Заход на посадку по vor или ndb

Первоначальный выход на VOR (NDB) осуществляется в соответствии с правилами полета по маршруту. Минимальные безопасные высоты при заходе на посадку по VOR (NDB) приведены в таблице:

Удаление VOR (NDB)	Минимальные безопасные высоты
от порога ВПП	до VOR (NDB)			после VOR (NDB)
мили	метры	футы	метры		футы
 4	90	300	60		200
4 - 6	150	500	90		300
6 - 8	150	500	120		400
8 - 10	150	500	150		500

VOR (NDB), используемый для захода на посадку (см. рисунок), может находиться не на продолжении осевой линии ВПП. Угол между линией конечного этапа захода на посадку и продолжением осевой линии ВПП не должен превышать 30, а расстояние между торцом ВПП и точкой, в которой линия пути конечного этапа захода на посадку пересекает продолжение осевой линии ВПП, должно быть не менее 900 метров (3000 футов).

В этих случаях при заходе на посадку требуется доворот в створ ВПП. Минимальные расстояния до торца ВПП, на которых должен быть осуществлен выход в створ ВПП, приведены в таблице:

Категории	Углы разворота
воздушных	10		20		30
судов	км	мили	км	мили	км	мили
A	1,9	1,0	2,8	1,5	3,7	2,0
B	2,8	1,5	3,7	2,0	4,6	2,5
C	3,7	2,0	4,6	2,5	5,6	3,0
D	4,6	2,5	5,6	3,0	6,5	3,5
E	5,6	3,0	6,5	3,5	7,4	4,0

В случае, когда основное посадочное средство аэродрома расположено не на линии посадочного курса, в заголовке схемы захода на посадку рядом с указанием процедуры захода на посадку может быть указан суфикс, еапример A, B, C… (например: VOR-B, LOC (BACK CRS)-A и так далее). Данный суфикс указывает на то, что для данного средства захода на посадку взлетный и посадочный минимумы не установлены.

Заход на посадку по двум ndb

Такая процедура выполняется при наличии на борту ВС двух АРК, если NDB расположены на расстоянии не более 10 морских миль друг от друга.

Выполнение захода на посадку не отличается от выполнения захода на посадку по ОСП в России.

Профиль снижения представляет собой ломаную глиссаду снижения по принципу:

1. От последнего разворота до ДРМ - не ниже установленной высоты пролета ДРМ.

2. От ДРМ до СРМ - не ниже установленной высоты пролета СРМ.

3. От СРМ до БРМ - не ниже установленной высоты пролета БРМ или не ниже высоты принятия решения.

Минимальные безопасные высоты при заходе на посадку по двум NDB устанавливаются:

1. При выполнении схемы захода - 300 метров (1000 футов).

2. От ТВГ до ДПРМ - 150 метров (500 футов).

3. От ДПРМ до БПРМ - 60 метров (200 футов).

4. От БПРМ до МАР - 30 метров (100 футов).

5. ЛИТЕРАТУРА:

6. 1. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полётов: [учеб. для высш. лётных учеб. завед. ГА / А. М. Аникин, А. М. Белкин, Н. Ф. Миронов и др.] Под ред. Н. Ф. Миронова. – М.: Транспорт, 1992. – 294 с.

7. 2. Кузьмин, Н. А. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полётов: курс лекций. Учеб. пособие: в 2-х частях. Ч.1 / Н. А. Кузьмин. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2004. – 111 с.

8. 3. Кузьмин, Н. А. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полётов: курс лекций. Учеб. пособие: в 2-х частях. Ч.2 / Н. А. Кузьмин. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2006. – 199 с.

Дополнительная литература:

9. Чёрный, М. А. Воздушная навигация: [учебник для сред. спец. учеб. зав. ГА] / М. А. Чёрный, В. И. Кораблин. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991. -432 с.