- •Выбор предохранителей производится:
- •Выбор тепловых реле производится:
- •Выбор автоматических выключателей производится :
- •Указания и порядок выполнения работы.
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 2 исследование характеристик двигателей постоянного тока
- •Основные теоретические положения.
- •Указания и порядок выполнения работы.
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 3 исследование характеристик асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
- •Основные теоретические положения.
- •Указания и порядок выполнения работы.
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 4 режимы пуска и динамического торможения асинхронных электродвигателей
- •Указания и порядок выполнения работы.
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 5
- •Контрольные вопросы.
- •Рекомендуемая литература.
- •Содержание
Указания и порядок выполнения работы.
1. Ознакомиться со стендом лабораторной установки. При помощи мегомметра проверить сопротивления изоляции обмоток АД с короткозамкнутым ротором и определить пригодность включения его в сеть. Сначала надо измерить сопротивления изоляции между каждыми из 6 выводов обмоток статора и корпусом двигателя, а затем попарно между всеми выводами. Данные записать в таблицу 4.4.
Таблица 4.4.
R из |
Вывод-корпус |
Вывод-вывод | ||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1.2 |
1.3 |
1.4 |
1.5 |
1.6 |
2.3 |
2.4 |
2.5 |
2.6 |
3.4 |
3.5 |
3.6 |
4.5 |
4.6 |
5.6 | ||
кОм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Найти выводы всех трех обмоток фаз статора для АД с короткозамкнутым ротором при помощи вольтметра - рис. 4.2а или сигнальной лампочки – рис. 4.2б. Полученные результаты сравнить с данными табл. 4.4.
3. Подсоединить выводы обмоток статора к клеммной колодке – рис.4.1а. Определить принадлежность «начало»-«конец» каждой обмотки методом подбора и методом трансформации – рис. 4.3.
4. Для АД с короткозамкнутым ротором соединить обмотки статора по схеме «звезда» - рис. 4.1б), включить его в сеть и записать значения пускового тока – Iп и тока холостого хода – Iхх; повторить опыт для схемы соединения «треугольник» - рис. 4.1в). Для АД с фазным ротором – рис. 4.5 выполнить аналогичные действия при трех разных значениях величины сопротивления пускового реостата – Rp (Rp = 0, Rp = R1, Rp = R2). Данные записать в таблицу 4.5.
Таблица 4.5.
Ток статора |
АД с КЗ ротором |
АД с фазным ротором | ||||||||
Y |
∆ | |||||||||
Y |
∆ |
0 |
R1 |
R2 |
0 |
R1 |
R2 | |||
Iп, А |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
Iхх, А |
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Для АД с фазным ротором соединить обмотки статора по схеме «звезда» и собрать схему его включения согласно рис. 4.5. Изучить работу двигателя в режиме плавного пуска (уменьшая сопротивление пускового реостата Rp) и ознакомиться с регулированием угловой частоты вращения ротора с помощью пускового реостата. Построить механические характеристики двигателя при пуске для трех значений сопротивления реостата.
6. Собрать схему динамического торможения АД с независимым возбуждением для двигателя с короткозамкнутым ротором – рис. 4.7 (реостат R служит для изменения величины намагничивающего постоянного тока). Установить рубильник Q в среднее по схеме положение, автоматические выключатели QF1 и QF2 должны быть отключены. Включить автоматический выключатель QF1, запустить АД, переведя рубильник Q в верхнее по схеме положение, и дать ему разогнаться до номинальной угловой скорости. Отключить двигатель от сети – перевести рубильник Q из верхнего в нижнее по схеме положение, оценить время его остановки без использования режима динамического торможения. Установить рубильник Q в среднее по схеме положение, включить автоматические выключатели QF1 и QF2. Запустить АД, переведя рубильник Q в верхнее по схеме положение, и дать ему разогнаться до номинальной угловой скорости. Осуществить режим динамического торможения АД, для этого быстро переключить рубильник Q из верхнего в нижнее по схеме положение, оценить время остановки двигателя. Аналогичные опыты провести для АД с фазным ротором при трех значения сопротивления пускового реостата. Построить механические характеристики АД с фазным ротором в режиме динамического торможения.