Автопогрузчики

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) работают на различных вариантах топлива: бензине, дизтопливе, жидком пропане (LPG) или сжатом природном газе (CNG). Главным преимуществом ДВС является его способность к заправке «на лету»: просто залейте топливо в бак или поменяйте газовый баллон – и Ваша машина снова готова к работе. Стоимостные факторы при этом прямо противоположны электрическим погрузчикам: первоначальная цена дешевле, но эксплуатационные расходы больше.

Только погрузчики с ДВС способны поднимать очень тяжелые грузы – если Вам необходимо поднимать груз весом более 7 тонн, Вы определенно нуждаетесь в погрузчике с ДВС. Кроме того, погрузчики с ДВС сравнительно лучше противостоят определенным видам некорректной эксплуатации, таким как использование погрузчика для толкания грузов или в качестве тягача вместо подъема или транспортировки, а также имеют лучшее ускорение и максимальные скорости.

Оценивая расходы на топливо для разных типов двигателей, обычно наиболее высокие затраты имеют бензиновые, а самые низкие – дизельные двигатели, в то время как сжиженный газ (LPG) находится где-то посередине. Стоимость топлива изменяется в зависимости от географического положения и времени года, поэтому требуется провести исследование такой стоимости перед принятием решения о наиболее подходящем для себя варианте.

Дополнительные затраты при использовании автопогрузчика: бензин или дизтопливо требуют емкостей для хранения и насосов для перекачки. Сжиженный газ требует только места для хранения запасных баллонов. При этом выбор в пользу того или иного вида топлива лучше всего сделать на основании существующего парка техники и оборудования.

При использовании техники внутри помещений и снаружи имеются комбинированные топливные системы, которые позволяют переключаться между сжиженным газом и бензином, что является более предпочтительным вариантом.

Другие виды топлива

Перспективным видом источника питания для погрузчиков являются топливные ячейки. Топливные ячейки на водороде обладают преимуществами электрического привода – отсутствие выбросов и тихая работа – плюс способность к быстрой перезаправке, характерной для дизельных или бензиновых двигателей, без затрат времени на заряд. Экспериментальные погрузчики на топливных ячейках уже проходят испытания и появятся в свободной продаже в течение нескольких ближайших лет.

Чем выше интенсивность эксплуатации, тем надежнее и удобнее в эксплуатации должен быть погрузчик. Для трехсменного режима безусловно подходит только новая импортная техника, или надо иметь увеличенный по численности парк погрузчиков. Если же работать на погрузчике лишь 4-8 часов в день можно приобрести бывший в употреблении погрузчик. В заключение кратко суммируем все «плюсы и «минусы» классических вилочных погрузчиков с различными приводами в таблице.

Преимущества
Дизельный погрузчик	удобен при работе на улице и кратковременном пребывании в помещении; не требует перерывов в работе для смены аккумуляторных батарей при многосменном режиме работы, не нуждаются в зарядной станции и специальном помещении для зарядки; начальная стоимость несколько меньше цены электрических машин; практичен при длинном «плече» транспортировки грузов
Газовый погрузчик	мощность выше чем у электропогрузчика, хотя и уступает погрузчикам, работающим на дизельном топливе или бензине; не требует специальных условий для зарядки (как в случае с электропогрузчиком), эксплуатируется как обычная автомашина; отличается более низкими эксплуатационными расходами (газ дешевле бензина и дизеля, реже нуждается в ТО); экологичность выше, чем у дизельных моделей.
Электрический погрузчик	имеет значительно больший «жизненный» ресурс по сравнению с автопогрузчиком, срок службы которого ограничен моторесурсом ДВС; имеет увеличенный сервисный интервал, требует меньше расходных материалов и эксплуатационных расходов, что со временем компенсирует начальную разницу в стоимости; экологически чистый тип техники для окружающей среды, персонала и оборудования; практически бесшумен при работе; отсутствует такой дорогостоящий агрегат, как ДВС
Недостатки
Дизельный погрузчик	плохая экологичность машин: при использовании их в помещении, несмотря на используемые катализаторы и фильтры для улавливания сажи (применение которых уравнивает их в цене с электрическими погрузчиками), происходит загрязнение окружающего воздуха, что вредно сказывается на здоровье работающего персонала; более высокий уровень шума по сравнению с электрическими машинами; нуждаются в более частом текущем ТО, чем электропогрузчики (соответственно увеличиваются эксплуатационные расходы); требуется замена моторного масла, масляного и воздушного фильтров; из-за низкого качества дизельного топлива в России моторесурс любого дизельного двигателя снижается, хотя производителями такой техники применяются адаптированные к местным условиям двойные топливные фильтры с водоотделителями для снижения вредного воздействия этого фактора
Газовый погрузчик	отсутствие широкой сети газонаполнительных станций сдерживает распространение газобензиновых погрузчиков. экологичность при использовании их в помещении ниже, чем у электропогрузчиков; более высокий уровень шума по сравнению с электрическими машинами; более частое проведение текущего ТО увеличивает эксплуатационные расходы
Электрический погрузчик	несколько более высокая начальная стоимость по сравнению с дизельными машинами; требует перерыва в работе для замены аккумуляторной батареи при многосменном рабочем режиме; необходимо специальное помещение, зарядная станция, обслуга