2.6 Испытания и регулировка быстродействующего выключателя

Быстродействующий выключатель кроме общих требований предъявляемых к БВ, должно дополнительно удовлетворить следующие технические условия: между торами алюминиевых пластинок рычага подвижного контакта якоря и нижним краям стенок дугогасительной камеры при включенном положении якоря зазор должен быть не менее 4 мм; зазор между левым рогом камеры и следом движения неподвижного контакта должен быть в пределах 3 5 мм;

правый рог камеры должен входить своим шипом в шпиц неподвижного контакта, при этом плоскость торца рога должна опираться на неподвижный контакт не менее чем на 80% своей поверхности; допускается оставлять зазор в задней части рога, если он не превышает 1 мм. Перечисленные зазоры должны проверяться при одной установленной на выключателе стенки дугогасительной камеры, провал правого рога при посадке неподвижного контакта должен быть 5 7 мм. Прилегание рычага якоря к поверхности опорного буфера при отключенном якоре должно быть по всей плоскости. При перекосах во время отключения происходит скручивание якоря, что приводит к нарушению плотного соприкосновения якоря к электромагниту и к изменению регулировки выключателя. Специальным приспособлением проверяют аппарат на отсутствие повторного включения контактов при отключении якоря отключателя. Приспособление устанавливается на неподвижный контакт. Утопающий конец штифта обмазывают мелом или сухой краской. При включенном положении контактов, штифт опирается на верхнюю часть подвижного контакта. После отключения подвижного контакта штифт под действием пружин проваливается между контактами. При нормальной работе аппарата на штифте отсутствуют следы от ударов подвижного контакта. Наличие следов свидетельствуют о повторном включении якоря. Проверяют индуктивный шунт на отсутствие замыкания между токопроводящей шиной и пакетом. Индуктивный шунт, шунтируя размагничивающий виток, способствует повышению тока установки, и уменьшают собственное время срабатывания. Индуктивное сопротивление шунта больше индуктивного сопротивления размагничивающего витка, поэтому при резком нарастании тока, большая часть его проходит по размагничивающему витку.

При регулировке БВ-105а-88т необходимо:

установить выключатель на вибростенд, соединить вилку эл. двигателя вибростенда с её розеткой и присоединить к выключателю сжатый воздух давлением 5 атм.; - от клемм источника напряжением 75 V подвести соединительные рукава к клеммам удерживающей катушки электромагнита и от клемм БВП - 5 к катушке вентиля пневмопривода; - регулятором напряжения источника установить на катушке вентиля напряжение 35В и включить импульсионную кнопку стенда, проверить работу привода при указанном на вентиле напряжении и минимальном давлении сжатого воздуха 3,5 Атм. Производят предварительную проверку нажатием главных контактов для чего пропускают через отверстие в прилив подвижного контакта стальную проволоку и связывают её в кольца. В случае отсутствия отверстия проверку давления производят с помощью петли, выполненной из киперной ленты и пропущенной через середину подвижного контакта. Контроль момента размыкания главных контактов в первом случае производят контрольной лампой, подключенной к выводным высоковольтным клеммам аппарата. Во втором случае, контроль момента размыкания осуществляется вытаскиванием полоски бумаги, проложенной между контактами. Проверку нажатия производят так, чтобы направление тяги динамометра было перпендикулярно через центр. Напряжение на удерживающей электромагнитной катушке должно быть 50 V. Напряжение отключающих пружин устанавливают нажатие главных контактов, равное 24-26 кг. При включенном положении аппарата проверяют свободный ход тяги блокировочного механизма, которое должно быть не менее 2-3 мм. Подсоединяют от клемм многоамперного источника тока соединительные гибкие провода типа марки ПЩ, сечением не менее 200 мм к выводным клеммам в следующей полярности : «+» - к верхней выводной клемме. И плавным повышением величины тока проверить значение тока отключения аппарата. Равномерным ввертыванием трех регулировочных болтов сделать предварительную регулировку выключателя на ток отключения. При ввертывании ток уставки увеличивается, при вывертывания уменьшается. Для увеличения магнитного насыщения сердечника магнитопровода, и следовательно для уменьшения влияния на ток установки выключателя колебаний напряжения цепи управления электровоза, регулировочные винты должны быть ввернуты в тело сердечника магнитопровода, не менее чем на половину соей длины. При этом увеличивается нажатие главных контактов при прохождении через них больших токов, а повышение нажатия от отключающих пружин способствует увеличению скорости движения подвижного контакта и уменьшения времени задержки дуги между контактами в момент отключения аппарата. После получения прогрева регулятором напряжения устанавливается в удерживающей катушке ток 1,18 А, контроль за установлением осуществляется измерительным амперметром имеющим предельную шкалу измерения до 3 А. Устанавливают выключатель вибростенда во включенном положении и производят окончательную регулировку аппарата в динамическом его состоянии быть равен 35-40 мм. Давление не менее 20 кг. Регулировку давления производят подтягиванием пружин. Смещаем отверстия изоляционных пузырьков с отверстием в буфере и ввертываем винты.

2.8 Техника безопасности

3 Охрана труда и охрана окружающей среды

К работе в цехе допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, проинструктированные по правилам техники безопасности, обученные безопасным приемам труда и сдавшие испытания в квалификационной комиссии и имеющие соответствующую спец. одежду. Перед началом работы бригадир обязан убедиться в исправном действии оборудования, устройств и приспособлений, применяемых в цехе.

Все работники цеха обязаны убедиться в исправном состоянии инструмента, находящегося в личном пользовании. В случае выявления неисправностей, они должны быть устранены.

Все работники цеха обязаны:

– владеть безопасными приемами труда;

– соблюдать меры пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря и знать места его нахождения;

– содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления,

инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ);

– внимательно следить за сигналами и распоряжениями непосредственного руководителя работ и выполнять его команды;

– выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и

предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых машинистами локомотивов и другим подвижным составом, водителями транспортных средств;

– быть предельно внимательными в местах движения транспорта;

– проходить по территории депо и железнодорожных путей по установленным и утверждённым маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам, тоннелю;

– соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха.

– уметь оказывать первую помощь при травмах, пользоваться аптечкой первой помощи и знать места её нахождения.

– неуклонно выполнять правила внутреннего распорядка и требования по технике безопасности;

– принимать меры по обеспечению личной безопасности, а также безопасности других лиц, в случае появления опасности на производстве;

– оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему на производстве, в

результате несчастного случая немедленно сообщить о происшедшем бригадиру, мастеру;

– содержать в чистоте и исправности рабочее место, оборудование и инструмент;

– знать устройство, назначение механизмов, приспособлений и инструмента,

применяемых при работе и иметь навыки по их обслуживанию.

Основные требования техники безопасности следующие:

Во избежание ушибов рук, повреждения глаз заусенцами необходимо следить за исправностью слесарного инструмента; при пользовании пневмо-инструментом необходимо перед началом работы проверить надежность крепления подводящих шлангов, работу инструмента; перед началом работы на станке, компрессоре, убедиться в исправности защитных приспособлений, заземления, при погрузке и разгрузке тормозных приборов необходимо соблюдать осторожность, места погрузки, выгрузки содержать в надлежащем виде. Во избежание разрыва абразивного круга при эксплуатации заточного станка, необходимо содержать его в соответствии с требованиями техники безопасности.