Не более 60км/ч:

1) проследование светофора с показанием - желтый и зеленый огни одновременно горящие. (ИСИ п.2.8)

2) въезд на станцию (И-015/2000 ТЭ п.10.2.1)

3) производство маневров по прямому участку пути для увеличения пропускной способности (по приказу нач. метро) (ПТЭ п. 17.26)

Не более 55 км/ч:

1. въезд на станцию в начале платформы (И-013/2000 ТЭ п. 10.2.1)

Не более 40 км/ч:

1) въезд на станцию в середине платформы (И-015/2000 ТЭ п.10.2.1)

2) при маневрах на отклоненный путь без следования по глухому пересечению перекрестного съезда (ПТЭ п. 17.26)

3)скорость третьего и последующих поездов по стыку с универсальными аварийными струбцинами (при изломе рельса с контррельсом или рамным рельсом) (Указание 461 от 28.06.2011)

Не более 35 км/ч:

1) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС, при управлении локомотивной бригадой, при нажатой педали бдительности по сигналам автоблокировки (ПТЭ п. 18.26)

2) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС, по приказу ДЦХ по свободным участкам, при нажатой педали бдительности по сигналам автоблокировки (Указание 176 от 28.02.2014)

3) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АРС под контролем устройств ограничения скорости при нажатой педали бдительности по сигналам автоблокировки (ПТЭ п. 18.26)

4) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, при управлении локомотивной бригадой по сигналам автоблокировки (ПТЭ п. 18.26)

5) при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками (ПТЭ п. 18.26)

6) при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС (на линии оборудованной диспетчерской централизацией) по свободным участкам линии по распоряжению и под контролем ДЦХ (ПТЭ п. 18.26)

7) при перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами с сохранением от двух третей до половины пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении поездом локомотивной бригадой (ПТЭ п. 18.26)

8) при следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке), где организовано двухстороннее движение (ПТЭ п. 18.26)

9) при движении по стрелочному переводу на отклоненный или с отклоненного пути, а также по глухому пересечению (ПТЭ п. 18.26)

10) при проследовании платформы станции без остановки (ПТЭ п. 18.26)

11) при затоплении пути на уровне подошвы рельса в тоннеле (ПТЭ п. 18.26)

12) при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины поезда (ПТЭ п. 18.26)

13) при приеме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора (ПТЭ п. 18.26)

14) при проследовании инерционного автостопа хвостовым вагоном (ПТЭ п. 18.26)

15) проследование светофора с желтым показанием после проезда светофора с желтым и зеленым огнями (в туннеле) (ИСИ п.2.8)

16) при сработке ПОНАБ, ДИСК-Б, ИГЛА-МТ (если не заклинена кол. пара) (ПДИ по СПС № 20)

17) движение состава с ползуном от 1 до 2,5 мм (ОТ и БД п. 8.24)

18) при движении состава с отжатыми башмаками токоприемников (ПДИ по СПС № 10)

19) с отключенным УАВА (ИДП п. 15)

20) при движении поезда в неправильном направлении по разрешению на бланке с красной полосой при управлении л/бр (ИДП п. 1.64)

21) движение по лопнувшему рельсу с установленной струбциной типа «Метро» (ПДИ по СПС № 21)

22) производство маневров при управлении из головной кабины и разрешающем показании светофора и АЛС (ПТЭ п. 17.26)

23) в случае обнаружения повышенного стука или других признаков неисправности колесных пар (И по СПС №33 от 27.07.2012)