Министерство образования

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра Экономики строительства

В.П. Асташенков

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ, НАПРАВЛЯЕМЫХ НА РАЗВИТИЕ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.

Учебно-методическое пособие

по выполнению курсовой работы

Cанкт - Петербург

2009

СОДЕРЖАНИЕ

1. Исходные данные………………………………………………3

2. Программа инвестирования в развитие АТП……………… 4

3. Погашение кредита…………………………………………… 5

4. Определение денежного потока от хозяйственной деятельности.................................................................................... 5

4.1 Показатели денежного потока………………………… ..... 7

4.2 Годовой объем услуг АТП…………………………………. 6

4.3 Выручка……………………………………………………… 8

4.4 Цена 1 часа работы машины………………………………… 8

4.5 Затраты общие…………………………………………………9

4.6 Себестоимость 1 машино-часа………………………………..9

4.7 Амортизационные отчисления на восстановление автотранспортных средств……………………………………… 9

4.8 Отчисления в ремонтный фонд……………………………....10

4.9 Амортизационные отчисления на восстановление здания…10

4.10 Годовые затраты на материалы и запасные части…............11

4.11 Заработная плата с начислениями…......................................11

4.12 Накладные расходы………………………………………….12

4.13 Проценты по кредиту………………………………………..12

4.14 Прибыль валовая……………………………………………..13

4.15 Налог на имущество………………………………………….13

4.16 Прибыль налогооблагаемая………………………………….14

4.17 Налог на прибыль…………………………………………….14

4.18 Чистая прибыль………………………………………………14

4.19 Суммарная амортизация……………………………………..15

4.20 Чистый доход…………………………………………………15

5. Определение показателей эффективности инвестиционного проекта..............................................................................................15

5.1.Денежный поток инвестиционной деятельности...................15

5.2.Поток реальных денег операционной деятельности..............15

5.3.Суммарный поток реальных денег.......................................... 15

5.4.Коэффициенты дисконтирования............................................ 16

5.5. Данные для определения показателей эффективности инвестиционного проекта................................................................16

5.7.Показатели эффективности инвестиционного проекта.........18

Заключение.......................................................................................18

1. Исходные данные

Автотранспортное предприятие имеет парк машин: 40 грузовых автомобилей четырех марок (табл. 1.). Планируется приобрести 18 автомобилей марки МАЗ-5335 и Урал-377 в следующем порядке:

2005г - МАЗ-5335 – 5 шт;

2006г - МАЗ-5335 – 5 шт;

2007г - Урал-377 – 4 шт;

2007г - Урал-377 – 4 шт.

Планируется соответствующее расширение производственной базы для технического обслуживания и ремонта приобретаемых машин. Основная информация о существующем положении предприятия представлена в табл. 1.

Таблица 1. Основные показатели исходного состояния автотранспортного предприятия.

Наличие автомашин (А)			Себесто-имость 1 часа работы машин (Sч), р.	Цена 1 часа работы машин (Цч), р.	Кол-во автомобиле-часов работы машин (Ач.р), час/год	Амортизация на восстановление подвижного состава (Ав), тыс.р./год		Начисле-ния в ремонтный фонд (Ар.ф), тыс.р./год		Стоимость автомашин (Сб), тыс. р.
Марка ма-шин	Кол-во
1	2	3		4	5		6		7		8
МАЗ-5335	10	96,80		114,29	2897,5		21,07		5,53		150,7
Урал-377	10	96,97		114,42	2440		32,0		8,65		155,6
ГАЗ-53	10	80,30		94,75	2440		26,08		6,68		150,0
КРАЗ-257Б	10	150,95		181,14	1220		21,0		5,34		190,8
Итого	40	4250,76			8997,5		101,5		262,02		6471,0
Средние значения			Sч.ср = 99,73	Цч.ср = 118,09	Ач.р.ср = 2249,38	Ав.ср = 25,04		Ар.ф.ср = 6,55		Сб.ср = 161,8

Цена 1 часа (Цч) работы автомашины, представленная в табл.1, определяется по формуле:

Цч = Sч*(1+R), (1)

где

R – рентабельность услуг предприятия (R = 20%).

Так, например, цена 1 часа работы автомашины КРАЗ-257Б составляет:

Цч = 150,95(1+0,2) = 181,14 руб.

Среднее количество автомобиле-часов (Ач.р.ср) работы автомашины определяется по формуле:

Ач.р.ср = ∑(Ач.р*А)/∑А, (2)

Ач.р.ср = (2897,5*10 + 2440*10 + 2440*10 + 1220*10)/40 = 2249,38 час.

Средняя себестоимость 1 часа (S_ч.ср) работы автомашины определяется по формуле:

Sч. ср = ∑(А* Sч* Ач.р)/(∑(А)*Ач.р.ср), (3)

Sч.ср = (96,80*10*2897,5 + 96,97*10*2440 + 80,3*10*2440 + 150,95*10*1220)/(40*2249,38) = 99,73 руб.

Средняя цена 1 часа работы машины (Цч.ср) определяется по формуле:

Цч.ср = ∑(А* Цч* Ач.р)/(∑(А)*Ач.р.ср), (4)

Цч.ср = (114,29*10*2897,5 + 114,42*10*2440 + 94,75*10*2440 + 181,14*10*1220)/(40*2249,38) = 118,09 руб.

Средняя величина амортизации на восстановление подвижного состава (Ав.ср) определяется по формуле:

Ав. ср = ∑(А*Ав)/∑А, (5)

Ав ср = (21,07*10 + 32,0*10 + 26,08*10 + 21,0*10)/40 = 25,04 тыс.руб.

Средняя величина отчислений в ремонтный фонд:

Арф ср = ∑(А*Арф)/∑А, (6)

Арф ср = (5,53*10 + 8,65*10 + 6,68*10 + 5,34*10)/40 = 6,55 тыс.руб.

Средняя себестоимость автомобилей:

Сб ср = ∑(А*Сб)/∑А, (7)

Сб ср = (150,7*10 + 155,6*10 + 150,0*10 + 190,8*10)/40 = 161,8 тыс.руб.

Стоимость подвижного состава:

Собщ ср = Сб ср*∑А, (8)

Собщ ср = 161,8*40 = 6471,0 тыс.руб.