- •Билет 1.
- •1.Общие сведение об авиац-ом оборудования вс, состав авиац-го оборудование.
- •31.Свойства трехстепенного гироскопа.
- •61.Дисс, назначение, принцип действия, указатели Wпут и ус.
- •Билет 2.
- •2.Условия функц-ия авиац.Оборудования, требования предъявляемые к нему.
- •32.Использование свойств гироскопа для измерения курса. Комплект гпк-52.
- •62.Эксплуатация дисс, проверка работоспособности, отсчет показаний.
- •Билет 10.
- •10.Радиовысотомеры малых высот, принцип действия, частотный метод излучения радиоволн.
- •40.Схема и принцип действия арк.
- •70.Размещение крм, грм, мрм по системе сп-50, ils, их диаграммы направленности.
- •Билет 4.
- •4.Виды высот и способы их измерения.
- •34.Повышение точности измерения гпк-52 за счет широтной и горизонтальной коррекции и выключателей коррекции вк-53.
- •64.Работа ану-1 в режиме ввода параметров (ручной режим). Прибор зук-1.
- •Билет 5.
- •5.Барометрические высотомеры, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •35.Эксплуатация гпк-52 совместно с гик-1.
- •65.«Курс-мп», назначение, состав, разновидности по категориям. Прибор уш-3.
- •Билет 6.
- •6.Электромеханические высотомеры, назначение, принцип действия. Прибор увид-30-15.
- •36.Простейшая курсовая система. Ее преимущества перед отдельными компасами.
- •66.Работа «курс-мп» в режиме vor или «Полет по трассе». Прибор пнп.
- •Билет 11.
- •11.Общие сведения об импульсном методе измерения высоты, его использование для аэрофотосъемки. Прибор рв-18.
- •41.Основное свойство рамочной антенны. Диаграмма направленности.
- •Билет 8.
- •8.Эксплуатация барометрических высотомеров экипажами.
- •38.Прибор угр-1, отсчет показаний.
- •68.Определение отклонения вс от глиссады при заходе на посадку (схема канала глиссады).
- •Билет 14.
- •Билет 12.
- •12.Приборы вд-20, увид-30-15, футомер, указатели высоты рв.
- •42.Применение арк на различных этапах полета к радиостанции.
- •72.Работа канала крм системы сп-50, диаграмма направленности.
- •Билет 13.
- •13.Виды скоростей измеряемых на вс, способы их измерения.
- •43.Работа арк в режиме «Антенна».
- •Билет 16.
- •16.Указатели воздушной истинной скорости, работа прибора по схеме.
- •46.Прибор уш. Указатель штурмана.
- •76.Общие сведения о сау, назначение, разновидности, схема каналов, работа каналов.
- •Билет 17.
- •17.Кус-730/1100, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •47.Общие сведения об авиагоризонтах, их назначение.
- •77.Работа каналов высоты и скорости прибора кз-63.
- •Билет 18.
- •18.Компенсация уменьшения динамического давления с изменением высоты полета кус-730/1100.
- •48.Принцип измерения крена и тангажа. Схема гироузла со след.Рамкой.
- •78.Мрсп, запись параметров, сохранение записи, декодирование записи.
- •Билет 19.
- •19.Измеритель числа «м», назначение, принцип действия, отсчёт показаний.
- •49.Авиагоризонты агд-1с и агб-3к, отсчет показаний.
- •79.Диапозон частот используемых для радиосвязи в га.
- •Билет 20.
- •20.Вариометры, назначение, принцип действия по схеме, отсчёт показаний.
- •50.Передача информации с датчиков крена и тангажа на указатели.
- •80.Распространение радиоволн мв, дмв в околоземном пространстве.
- •Билет 22.
- •22.Указатели свс (уво-15, ум-1к, усвп).
- •52.Применение цгв в качестве датчиков углов крена и тангажа.
- •82.Состав радиостанции. Укв радиостанции, их назначение.
- •Билет 21.
- •21.Свс, её преимущества по сравнению с отдельными механическими приборами измерения высоты и скорости.
- •51.Жидкостной маятниковый переключатель, назначение и устройство.
- •81.Распространение дкмв, гкмв радиоволн в околоземном пространстве.
- •Билет 23.
- •23.Система подачи полного давления Рп к анероидно-мембранным приборам.
- •53.Комплект и работа цгв-4 на самолете ан-24.
- •83.Классификация радиостанции. Кв радиостанции, назначение.
- •Билет 24.
- •24.Система подачи статического давления Рст к анероидно-мембранным приборам.
- •54.Эуп-53, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •84.Спу-7, общие сведения, назначение, эксплуатация.
- •Билет 25.
- •25.Возможные причины отказа системы полного давления, действия экипажа.
- •55.Особенности эксплуатации гироскопических приборов, методика их проверки.
- •85.Сгу-15, общие сведения, назначение, эксплуатация.
- •Билет 26.
- •26.Возможные причины отказа Рст, действия экипажа по схеме.
- •56.Указатели угла скольжения, их использование для совершения правильных виражей и определения наличия угла крена.
- •86.Самолетные дальномеры, назначение, принцип действия. Прибор ппдап.
- •Билет 27.
- •27.Виды курсов, способы их измерения.
- •57.Комбинированное применение эуп-53 и вариометра в качестве дублера авиагоризонта.
- •87.Использование экипажами радионавигационного оборудования. Прибор ппдаш.
- •Билет 28.
- •28.Классификация компасов по принципу действия, их достоинства и недостатки.
- •58.Задачи навигации, методы и способы определения координат.
- •88.Отечественная система ближней навигации (сбн) рсбн-2, канал дальности, работа.
- •Билет 29.
- •60.Путевая скорость w, угол сноса ус, эффект Доплера, частота Доплера.
- •90.Самолетный ответчик сом-64, назначение, принцип вторичной локации, режимы работы.
83.Классификация радиостанции. Кв радиостанции, назначение.
СПУ-7, СГУ-15. КВ Рст служат для дальней связи ЭВС с ПРЦ(перед.радиоцентром) А/п. Кним относ-ся Рст «Микрон», «Ядро». По назначению эти Рст связные, по диапозону частот- КВ, по роду работы- телефонно-телеграфные. Наход-ся Рст у бортрадиста и обесп-т дальнюю связь на расстоянии 1000-6000км.
Авар.КВ Рст. (Р-851, Р-861). Эти Рст предназначены для 2хсторонней связи с ЭВС потерпевшего аварию или совершившего вынужденную посадку со своими базами или с ВС спасат-ой службы в телеф-м и телегр-м режимах на 4-х фиксир-х частотах: 2182, 4182, 8364, 12546кГЦ. Рст обеспечивает: передачу сигнала бедствия; непрерывную работу станции в течении 48ч при соотношении времени приема и передачи как 6:1.
Билет 24.
24.Система подачи статического давления Рст к анероидно-мембранным приборам.
Для подвода Рст сущ-ет ПВД(приемник возд.Р). Приемники объединены попарно в линию, что обеспечивает выравнивание Рст при полете самолета со скольжением. Таких линии статики на самолете АН-24 четыре (С1,С2, С3, С4). От линии С1 Рст подводится к приборам левого пилота (КУС,УМ, ВД, ВАР, КВ-11). От линии С2 Рст подводится к приборам правого пилота (КУС, ВД, ВАР, УВПД) и приборам штурмана (ВД, КУС, ДВС и МСРП) и крану статика левого пилота. От линии С3 Рст подводится к КЗ-63 и к агрегату 2077. От линии С4 Рст подводится к САУ и СОМ. Еще иммется резервная линия статики, которая расположена в отсеке носового обтекателя и к этой линии подкл-ся при необх-ти приборы пилотов и штурмана.
54.Эуп-53, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
Предназначен для указания поворота самолета вокруг верт-ой оси у, а также для прав-го выполнения разворота самолета без скольжения. Пинцип действия ЭУП-53 основан на использ-ии второго св-ва гироскопа (с 2 степенями свободы) отклонять ось собств0го вращения перепенд-но действию сил. ЭУП-53 конструктивно представляет собой комбин-ый прибор, состоящий из указателя поворота и указателя скольжения размещенных в одном корпусе. При повороте самолета вокруг верт-ой оси у на гир-п действует внешняя сила, которая вызывает откл-ие гл.роторной оси и рамки. Рамка отклоняясь отклоняет стрелку и затягивается одна из пружин. Когда гироскопический момент уравновесится силой натяжения пружины стрелка отклонится на угол пропорц-ый углу поворота рамки. С окончанием разворота момент исчезнет и пружина вернет стрелку на 0.
84.Спу-7, общие сведения, назначение, эксплуатация.
Самол.переговорное устр-во. Предназначено для: телефонной внутрисам-ой связи м/у членами экипажа; выхода на внешнюю связь с дисп-ми ч/з командные или связные Рст; выхода на прием сигналов 1го и 2го комплектов радиокомпасов; Вспомог-е перегов-е точки устан-е в разл-х отсеках ВС и служат для связи м/у бортпроводниками.
Возможная связь по СПУ-7: пилот –диспетчер; пилот-пилот; бортпроводник-бортпроводник.