2.2 Диагностика
Отсутствие искры
|
Катушка зажигания |
Неисправность |
Причина（проверка в данной последовательности） |
|
Слишком низкое высокое напряжение |
①Слишком низкое напряжение внутренней части. ②Медленное вращение коленвала. ③Помехи измерительного инструмента. ④Плохой контакт в системе зажигания. ⑤Неисправность катушки зажигания. ⑥Неисправность зарядной катушки. | |
|
Вторая обмотка |
Высокое напряжение то есть, то нет |
①Проверьте правильность подключения. ②Неисправность замка зажигания. ③Плохой контакт разъема блока CDI. ④Плохой контакт или короткое замыкание провода заземления CDI ⑤Неисправность зарядной катушки ⑥Неисправность реле ⑦Неисправность разъема провода высокого напряжения. ⑧Неисправность блока CDI |
|
Высокое напряжение в норме, искры нет |
①Неисправность свечи зажигания, утечка тока вторичной обмотки катушки зажигания ②Неисравность катушки зажигания. | |
|
Зарядная катушка |
Нет высокого напряжения |
①Слишком низкое внутреннее сопротивление ②Слишком медленно вращается коленвал ③Помехи мультитестера ④Неисправность зарядной катушки |
|
Нет высокого напряжение, или иногда есть, иногда нет |
①Неисправность катушки зажигания ②Неисправность зарядной катушки | |
|
Реле |
Слишком низкое высокое напряжение |
①Слишком низкое внутреннее сопротивление ②Слишком медленно вращается коленвал ③Помехи мультитестера ④Неисправность реле |
|
Нет высокого напряжения, или иногда есть, иногда нет |
①Неисправность катушки зажигания ②Неисправность реле |
Проверка системы зажигания
*ВНИМАНИЕ
•При отсутствии искры следует проверить контакты,
провода, проверить напряжение.
• Существует множество разновидностей мультитестеров, у них внутри разное сопротивление, и поэтому значение сопротивления при измерениях у них также разное.
К мультиметру присоединен дивертор высокого напряжения, или другой аналогичный электроизмерительный прибор с сопротивлением на входе 10MΩ10CV и выше.
Напряжение первичной обмотки катушки зажигания
При установке новой свечи зажигания заземлите на корпус двигателя.
*ВНИМАНИЕ
Измерения можно проводить после правильного подсоединения всех электропроводов. Проверка нормального давления сжатия цилиндра осуществляется путем установки свечи зажигания на головке цилиндра.
Подключите выводы катушки зажигания，
подключите прибор к черн./бел. проводу и заземлению
корпуса.
Включите электростартер, или примените кикстартер.
Измерьте напряжение первичной обмотки.
Минимальное напряжение：выше 95 В
*ВНИМАНИЕ
|
Не дотрагивайтесь до металлических щупов мультитестера. Возможно поражение электрическим током. |
Реле
*ВНИМАНИЕ
При проведении проверки свеча зажигания должна быть установлена на головке цилиндра, давление компрессии должно быть в норме.
Отключите разъемы CDI4P, 2P. Замерьте напряжение между синим/белым проводом и черным проводом.
Подключение：Положительный вывод прибора к синему/белому проводу, отрицательный вывод к зеленому/белому.
Минимальное напряжение：выше 1.7 В
*ВНИМАНИЕ
Во время проверки не касайтесь щупов прибора.
В результате возможно поражение электрическим током.
Если полученное значение не соответствует требуемому,
снимите правый облицовочный щиток, затем отключите
разъем магнето.
Измерьте напряжение (син./бел.）.
• Если напряжение на концах блока CDI ненормальное, а напряжение на концах магнето нормальное, это значит, что неисправен контакт или оборван провод.
• Если напряжение на концах обоих приборов ненормальное, это значит неисправность реле. Обратитесь к соответствующим пунктам таблицы диагностики.
