2.1.3 Состояние и тенденции развития электрических железных дорог мира

Общая протяжённость железных дорог мира 954,6 тыс. км: 25% составляют электрифицированные линии (238,5 тыс. км), 75% (около 716 тыс. км) – тепловозные линии (рис. 6).Распределение мирового объёма перевозок между этими видами тяги примерно одинаково по 50% (рис.6).

В промышленно развитых странах большие объёмы грузовых и пассажирских перевозок осваиваются преимущественно электрической тягой;

Грузонапряжённость (млн. ткм/км) электрифицированных железных дорог мира в 3 раза выше, чем на тепловозных линиях. В промышленно развитых странах в 4 раза выше тепловозных.

Распределение электрификации железных дорог между континентами и регионами различно: Европа – 45,7% , страны СНГ – 24,3% (в основном за счёт России), Юго-Восточная Азия – 19,3% (в основном Япония, Китай, Индия), Африка – 8% ( в основном за счёт ЮАР), Южная Америка – 1,3%, Австралия и Новая Зеландия – 1,0%, Северная Америка – 0,4% (рис.6). В Европе 70% объёма перевозок осуществляется электрической тяги.

На Американском континенте (Северная и Южная Америка) электрифицировано всего 1,7%. Причины по данным американских специалистов:

• Большие капиталовложения в инфраструктуру электроснабжения железных дорог:

• Необходимость изменения системы сигнализации и связи для обеспечения её совместимости с электротягой;

• Отсутствие возможности перевозок контейнеров в два яруса.

• Агрессивный маркетинг тепловозной тяги: политика гарантий, скидок для опта, протекционизма, низких цен на топливо, унификации локомотивов по основным энергосиловым узлам тепловозов.

• Две фирмы Дженерал Электрик и Дженерал Моторс монопольно обеспечивают и контролируют огромный рынок производства тепловозов в мировом масштабе.

По всем остальным промышленно развитым странам больший объем перевозок выполняется электрической тягой.

• Лидирующие страны мира по протяжённости электрифицированных линий (более 5000 км) и процент от общей протяжённости сети ЖД страны

Россия – 40300 км (46,8%);	Япония – 12037 км (59,8%);
Германия – 18857 км (49,5%);	Польша – 11614 км (50,0%);
ЮАР – 16858 км (84,2%);	Италия 10488 км (65,2%);
Франция – 14148 км (44,5%);	Украина – 8927 км (39,7%);
Индия – 13490 км (43,5%);	Швеция – 7483км (74,4%);
Китай – 12984 км (22,5%);	Испания – 6450 км (54,6%).

• Россия владеет 9% общей протяжённости сети железных дорог мира и имеет 16,9% их общего электрифицированного перегона (рис. 3, 4);

• Российские железные дороги занимают первое место в мире по абсолютной протяжённости электрифицированных железных дорог и степени их загруженности.

По мнению международных экспертов для стран с развитой железнодорожной инфраструктурой аналогично России оптимальным является электрификация 50-60% общей протяжённости железнодорожной сети с выполнением электрической тягой 80-90% общего объёма перевозки грузов.

На ЭЖД применяют различные по роду тока, номинальному напряжению и частоте СТЭ:

• система постоянного тока напряжением 1,5 и 3 кВ;

• система переменного тока напряжением 1х25 кВ 50 Гц;

• система переменного тока напряжением 2х25 кВ 50 Гц;

• система переменного тока напряжением 15 кВ частотой 16 ²/₃ Гц;

• системы переменного 50 кВ 50 Гц..

Преимущественно применяется тяга переменного тока напряжением 25 кВ.