1. Компоновка одноэтажных промышленных зданий и сооружений.

Компоновка конструктивной схемы каркаса Включает:

• Выбор сетки колонн и внутренних габаритов здания;

• Разбивка здания на температурные блоки;

• Компоновка покрытия;

• Выбор системы связей;

• Назначение размеров поперечного сечения ригелей и колонн.

Компоновку выполняют с обеспечением максимальной унификации и типизации элементов каркаса.

Компоновка. Сетка колонн может быть 12×18, 12×24, 12×30 м или 6×18, 6×24, 6×30 м. Шаг колонн принимают преимущественно 12 м; если при этом шаге используются стеновые панели длиной 6 м, то по наружным осям кроме основных колонн устанавливают промежуточные (фахверковые) колонны. При шаге колонн 12 м возможен шаг ригелей 6 м с использованием в качестве промежуточной опоры подстропильной фермы. Для однотипности при a=12м Q>30т привязка колонны 250(1),при а=6 Q<30т привязка 0. Колонны торцов здания смещают с поперечной разбивочной оси на 500 мм (2). (3)-продольный температурный шов,(4)-поперечн темп шов.

2. Постоянные нагрузки, действующие на одноэтажные здания.

Постоянные нагрузки устанавливаются от массы покрытия, элементов каркаса, навесных панелей, остекления, подкрановых конструкций. Постоянные нагрузки – это собственная масса конструкций, зависящая от их габаритов и материалов, из которых они изготовляются, и масса конструкции кровли. 1.СВ, 2.СВ покрытия,стен,ПБ

Постоянная нагрузка от веса покрытия передается на колонну как вертикальное опорное давление ригеля F. Эту нагрузку подсчитывают по соответствующей грузовой площади. ,нагрузка от стен прикладывается с эксцентриситетом   ; М_ст=Р_ст*е_ст ; 

3. Снеговые и ветровые нагрузки, действующие на одноэтажные здания.

Снеговая нагр зависит от района, профиля покрытия и грузовой площади равномерная: P=q_сн*А_сн, с мешками P=q_сн*А_сн*µ,где µ-коэфф, учитывающий образование снежных мешков в зависимости от формы покрытия

Ветров нагр зависит от района и Н

Ветровую нагрузку на покрытие, заменяем сосредоточенной силой W, приложенной в уровне низа фермы. 

4. Крановые нагрузки, действующие на одноэтажные здания.

Мостовой кран сообщает каркасу здания вертикальные и горизонтальные нагрузки. Максимальное давление мостового крана возникает при крайнем положении тележки с грузом на одной стороне моста, при этом минимальное давление мостового крана возникает на другой стороне моста.

3. Временную нагрузку от мостовых кранов определяют от двух мостовых кранов, работающих в сближенном положении.

4. Вертикальную нагрузку на колонну вычисляют по линиям влияния опорной реакции подкрановой балки. Одну сосредоточенную силу от колеса моста прикладывают на опоре, остальные силы располагают в зависимости от стандартного расстояния между колесами крана (рис). Расчетное давление на колонну, к которой приближена тележка:

; 

–коэффициент сочетаний, – наибольшее вертикальное давление колес на подкрановую балку; γ_f = 1,1.

определяют по госту где:Q – грузоподъемность крана;Q_кр – полный вес крана с тележкой; n_o – число колес на одной стороне крана.

Горизонтальная нагрузка на колонну от торможения двух мостовых кранов, находящихся в сближенном положении, передается через подкрановую балку по тем же линиям влияния, что и вертикальное давление: 

Горизонтальная поперечная нагрузка от торможения тележки на одно колесо:

Горизонтальная продольная нагрузка от торможения крана на 1 колесо