Задача 3

Ст. 264 УК РФ устанавливает ответственность за нарушение правил дорожного движений или эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим автомототранспортным или городским электротранспортным средством, либо другим механическим транспортным средством, повлекшее по неосторожности причинение потерпевшему тяжкого и вреда здоровью человека (ч. 1), либо смерть потерпевшего (ч. 2), либо смерть двух или более лиц (ч. 3).

С объективной стороны рассматриваемое преступление характеризуется: а) нарушением правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта; б) причинением тяжкого вреда здоровью человека; в) наличием причинной связи между указанными деяниями и наступившими последствиями.

В каждом случае необходимо установить, какое правило было нарушено и в чем было выражено нарушение, лежала ли на работнике транспорта обязанность выполнять эти правила.

Нарушение правил безопасности движения железнодорожного, воздушного и водного транспорта, которое образует объективную сторону рассматриваемого преступления, - это несоблюдение установленной скорости, неподача сигналов, прием поездов на занятый путь, отправление поездов по неподготовленному маршруту, нарушение правил полетов и посадки самолетов, нарушение правил производства маневров, нарушение должного маршрута следования судов и т.п. Нарушения правил безопасности движения транспорта могут выражаться в форме действия или бездействия. За бездействие виновного можно привлечь к уголовной ответственности лишь в случае, когда на него была возложена обязанность совершить определенные действия, вытекающие из специальных правил.

Правила эксплуатации транспорта касаются и самих транспортных средств, и систем и агрегатов, которые обеспечивают безаварийное функционирование железнодорожного, воздушного, водного транспорта. Эксплуатация может осуществляться не только в момент движения транспортных средств, но и в период стоянки судна, в период предполетной подготовки самолета, размещения грузов на платформах и судах и т.п.

Для квалификации содеянного по ч. 1 ст. 263 УК необходимо наступление последствий - причинения тяжкого вреда здоровью человека (ст. 111 УК).

Обязательным признаком объективной стороны является причинная связь между нарушением правил безопасности движения или эксплуатации транспорта и наступившими последствиями. Установление причинной связи осложняется тем, что в транспортных преступлениях имеется множество факторов, воздействующих на развитие причинной связи (их установлено более 250). Установление причинной связи требует специальных познаний, что обусловливает необходимость судебной экспертизы.

При решении вопроса о наличии или отсутствии причинной связи следует обратить внимание на такую особенность дорожно-транспортных происшествий, как наличие более или менее длительного периода неуправляемости транспортным средством во время его движения, когда, например, водитель уже заметил опасность, но не мог успеть остановить машину. Этот период определяется временем реакции водителя на возникшую ситуацию плюс время действия механизмов (длина тормозного пути и т. п.). Поэтому если водитель даже и обнаружил опасность, но по объективным причинам, вопреки предпринятым усилиям, не мог в ограниченное время ее предотвратить, состав преступления в его действиях (бездействии) отсутствует.

В данном случае между действиями шофера и гибелью пассажира отсутствует причинная связь. Кроме того, в действиях Петрова нет признаков состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ. Для привлечения к ответственности по указанной статье необходимо выявить факт нарушения правил дорожного движения, чего не было в данном случае - Петров не превышал скорость движения, машина находилась в исправном состоянии. Авария произошла вследствие того, что машина въехала на неисправный участок дороги. Именно поэтому Петров не может быть привлечен к ответственности по ст. 264 УК.