РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ТЯГОВЫХ СВОЙСТВ

ТЕПЛОВОЗОВ ПРИ ЗАВОДСКОМ РЕМОНТЕ

АННОТАЦИЯ

Представлен метод определения нагрузки на раму тепловоза прошедший капитальный ремонт с продлением срока службы. Метод заключается в измерении массы верхнего строения тепловоза с последующей после взвешивания размещением дополнительных грузов. Также разработано устройство для определения массы верхнего строения тепловоза, которое может быть использовано для тепловозов 2ТЭ10МК. Предложена методика расчета толщин регулировочных прокладок в условиях депо, а также предложен способ перекомпоновки водомаслянного теплообменника.

SOLVING PROBLEMS OF TRACTION PROPERTIES

OF LOCOMOTIVES AT REPAIR ON THE FACTORY

А.А. Efremov

ABSTRACT

The method of determination of loading is presented on the frame of diesel engine the last major repairs with the extension of time of service. A method consists in measuring of mass of overhead structure of diesel engine with subsequent after

weighing placing of additional loads. A device is also worked out for determination of

mass of overhead structure of diesel engine, that can be used for the diesel engines of 2ТЭ10МК. Methodology of calculation of thicknesses of regulation gaskets offers in the conditions of depot, and also the method of resiting of водомаслянного heat-exchanger offers.

Содержание

Введение	8
1 Анализ причин неравномерности распределения нагрузки по осям и сторонам локомотива	10
2 Особенности установки дизеля Д49 на тепловоз 2ТЭ10МК	12
2.1 Технология установки дизель-генераторной установки Д49	12
3 Особенности реализации сцепной массы	16
3.1 Изменение коэффициента сцепного веса в зависимости от расположения ТЭД на раме тележки	16
3.2 Расчёт коэффициента использования сцепного веса грузовых тепловозов с колёсной характеристикой типа 3о-3о	22
3.3 Определение коэффициента использования сцепного веса тепловоза 2ТЭ10М	33
3.4 Новые представления о тяговых свойствах подвижного состава	39
4 Размещения оборудования на тепловозе	47
4.1 Общие принципы размещения оборудования на тепловозе	47
4.2 Анализ компоновок различных тепловозов	48
4.3 Основные положения размещения оборудования тепловоза 2ТЭ10МК	50
5 Технология развески тепловоза	53
5.1 Цели и задачи развески	53
5.2 Расчет развески тепловоза 2ТЭ10МК	53
5.2.1 Определение центра тяжести	55
5.3 Предварительные работы связанные с развеской тепловоза	57
5.3.1 Подбор и монтаж опорно-возвращающих устройств	57
5.3.2 Подбор комплектов резинометаллических элементов рессорного подвешивания	58
5.3.3 Подбор пружин рессорного подвешивания	60
5.3.4 Установка или снятие дополнительных прокладок в зависимости от диаметра круга катания колесных пар	63
5.4 Правила и порядок взвешивания тепловоза 2ТЭ10МК	64
5.4.1 Устройство определения нагрузки от колес колесных пар локомотивов	64
5.4.2 Общие положения	66
5.4.3 Правила взвешивания тепловозов	67
5.5 Оформление результатов взвешивания и расчет количества прокладок рессорного подвешивания	68
6 Способы повышения эффективности технологического процесса развески и дополнительные меры по улучшению распределения нагрузки	71
6.1 Проект технологической рамы	71
6.1.1 Назначение и общий вид технологической рамы	71
6.1.2 Испытание объекта технологической рамы в SolidWorks Simulation	73
6.2 Взвешивание надтележечного пространства, как этап технологического процесса развески	81
6.3 Способ компоновки водомасляного теплообменника	84
6.4 Технология подбора прокладок без применения специальных весов	88
6.4.1 Конструкция тележки тепловоза 2ТЭ10МК	88
6.4.2 Рама тележки	92
6.4.3 Расчет толщин регулировочных пластин для настройки рессорного подвешивания тепловоза 2ТЭ10МК	95