- •Промышленные технологии и инновации
- •Часть 2
- •Раздел 5. Технология обработки типовых деталей машин
- •Тема 8. Технологические процессы обработки типовых деталей машин
- •8.1. Технология обработки валов
- •8.2. Технология обработки фланцев, втулок и т. П.
- •8.3. Технология обработки зубчатых колес
- •8.4. Технология обработки корпусных деталей
- •Раздел 6. Автоматизация технологических процессов и производств
- •Тема 9. Особенность технологической подготовки производства для оборудования с чпу
- •9.1. Кодирование информации уп
- •9.2. Структура уп
- •9.3. Структура кадров уп
- •9.4. Подготовительные функции
- •9.5. Вспомогательные функции
- •9.6. Системы координат оборудования с чпу
- •9.7. Комплекс «оборудование с чпу»
- •9.8. Гибкие производственные модули
- •Тема 10. Гибкие производственные системы
- •Вопросы для самопроверки
Тема 10. Гибкие производственные системы
Рост объема единичного и мелкосерийного производства, связанный с уменьшением общего ЖЦИ, стремлением к их частой смене и к широкой номенклатуре выпуска, сопровождается и ростом общей трудоемкости их изготовления. Т.о. актуальной становится интенсификация, повышение производительности труда в сфере единичного производства. При этом для многономенклатурного единичного и мелкосерийного производства требуется решение вопросов интенсификации (главным образом на основе автоматизации и компьютеризации) не только процессов изготовления, но и процесса проектирования с интеграцией их в единый автоматизированный процесс «проектирование – изготовление).
Концепция автоматизации, наиболее адекватной к условиям многономенклатурного производства, признана концепция гибких производственных систем (ГПС). По организационным признакам ГПС механообработки обычно является гибким автоматизированным участком или линией многоцелевой обработки определенной номенклатуры деталей (ГОСТ 26228-85. Системы производственные гибкие. Термины и определения. ГОСТ 26962-86. Системы производственные гибкие. Классификация и обозначения).
Функциональная полнота ГПС по виду механообработки обеспечивается соответствующим подбором технологического оборудования: гибких производственных модулей ГПМ1…ГПМк, транспортного, складского оборудования и пр. Каждый ГПМ должен быть технически и функционально завершенным устройством, снабженным терминальной системой управления (ТСУ), обеспечивающей ее функционирование как в составе всего комплекса совместно с системой управления верхнего уровня (СУ ВУ), так и автономно. ТСУ и СУ ВУ являются частями двухуровневой автоматизированной системы управления – АСУ ГПС.
Склад и транспорт обеспечивают требуемый поток заготовок, изделий, отходов(стружка и пр.) внутри ГПС и с внешними подразделениями предприятия. Системы встроенного контроля (СВК) обеспечивают производство деталей с заданными характеристиками точности и качества.
Гибкость ГПС зависит от инвариантности системы в целом и ее подсистем. В значительной мере инвариантность определяется уровнем программного и информационного обеспечения. Программное обеспечение ГПС складывается из трех основных частей:
системное (операционная система, ЛВС и т.д.);
общесистемное, предназначенное для разработки и управления функционированием унифицированных проектных и обслуживающих операций и процедур, которые инвариантны к проблемам и объектам проектирования, различным технологиям и процессам управления;
специальное (базовое), предназначенное для разработки и выполнения унифицированных проблемных и объектных проектных и обслуживающих операций и процедур и ориентированное на конструирование и разработку технологии изготовления объектов определенного класса и процессов управления ГПМ и ГПС в целом (САПР, АСТПП, АСУ ГПС).
Концепция ГПС является современным развитием идей комплексной автоматизации и обусловлена потребностью экономии общественного труда на основе роста его производительности и снижения потерь, связанных с переходом на выпуск новой продукции.