2.3. Расчет работы одного автомобиля

1. Длина маршрута lм= lг₁ + lг₂ =20+20=40 км.

2. Время первой ездки tе₁ = (lг₁/Vт) + tпв =20/25+0,5=1,3 ч.

3. Время второй ездки tе₂ = (lг₂ /Vт) +tпв =20/25+0,5=1,3 ч.

4. Время оборота tо= tе₁ + tе₂ = (lм/Vт) +2tпв =40/25+1=2,6 ч.

5. Среднее время ездки tе_ср = tо/Z_ео = 2,6/2 = 1,3 ч.

6. Выработка в тоннах за любую ездку Qе = q∙γ = 5 т.

7. Выработка в тоннах за оборот Qо = Qе₁ + Qе₂ =2q∙γ = 10 т.

8. Выработка в тонно-километрах за первую ездку Ре₁ = q∙γ∙lг₁ = 5∙20 =100 т∙км.

9. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку Ре₂ = q∙γ∙lг₂ = 5∙20 =100 т∙км.

10. Выработка в тонно-километрах за оборот Ро = Ре₁ + Ре₂ = q∙γ∙lг₁ + q∙γ∙lг₂ = 200 т∙км.

11. Число ездок автомобиля за время в наряде Ze = [Tн/ tо]· Z_ео =[8/2,6]·2 =6,15=?

12. Число оборотов автомобиля за время в наряде Zо = Tн/ tо = 8/2,6 = 3,07=?

13.Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит ∆Тн = Тн - [Tн/ tе_ср]∙ tе = 8 - 6∙1,3 = 0,2 ч. Выполнив 6 ездок, автомобиль остановится в пункте F3. Следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта F3. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг₁ /Vт) + tпв = 20/25+0,5=1,3 ч. Поскольку 0,2<1,3, поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 6 ездок, или 3 оборота (Zо = 3).

14. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде

Qн = = 30т.

2.4. Проверка равенства объема перевозок и сменной

выработки одного автомобиля

15. Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом.

2.5. Расчет работы группы автомобилей

16. Пропускная способность грузового пункта рассчитывается по формуле Аэ′= tе_ср /Rмах =1,3/0,25=5,2 группы автомобилей. Поскольку автомобили подаются только в два пункта погрузки, то в группе два автомобиля. В нашем примере Аэ′ округлим в меньшую сторону, основания приведены ранее.

17. Расчет возможного времени работы для каждой группы автомобилей Тм_j = Тн – Rмах ∙(j – 1).

Тогда Тм₁= 8,0 ч; Тм₂= 7,75 ч; Тм₃= 7,5 ч; Тм₄= 7,25 ч; Тм₅= 7,0 ч.

18. Число ездок каждого автомобиля j-й группы за время в наряде Ze_j =[Tн/ tо]· Z_ео .

Тогда Ze₁=6; Ze₂=6; Ze₃=6; Ze₄=5; Ze₅=5.

Поскольку Qплан = 80 т или 16 ездок, то два автомобиля первой группы смогут сделать 12 ездок. Для выполнения 4 ездок достаточно первого автомобиля второй группы, поэтому остальные расчеты выполняем только для указанных трех автомобилей.

19. Число оборотов каждого автомобиля j-й группы за время в наряде Zоj = Tн_j/tо.

Для каждого автомобиля первой группы Zо₁ = 3, для первого автомобиля второй группы Zо₂ = 2.

20. Выработка в тоннах каждого автомобиля j-й группы за время в наряде Qн_j = . Для каждого автомобиля первой группы Qн₁ =30 т, для первого автомобиля второй группы Qн¹₂ =20 т.

21. Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля j-й группы Рнj = +. Для каждого автомобиля первой группы

Рн₁= 600 т∙км; для первого автомобиля второй группы Рн¹₂= 400 т∙км.

22. Общий пробег автомобиля за время в наряде:

для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт F3:

если Zоj целое, …+ lн1,

Lобщ_j = lн1+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj не целое, … + lг1+lн2;

для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт E4

если Zоj целое, …+ lн2,

Lобщ_j = lн2+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj не целое, … + lг2+lн1.

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт F3, Lобщ¹₁ = 200 км, для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт E4, Lобщ²₁ = 180 км, для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт F3, Lобщ¹₂ = 160 км.

23. Время в наряде автомобиля фактическое

Тн_j факт = (Lобщ_j / Vт) +.

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт F3, Тн¹₁факт =11,0 ч, для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт E4, Тн²₁факт =10,2 ч, для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт F3₂, Тн¹₂факт =8,4 ч.

24. Суммарная выработка в тоннах Qн = j = 30+30+20 =80 т.

25. Суммарная выработка в тонно-километрах

Рн = j = 600+600+400 =1600 т∙км.

26. Суммарный общий пробег Lобщ =j =200+180+160=540 км.

27. Суммарное отработанное время

Тн факт = j = 11,0 +10,2 +8,4=29,6 ч.

Результаты расчета занесем в таблицу 8.

Так как на рис. 4 других маятниковых маршрутов, с обратным груженым пробегом нет, приступаем к нахождению маятниковых маршрутов, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза.

Шаг 3.

Выполняется визуально по рис. 4, где представлены корреспонденции В2А4 и А6В2, которые позволяют предположить возможность организации маятникового маршрута, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза.