4.7 Отчетный материал

4.7.1 Электрические схемы пуска асинхронного двигателя при соеди-нении обмотки статора звездой, треугольником.

4.7.2 Паспортные данные исследуемого асинхронного двигателя.

4.7.3 Формулы для расчетов.

4.7.4 Таблица с результатами измерений и вычислений.

4.7.5 Естественная и искусственная механические характеристики асинх-ронного двигателя, построенные в единой системе координат.

4.7.6 Краткие выводы по проделанной работе.

4.8 Контрольные вопросы

4.8.1 Объяснить устройство и принцип действия трехфазного асинхрон-ного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.

4.8.2 Чем определяется частота вращения магнитного поля статора, и почему ее называют синхронной?

4.8.3 Что такое скольжение? Как оно определяется?

4.8.4 Как изменяются скольжение и частота вращения ротора двигателя при изменении нагрузки на валу?

4

Δ

.8.5 Перечислить способы пуска трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

4.8.6 Какими основными характеристиками оцениваются пусковые свойства двигателей?

4.8.7 Чем плох пуск двигателя прямым включением в сеть?

4.8.8 Как изменяются максимальный и пусковой моменты асинхронного двигателя с изменением питающего напряжения?

4.8.9 Как реверсировать трехфазный асинхронный двигатель?

4.8.10 Что такое механическая характеристика двигателя? Какой характеристикой обладает асинхронный двигатель?

5 Лабораторная работа № 5. Способы пуска в ход асинхронного двигателя с фазным ротором

5.1 Цель работы

5.1.1 Изучить устройство трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором.

5.1.2 Подключить двигатель в трехфазную сеть, изучить пуск двигателя при помощи пускового реостата в цепи ротора.

5.1.3 Произвести реверсирование двигателя.

5.2 Основные теоретические положения

Асинхронный двигатель с фазным ротором (с контактными кольцами) имеет статор по конструкции аналогичный асинхронным двигателям с короткозамкнутым ротором.

Ротор состоит из сердечника, насаженного на вал, обмотки и токосъемного устройства (кольца и щетки). Обмотка ротора имеет три фазы. Витки обмотки закладываются в пазы сердечника ротора и соединяются по схеме звезда. Концы каждой фазы соединяются с контактными кольцами, закрепленными на валу, и через щетки выводятся во внешнюю цепь. Контактные кольца изготавливают из латуни или стали, они должны быть изолированы друг от друга и от вала. В качестве щеток используют металлографитовые щетки, которые прижимаются к контактным кольцам с помощью пружин щеткодержателей, закрепленных неподвижно в корпусе машины.

С помощью металлографитовых щеток, скользящих по кольцам, в цепь обмотки ротора включают пускорегулирующий реостат. При этом общее активное сопротивление роторной цепи увеличивается на величину пускового реостата. Пусковой реостат обычно имеет четыре – шесть ступеней, что позволяет в процессе пуска постепенно уменьшать пусковое сопротивление R_П, поддерживая высокое значение пускового момента на все время разгона двигателя. При пуске предварительно устанавливают пусковой реостат в положение, при котором он имеет максимальное сопротивление. В конце пуска пусковой реостат полностью выводят, и обмотка ротора оказывается замкнутой накоротко, как у асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

Пусковые условия двигателя с фазным ротором существенно улучшаются за счет включения пускового реостата. Реостатный пуск дает возможность уменьшить пусковой ток и увеличить пусковой момент до максимального момента (в первый момент времени).

Недостатком этого способа пуска является относительная сложность пуска, возникновение потерь энергии в пусковом реостате и необходимость применения более сложных и дорогих двигателей с фазным ротором. В связи с этим двигатели с фазным ротором применяют только при тяжелых условиях пуска (когда необходимо развивать максимально возможный пусковой момент), при малой мощности электрической сети или при необходимости плавного регулирования частоты вращения.