Топливо дизеля.
Дизельные двигатели работают на дизельном топливе (в просторечии — «солярка»). [ Дизельное топливо (соляровое масло, солярка) — жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания, а также — и в газодизелях. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти. Для дизелей используют более дешевые, чем бензины, сорта нефтяных топлив (керосино-газойлевые и соляровые фракции). Согласно существующим стандартам дизельное топливо получают двух видов: из малосернистых (ГОСТ 4749—73) и сернистых (ГОСТ 305—73) нефтей. Дизельное топливо выпускается следующих марок: ДА, ДЗ, ДЛ и ДС (ГОСТ 4749—73) и А, ЗС, Л и С (ГОСТ 305—73).
Арктические топлива ДА и А предназначены для питания дизелей при температуре окружающего воздуха ниже —30° С (ДА) и при —50° С и выше (А); зимние топлива ДЗ и ЗС (зимнее северное) — при температуре выше —30° С; летние топлива ДЛ и Л — при температуре воздуха 0° С и выше; ДС и С — специальные дизельные топлива. Зимние и летние топлива различаются главным образом температурой застывания. Качество дизельного топлива оценивают октановым числом. Дизельное топливо сравнивают со смесью из двух топлив: цетана и альфаметилнафталина. Цетан обладает минимальным периодом запаздывания воспламенения, обеспечивает работу двигателя по мягкой характеристике, для него цетановое число условно принимают равным 100. Альфаметилнафталин обладает наибольшим, периодом запаздывания воспламенения (трудно воспламеняется) и вызывает работу двигателя по жесткой характеристике: его цетановое число условно принимают равным нулю. Если испытываемое дизельное топливо ведет себя в отношении воспламеняемости как объемная смесь, состоящая например, из 40% цетана и 60% альфаметилнафталина, то цетановое число такого топлива равно 40 и т. д. По содержанию серы дизельное топливо бывает двух видов: содержание серы не более 0,2%; содержание серы от 0,2 до 0,5%. Например, топливо Л-0,2 — летнее с содержанием серы до 0,2 %, топливо ЗС-0,5 — зимнее северное с содержанием серы до 0,5%.
Остановка дизеля.
Приведем некоторые общие указания, которыми надо руководствоваться при остановке дизеля. 1. Постепенно снять нагрузку с дизеля. 2. Проверить давление в пусковых баллонах и при необходимости заполнить их при помощи газоотборного клапана или навесного компрессора (в зависимости от устройства пусковой системы). 3. Выключить подачу топлива рукояткой управления, одновременно установив все секции топливного насоса на нулевую подачу, и затем закрыть запорный кран на топливопроводе от расходного бака. 4. Следить по маховику за остановкой дизеля. Если маховик перед остановкой дизеля покачивается в ту и другую сторону, то это говорит о хорошем состоянии поршневых колец, отсутствии за-диров и заеданий в цилиндро-поршневой группе и подшипниках. Резкая остановка свидетельствует о наличии неполадок в дизеле, причину которых надо выяснить после остановки. 5. Через 10-15 мин после остановки дизеля прекратить доступ охлаждающей воды в систему охлаждения. В холодное время года у дизелей, работающих на открытом воздухе или в плохо отапливаемом помещении электростанции, выпустить воду из системы охлаждения. 6. Открыть спускные краны на выпускном ресивере двухтактного дизеля или дизеля с наддувом для выпуска накопившихся в ресивере масла и воды. 7. Проверить на ощупь нагрев трущихся деталей, малодоступных для контроля во время работы дизеля. 8. Открыть индикаторные краны цилиндров и провернуть коленчатый вал дизеля, прокачивая при этом масло ручным насосом. 9. Обтереть дизель и устранить все дефекты, обнаруженные во время его работы. 10. При продолжительной остановке (более суток) ежедневно проворачивать валоповоротным устройством дизель на 3-5 оборотов, прокачивая систему смазки ручным насосом. Останавливают дизель после этого каждый раз в новом положении.