Виды Деревянных Мостов
Коробчато-балочный
деревянный мост
Несущая мостовая конструкция моста представляет собой блок клееных балок в виде полого короба. Достоинство такой конструкции - экономичность строительства: короб поступает на стройплощадку в готовом виде. Кроме того, в его пустотах можно разместить различные дополнительные коммуникации. Несущая конструкция оптимально работает с использованием толстого слоя литого асфальта или металлическим защитным просечно-вытяжным листом. Поручень устанавливается по основной опоре с боковых сторон с обшивкой из палубной доски. Пролет может быть до 35 м.
Вогнутый мост (корыто)
Основные несущие элементы этой конструкции расположены на уровне перил. Чтобы защитить от атмосферных воздействий основную несущую конструкцию, ее верхнюю сторону покрывают оцинкованным или цинк-титановым листом. U-образная конструкция в поперечине соединяется со стальным каркасом, расположенным снизу. Шаг между стальными рамами поперечины - примерно 2,5 м. Палуба может быть открытой или покрытой слоем асфальтовых материалов. Перила из стального полого профиля крепятся скобками к поперечной раме. Пролет может быть до 35 м.
Висячий мост
Несущая
конструкция - это две балки, каждая из
которых состоит из двух деревянных
диагональных и горизонтальных ферм с
нижней затяжкой. В качестве материала
для строительства используется клееный
брус. Поскольку опорная конструкция
находится на уровне перил и ниже, палуба
опирается на нижние хорды. В качестве
дополнительного армирования может быть
использована U-образная стальная рама.
Чтобы защитить древесину, в местах
опирания применяют оцинкованное или
цинк-титановое покрытие. Настил - доска
или слой асфальтового покрытия. Перила
монтируются с упорами на боковых фермах
ниже уровня верхней поверхности настила.
Пролет может быть до 30 м.
Арочный мост
Несущими
конструкциями являются арки или своды,
изготовленные из деревянных ламелей,
связанных вместе. Устанавливаются на
дорогах, где имеется значительный уклон
рельефа. Поскольку опорная конструкция
находится выше уровня перил, перекрытие
устанавливается на нижних затяжках.
U-образный стальной каркас придает
жесткость. Древесина покрывается
цинк-титановыми крышками из листового
металла. Перекрытие может быть как
открытым, так и покрытым асфальтом.
Перила установлены с внутренней стороны,
между верхней аркой и затяжкой. Пролет
может быть до 50 м.
Мост-ферма
Верхние
и нижние затяжки и связи выполнены из
дерева. Для горизонтальных связей
используются стальные диагонали.
Отдельные компоненты соединяются между
собой с помощью перфорированных пластин
и болтов. Кровля защищает древесину.
Листовые материалы, плитка или деревянная
черепица используются в качестве
кровельного материала. Покрытие -
асфальтовое или в виде открытых настилов.
Перила устанавливаются со стороны ферм.
Пролет может быть до 70 м.
Кабельно-вантовый
мост
Роль основной несущей конструкции выполняет вантовая ферма, выполненная из прямолинейных стальных канатов. Ванты прикреплены к пилонам, монтируемым непосредственно на опорах. Пилоны располагаются в основном вертикально, но не исключено и наклонное расположение. К вантам крепится балка жесткости, на которой располагается мостовое полотно. Пролет может быть до 70 м.
Деревянные мосты в современном мире
В последнее время в Европе возрождается строительство деревянных мостов. Успешный опыт строительства современных деревянных пешеходных мостов позволил проектировщикам продвинуться в своей деятельности еще на шаг вперед. Многочисленные мосты, предназначенные для движения различного транспорта, в течение долгого времени создаваемые из стали и железобетона, в настоящее время успешно строятся из дерева. Современные технологии деревянного строительства позволяют применять деревянные конструкции при строительстве различных вариантов мостов.
С развитием технологии про изводства клееных деревянных конструкций строительство деревянных мостов стало чрезвычайно популярным, так как они имеют более эстетичный вид и, что немаловажно, благоприятно влияют на окружающую среду в отличие от мостов, построенных из других, более традиционных строительных материалов. Элементы конструкции, изготовленные из сырьевой древесины, имеют ряд недостатков, например, неоднородность и нестабильную прочность, что нельзя сказать о клееных деревянных конструкциях, которые изготавливаются в заводских условиях и обладают достаточной прочностью для того, чтобы быть использованными в строительстве. Возможность изготовления клееных конструкций большого поперечного сечения активизировала применение деревянных элементов в строительстве.
На сегодняшний день мосты являются одной из самых востребованных сфер применения технологий строительства деревянных сооружений. Тип моста обычно зависит от экономических и технических возможностей. В Центральной Европе до сих пор эксплуатируются сотни старинных деревянных мостов с металлическими либо столярными соединениями, что прежде всего говорит о долговечности конструкций подобного рода.
Дерево - материал, который издревле применялся в строительстве. Это единственный материал, который не оказывает вредного воздействия на окружающую среду. На сегодняшний день дерево является конкурирующим строительным материалом наравне с металлом, бетоном и т. п. В мостостроении именно легкие деревянные конструкции позволяют использовать каменные основания старых мостов. Опыт деревянного мостостроения показывает, что затраты на строительство намного меньше, нежели при использовании бетонных и металлических конструкций. Как отмечают эксперты, три основных преимущества дерева перед другими промышленными материалами - экономичность, прочность и долговечность, а также техническое обслуживание и ремонт небольшого объема.