- •В 1825 году английский физик-испытатель Майкл Фарадей первым официально получил бензин
- •Рудольф Дизель еще со студенческих лет мечтал создать двигатель, кпд которого превышал бы паровой аналог
- •Первый работоспособный двигатель Дизеля работал на керосине
- •Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем "Mercedes-Benz 260d" появился в 1936 году
- •До 1973 года в мире мало кто задумывался о стоимости бензина
- •До 1973 года в мире мало кто задумывался о стоимости бензина
- •О дизельном топливе
- •История дизельного двигателя
- •Плюсы и минусы дизельного двигателя
- •Дизельные двигатели. Устройство и конструктивные особенности
- •Идеал для внедорожника
- •Конструктивные особенности
- •Непосредственный впрыск
- •Вихрекамерные двигатели
- •Ключевые узлы
- •Топливные насосы
- •Форсунки
- •Фильтры
- •На старт!
- •Думающая рампа
- •Новые возможности
Плюсы и минусы дизельного двигателя
В наше время дизельные двигателя достигли значительных результатов в динамичности и понижение шума. Нельзя сказать, что они сравнялись с классическими двигателями, работающими на бензине, но максимально приблизились к последним.
У дизелей не смотря на прогресс, остаётся один, но существенный недостаток, а именно запуск двигателя в условиях низких температур. Причина легко объяснима, в дизельных двигателях КПД достигается при более низкой температуре. Ведущие автопроизводители решили эту проблему с помощью установки на дизельные двигатели дополнительной отопительной системы, но если ваш двигатель при минусовой температуре не хочет заводиться, вероятнее всего, это ни как не связано с самим двигателем, но в качестве дизтоплива.
И так мы подошли ещё к одной проблеме двигателей работающих на дизельном топливе – они, (вопреки бытующему ошибочному мнению об их неприхотливости) в сравнение с бензиновыми моторами, имеют боле высокие требования как к качеству топлива, так и к расходным материалам, а так же к срокам их замены. Эта проблема к сожалению актуальна в нашей стране. На наших заправках дизельное топливо едва дотягивает до стандарта Евро 3, что уже говорить о стандарте Евро 4 общепринятом в Европе. И это на фирменных АЗС типа LUKOIL, а на заправках пониже уровнем и вовсе продаётся солярка.
Дизельные двигатели. Устройство и конструктивные особенности
У наших соотечественников со словом "дизель" обычно ассоциируется чадящий КамАЗ и водитель в телогрейке, пытающийся зимой паяльной лампой отогреть его бак. Но время и техника неумолимо идут вперед, и все больше появляется у нас на дорогах красивых и современных автомобилей, у которых лишь характерное постукивание из-под капота выдает тип установленного мотора. Действительно вначале дизельные двигатели устанавливались исключительно на грузовые автомобили, суда и военную технику - то есть туда, где нужна надежность и экономичность, а размеры, вес и комфорт можно принести в жертву.
Совершенствование технологий в моторостроении привело к появлению двигателей, которые стало возможно установить и на легковой автомобиль. Первый такой серийный автомобиль появился давно - в 1935 году. Это было такси Mercedes-Benz 260 (W170). Стремительный рост популярности дизельных моторов пришелся на бензиновый кризис 70-х годов, с этого времени дизель прочно завоевал себе место под капотом легковых машин и внедорожников - от самых массовых до представительского класса.
Идеал для внедорожника
Такие особенности дизеля, как экономичность, высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов, и особенно на низких частотах вращения, а также доступное топливо, делают его предпочтительным вариантом для внедорожника, предназначенного для работы в тяжелых условиях. Поэтому в программе любой фирмы, производящей джипы, присутствует дизельная модификация, и чаще всего не одна.
С конца 90-х годов начался новый рост популярности дизельных моторов, связанный с совершенствованием их конструкции, внедрением электроники в системы топливопередачи и управления двигателем. Современные дизели последних поколений вплотную приблизились к бензиновым моторам по шумности и удельным характеристикам (вес, мощность на единицу объема), сохраняя при этом преимущества в экономичности и надежности.
По прогнозам ученых и технологов, в XXI веке старая добрая "бензиновая зажигалка" начнет уходить в историю, постепенно отдавая пальму первенства дизелю. Какие же особенности дизельного двигателя позволяют ему вести столь успешную борьбу за место под капотом?