- •1.Техническое задание на проектирование
- •2 Маршрутная карта и расчет режимов резания
- •3 Данные расчетов по операциям необходимые для проектирования коробки скоростей
- •4 Проектировочный расчет
- •4.1 Построение структурной сетки
- •4.2 Порядок построения структурной сетки
- •4.3 Построение графика частот вращения
- •4.4 Порядок построения графика
- •4.5 Определение чисел зубьев
- •4.6 Определение погрешности общего передаточного отношения кинематической цепи
- •4.7 Расчетная кинематическая схема коробки скоростей
- •4.8 Определение мощностей и передаваемых крутящих моментов на валах
- •5 Проектировочный расчет зубчатых передач
- •6 Расчёт диаметров валов
- •7 Проверочный расчёт
- •7.1 Проверочный расчёт вала II
- •7.2 Проверка вала на статическую прочность
- •7.3 Проверка подшипников качения (пк) вала II
- •7.4 Расчёт шлицевого прямобочного соединения вала III
- •7.5 Расчёт шпоночного соединения
- •7.6 Проверочный расчёт зубчатой передачи
- •7.6.1 Расчёт на сопротивление контактной усталости
- •7.6.2 Допускаемое контактное напряжение , мПа
- •7.6.3 Максимальное напряжение при кратковременной перегрузке
- •7.6.4 Напряжения изгиба
4.5 Определение чисел зубьев
Числа зубьев передач определяем методом подбора, исходя из условий правильного зацепления зубчатых колес в группах. При выборе учитываем недопустимость подрезания зубьев шестерни (), а так же одинаковый модуль зубчатых венцов блока. При этом условии справедливы уравнения:
Вал 0-I:
Вал I-II:
Вал II-III:
Принятые и расчетные данные сводятся в таблицу 1.
Таблица 1
№ вала |
u |
Z | |
0-I |
68 | ||
I-II |
72 | ||
II-III |
90 | ||
4.6 Определение погрешности общего передаточного отношения кинематической цепи
Допускаемая погрешность скоростей вращения шпинделя определяется в зависимости от φ:
;
.
Фактическое отклонение определяется по формуле:
где - выбранная из ряда нормальных чисел частота вращения шпинделя,;
- фактическая частота вращения шпинделя, полученная последовательным умножением частоты оборотов двигателя на последующие передаточные отношения пар зубчатых колёс.
Расчёты по определению фактических частот вращения и погрешностей кинематической цепи сведены в таблицу 2.
Таблица 2
Частота вращения | |||||||||
, |
400 |
500 |
630 |
800 |
1000 |
1250 |
1600 |
2000 |
2500 |
, |
396 |
497,8 |
622,2 |
792 |
995,7 |
1235,1 |
1584 |
1991,3 |
2489,1 |
1,01 |
0,44 |
1,25 |
1,01 |
0,43 |
1,21 |
1,01 |
0,44 |
0,44 |
Все погрешности удовлетворят допустимой, следовательно все подобранные пары зубчатых колес принимаем для дальнейших расчетов.
4.7 Расчетная кинематическая схема коробки скоростей
Вращение, от двигателя через муфту, передаётся на вал "0" и далее через зубчатые колеса ина вал "I". Подвижный блоквходит в зацепление с зубчатыми колёсамии передаёт вращение на вал "II". Эти колёса составляют основную множительную группу. Зубчатые колёсаипредставляют собой первую переборную группу, их средствами осуществляется вращение на валу "III" и через коническую передачу вращается шпиндель станка.
4.8 Определение мощностей и передаваемых крутящих моментов на валах
Мощность на валах:
где - КПД пары подшипников качения;
- КПД пары прямозубых цилиндрических колёс;
- КПД муфты.
;
;
;
.
Передаваемые крутящие моменты на валах:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Результаты расчетов сводим в таблицу 3.
Таблица 3
№ вала (см. рис. 2) |
Частота вращения валов n, |
Передаваемая мощность N, кВт |
Передаваемые крутящие моменты Т, Нм |
0 |
1320 |
5,34 |
38,6 |
I |
1244,6 |
5,18 |
39,3 |
II |
1244,6 |
4,92 |
37,3 |
995,7 |
47,6 | ||
792 |
59,6 | ||
III |
2489,1 |
4,72 |
18,1 |
1991,3 |
22,9 | ||
1584 |
28,6 | ||
1235,1 |
36,2 | ||
995,7 |
45,7 | ||
792 |
57,2 | ||
622,2 |
72,4 | ||
497,8 |
91,4 | ||
396 |
114,5 |
5 Проектировочный расчет зубчатых передач
5.1 Выбор модуля
Принимаем, при мощности двигателя , модули для зубчатых колёс:
- :m= 2,25 мм. (модуль принят чуть меньшим т.к. момент не большой);
- :m= 2,5 мм.
5.2 Определение межосевого расстояния
Межосевое расстояние (при x= 0) рассчитываем по формуле:
Результаты расчетов сводим в таблицу 4.
№ валов См. рис. 3 |
Модуль m, мм ГОСТ 9563 |
, мм | |
0-I |
2,25 |
68 |
76,5 |
I-II |
2,5 |
72 |
90 |
II-III |
2,5 |
90 |
112,5 |
5.3 Определение ширины венцов зубчатых колёс
Ширину зубчатых колёс определяем по формуле: ,
где -для колёс включаемых осевым перемещением;
Принимаем .
-для колёс, находящихся в состоянии зацепления.
Округляем все значения ширин колёс по Ra20
мм.
Принимаем мм.
мм.
Принимаем мм.
мм.
Принимаем мм.
5.4 Определение геометрических параметров зубчатых колёс
где - коэффициент смещения;
- наружный диаметр колеса, мм;
- делительный диаметр колеса, мм;
- модуль, мм;
- коэффициент высоты головки исходного контура.
где - число зубьев колеса.
где - внутренний диаметр колеса, мм;
- коэффициент радиального зазора.
Окружную скорость в зубчатых передачах рекомендуется принимать ≤12 м/с.
Она определяется по формуле: м/с.
где n- частота вращения вала,;
d- делительный диаметр, мм.
Результаты расчетов сводим в таблицу 5.
Таблица 5
Число зубьев колёс |
Коэф. смещения |
Модуль из табл. 4 m, мм |
Диаметры, мм |
Ширина колёс из п 5.3 , мм |
м/с |
Степень точности колеса | |||||
0 |
2,25 |
74,25 |
76,25 |
68,625 |
16 |
5,13 |
7 | ||||
0 |
2,25 |
78,75 |
80,75 |
73,125 |
16 |
5,13 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
90 |
92 |
83,75 |
14 |
5,86 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
90 |
92 |
83,75 |
14 |
5,86 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
80 |
82 |
73,75 |
14 |
5,21 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
100 |
102 |
93,75 |
14 |
5,21 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
70 |
72 |
63,75 |
14 |
4,56 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
110 |
112 |
103,75 |
14 |
4,56 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
150 |
152 |
143,75 |
18 |
9,77 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
75 |
77 |
68,75 |
18 |
9,77 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
112,5 |
114,5 |
106,25 |
18 |
7,33 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
112,5 |
114,5 |
106,25 |
18 |
7,33 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
75 |
77 |
68,75 |
18 |
4,88 |
7 | ||||
0 |
2,5 |
150 |
152 |
143,75 |
18 |
4,88 |
7 |