- •Методические указания
- •«Электрические аппараты и электрические схемы тепловозов»
- •Рецензенты: к.Т.Н., доцент, СамГапс Валиуллин р.Г.; Первый зам. Начальника службы технической политики
- •Общие указания
- •Содержание курсовой работы и задание на ее выполнение
- •Конструкция и принцип работы контактных и бесконтактных аппаратов тепловоза
- •Контактные и бесконтактные аппараты тепловозов
- •Расчет контактов у электрического аппарата тепловоза
- •Значения коэффициентов c1 и с2 для электропневматических аппаратов
- •Данные для расчета силового контакта электрического аппарата (по последней цифре зачетной книжки)
- •Разработка участка электрической схемы цепи управления тепловоза
- •Электрические цепи тепловозов
- •Логические функции и их релейные эквиваленты
- •Расчет сечений проводов электрической схемы тепловоза
- •Разработка алгоритма проверки работоспособности аппаратов, входящих в разработанный участок цепи управления
- •Библиографический список
Конструкция и принцип работы контактных и бесконтактных аппаратов тепловоза
По таблице 1.1 студент выбирает по своему варианту контактный и бесконтактный аппараты тепловоза. При этом необходимо вычертить эскизы аппаратов, представить их электромонтажные схемы с указанием нумерации проводов, дать описание конструкции и принципа действия, описать функции аппарата на заданном типе тепловоза. Исходные данные в таблице 1.1 представлены в виде дроби: в числителе указан контактный аппарат и соответствующий тип тепловоза, в знаменателе - бесконтактный аппарат и соответствующий тип тепловоза.
Таблица 1.1
Контактные и бесконтактные аппараты тепловозов
Последняя цифра зачетной книжки |
АППАРАТЫ |
Предпоследняя цифра зачетной книжки |
ТИП ТЕПЛОВОЗА | ||
0 |
Поездной контактор |
0 |
2ТЭ10Л | ||
Бесконтактный тахометрический блок |
ТЭП70 | ||||
1 |
Контактор пуска дизеля |
1 |
ТЭМ2 | ||
Амплистат возбуждения |
2ТЭ116 | ||||
2 |
Электромагнитное реле времени |
2 |
ТЭМ2 | ||
Трансформатор постоянного напряжения |
2ТЭ10М | ||||
3 |
Электропневматический вентиль |
3 |
ЧМЭ3 | ||
Электронное реле времени |
М62 | ||||
4 |
Контроллер машиниста |
4 |
ТГМ4У | ||
Индуктивный датчик |
М62У | ||||
5 |
Реверсор |
5 |
2ТЭ10М | ||
Трансформатор постоянного тока |
2ТЭ10У | ||||
6 |
Реле управления |
6 |
ТЭП60 | ||
Бесконтактный тахометрический блок |
ТЭП70 | ||||
7 |
Реле перехода |
7 |
М62 | ||
Блок диодов сравнения |
2ТЭ116 | ||||
8 |
Реле заземления |
8 |
2ТЭ116 | ||
Бесконтактный регулятор напряжения |
2ТЭ10В | ||||
9 |
Реле боксования |
9 |
ТЭП70 | ||
Амплистат возбуждения |
ТЭП60 |
Расчет контактов у электрического аппарата тепловоза
Сила конечного нажатия главных контактов, (Н)
где: Jp - расчетное значение тока, протекающего по главным контактам, А;
C1 - коэффициент, зависящий от режима работы аппарата и материала главных контактов (табл. 1.2), Н/А.
Зазор главных контактов, (мм)
где: Up - расчетное значение напряжения, приложенное к разомкнутым контактам, В;
С2 - коэффициент, зависящий от режима работы аппарата и материала контактов, мм/В (табл. 1.2).
Таблица 1.2
Значения коэффициентов c1 и с2 для электропневматических аппаратов
Наименование аппарата |
С1, Н/А |
С2, мм/В |
Поездные контакторы (П) |
0,663÷0,759 |
0,015÷0,021 |
Реверсор (Пр) |
0,285÷0,315 |
0,5÷0,6 |
Контакторы ослабления возбуждения ТЭД (Ш1 и ВШ2) |
0,266÷0,298 |
0,3÷0,4 |
Контактное сопротивление определяется из выражения, (Ом)
где: JH - номинальный ток, проходящий через замкнутый контакт, А;
Ug - допустимое значение падения напряжения, В; Ug=0,12В.
Откуда
Таблица 1.3