27. Существующие формы организации ремонта машин (сущность, преимущества и недостатки).

(Тупиковый) Метод универсальных постов. Этот метод предлагает такую орга­низацию производственного процесса, при которой весь основной объем операций по ремонту или ТО машины проводят от начала до конца на одном посту одни исполнители.

(Тупиковый) Метод специализированных постов. Такой метод основан на раз­делении труда исполнителей по ремонту отдельных составных час­тей машины с учетом их функционального назначения (двигатель, коробка передач, задний мост и т. п.), а также по выполнению тех­нологически однородных работ (очистка машин и их составных ча­стей, диагностирование, дефектация, комплектование сборочных единиц, общая разборка и сборка машины, механические, сварочно-наплавочные, кузнечно-термические, обойные, обкаточные, окрасочные и другие работы).

Поточный метод. Поточность организации производственного процесса ремонта машин предполагает его расчленение на отдель­ные технологические процессы и операции, выполняемые с приме­нением специализированного оборудования на последовательно расположенных рабочих местах — поточных линиях. Один из глав­ных признаков поточного производства — поточная линия, кото­рая представляет собой комплекс взаимосвязанного оборудования, работающего согласованно с заданным тактом по единому техноло­гическому процессу.

Поточно-узловой ремонт. Для такого ремонта характерно нали­чие простейшего конвейера, используемого как транспортное сред­ство. На конвейере, кроме того, выполняют ремонт рам и сборку машины с использованием сборочных единиц и агрегатов, отре­монтированных на специализированных рабочих местах.

Узловой ремонт. Ремонт машины разделен на части, представля­ющие законченный процесс ремонта сборочных единиц. Машину разбирают на специализированном рабочем месте. В зависимости от программы на этих же рабочих местах могут проводить и очистку. Со­бирают машину в стационарном положении. Такая организация ре­монта нашла применение в РТП, небольших мастерских общего на­значения, на стационарных станциях технического обслуживания тракторов, автомобилей, животноводческого оборудования, в неболь­ших цехах ремонта зерноуборочных и специальных комбайнов, в большинстве мастерских сельскохозяйственных предприятий.

Индивидуально-узловой метод ремонта. Существующий ранее бригадно-узловой метод организации заменен индивидуально-уз­ловым. В этом случае разборочно-сборочные работы выполняют трактористы-машинисты с ремонтируемой машины. Разновид­ность этого метода — ремонт, при котором используют сборочные единицы, ремонтируемые на специализированных предприятиях, разборочно-сборочные работы выполняют в хозяйстве механизато­ры, работающие на машине.

По этому методу работают во многих сельскохозяйственных предприятиях и в некоторых РТП, а также при ремонте сложных машин (в небольшом объеме) и других сельскохозяйственных ма­шин непосредственно в бригадах и на фермах.

29. Восстановления деталей машин широкослойной наплавкой. Технологические особенности на примере восстановления коленчатого вала змз-53.

Может осуществляться под слоем флюса или Железо магний шихте.

Особенность: кроме поступательных движений – электрод сообщает колебательные движения.

Электрод совершает колебательные движения с амплитудой от 0…120 мм, при вылете электрода 20…25 мм.

Т.к. электрод совершает колебательные движения – сила сварки тока увеличивается – этот способ увеличивает производительность процесса.

Варьируя состав железо-магний шихты, можно добиться состояния наплавки металла близкому к основному.

КВ ЗМЗ-53 Высокопрочный чугун

Движение электрода позволяет увеличить ток и при этом снизить тепловое воздействие на КВ, а очередной проход опускает предыдущий, что позволяет снизить затраты и ускорить восстановительный процесс.