изменяется от0,27 МПа(-10 °С) до1,6 МПа(45 °С).

Эксплуатационные качества автомобиля с газовыми двигателями по сравнению с бензиновыми оцениваются:

• Пусковые качества до температуры -5 °C равноценны, при более низких температурах для газовых двигателей затруднен;

• Динамические качества ухудшаются на 9…8%;

• Мощность и топливная экономичность повышается, так как октановое число зачастую 85-100 единиц;

• При правильной регулировке и оптимальном режиме работы существенно снижается токсичность;

• Срок смены масла увеличивается в 2-2,5 раза;

Моторесурс и надежность работы двигателя увеличивается в 1,5…2,5 раза.

Сжатые газы

Основным компонентов сжатых газов является метан (CH₄), оксид углерода (CO) и водород. Сжатые газы получают из горючих газов различного происхождения.

Метанхарактеризуется самой низкой критической температурой -82 °С. Поэтому их нельзя сжижать.

Для газа применяют газобаллонные установки, рассчитанные на работу при высоком давлении, 19,6 МПа.

Так как баллоны изготавливают толстостенными, а их объем емкостью 50 л, значительно снижается полезная грузоподъемность, в следствии нагружения автомобиля. Также пробег автомобиля становится в 2 раза меньше, чем на бензине.

Для заправки применяются две марки сжатых газов «А» и «Б». Они отличаются компонентным составом, а именно содержанием метана и азота.

Сжатые газы воспламеняются при температуре 635..645 °С в камере сгорания, что в 3 раза выше температуры воспламенения бензина. Это затрудняет запуск двигателя (особенно при низких температурах).

По токсичности, сжатые газы характерны вредным воздействием на центрально нервную систему, раздражают кожу и слизистую оболочку. Предельно допустимая концентрация – до 300 мг на 1 мм³.

Достоинства:

• Высокий срок службы моторного масла, в 2-3 раза, также уменьшается его расход на 30..40%;

• Повышается моторесурс на 35..40%;

Недостатки:

• Увеличивается техническое обслуживание (ТО) и технический ремонт (ТР) до 8%;

• Увеличивается цена автомобиля до 30%;

• Ухудшаются тягово-динамические характеристики, увеличивается время разгона (до 30%) и уменьшается максимальная скорость (до 10%);

• Затрудняется эксплуатация автомобиля с прицепом на дальность поездки 200-250 км;

Плюсы использования газобалонного оборудования на автомобиле (гбо)

 Основной плюс «легкого» топлива заключается в его экономичности.

Недостатки газобалонного оборудования (гбо) на автомобиле

Не стоит забывать и об опасности возгорания ГБО. Несмотря на то, что баллон имеет довольно высокий запас прочности и в большинстве случаев выдерживает при аварии, он является «болевой точкой» автомобиля, наряду с бензобаком.