- •Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет)
- •Глава I. Становление рынка автосервисных услуг_______________________________________________26
- •Глава III. Бизнес-планирование на автосервисном предприятии___________________________________168
- •Предисловие
- •Введение
- •Глава I. Становление рынка автосервисных услуг
- •1.2. Современное состояние рынка услуг автосервиса
- •Классификация предприятий, оказывающих услуги автосервиса
- •Сравнение логистического и маркетингового миксов по их содержанию.
- •1.3. Факторы, влияющие на формирование рынка автосервисных услуг
- •1.4. Зарубежный опыт формирования рынка услуг предприятий автосервиса
- •7.5. Концептуальные основы развития рынка услуг предприятий автосервиса в крупном городе
- •1. Обеспечение дорожной безопасности города
- •2. Обеспечение экологической безопасности (экологический принцип)
- •3. Максимально возможное приближение предприятий автосервиса к автовладельцам и сосредоточение
- •4. Максимальное удовлетворение потребностей автовладельцев
- •5. Повышение качества технического обслуживания и ремонта
- •6. Создание дополнительных рабочих мест на предприятиях автосервиса и в смежных системах
- •Глава II. Формирование рынка автосервисных услуг
- •2.2. Построение ассортиментной и сбытовой стратегии
- •1. Требования к системе поддержания и восстановления работоспособности автомобилей:
- •2. Требования к системе обеспечения запасными частями:
- •Анализ спроса на запчасти
- •Деление номенклатуры компании «Renault»
- •Количество замен подверженных ударам деталей в поврежденных автомобилях на 7000 страховых случаев в Швеции
- •2.3. Стандарты качества на поставку
- •2.4. Особенности снабжения запасными частями
- •Способы доставки запасных частей для ремонта на сто
- •Организация работы отдела логистики на сто при малом объеме заказов
- •Бюро в Германии
- •Бюро в Москве
- •Суммарные затраты
- •Прогноз движения средств в операционной деятельности службы доставки (у.Е.)
- •Форма заявки на поставку запасных частей
- •2.5. Управление запасами и специфика складской
- •Логистическая система склада запчастей
- •Расчет оптимального размера склада
- •Расчет параметров управления запасами
- •2.6. Рекомендации по рациональному размещению предприятий автосервиса
- •2.7. Организационно-экономический механизм
- •1 Курсивом выделены необязательные звенья.
- •Глава III. Бизнес-планирование на автосервисном предприятии1
- •3.1. Компоненты бизнес-плана
- •3.2. Рыночная среда и конкурентоспособность предприятия
- •Параметры оценки конкурентов
- •Определение конкурентоспособности услуг сто на примере замены шаровой опоры автомобиля
- •3.3. Организация работы персонала
- •Функции по обслуживанию предприятия автосервиса
- •Анализ форм оплаты труда на предприятиях торговли и сервиса
- •Пример написания раздела плана управления персонала «Сотрудники»
- •План по труду и заработной плате1
- •3.4. Медиапланирование и реклама
- •Специализация различных сми
- •Степень доверия своей аудитории к различным сми
- •Преимущества и недостатки различных сми
- •Анализ действий конкурентов
- •1. Характеристика предприятия.
- •2. Технико-экономическое обоснование использования кредитных средств
- •3.5. План маркетинга
- •Предпочтения россиян при покупке автомобиля
- •Приобретение автомобиля в кредит (табл. 3.10)
- •Пример расчета платежей по схеме покупки в кредит
- •Страхование автомобиля
- •Приобретение автомобиля в лизинг (табл. 3.12)
- •Расчет лизинговых платежей
- •Будущие продажи
- •Стратегия организации поставок запчастей для нужд автоцентра
- •Рыночные и конкурентные барьеры
- •Стоимость месячного контракта на комплексное обслуживание автомобиля составляет 1000-1200 долл. Сша
- •Затраты на комплексное обслуживание и долгосрочную аренду автомобиля
- •Расчет выручки от реализации продукции и услуг. Ценообразование
- •Варианты осуществления проекта по доходам, руб.
- •Месячные периоды — как части окружности
- •Различия стратегий дифференцированного и массового маркетинга
- •Распределение наиболее популярных автомобилей по сегментам
- •Определение модели тормозной колодки по ее номеру
- •3.6. Оперативный план
- •Программа действий по созданию и развитию бизнеса
- •Помещения сервисного комплекса
- •1. Затраты на освещение
- •2. Затраты на силовую энергию
- •Затраты на тепловую энергию
- •Затраты на оплату телефона
- •Затраты на расходные материалы для ремонтной зоны
- •Всего материальных затрат
- •Затраты на реконструкцию и модернизацию
- •Амортизация
- •3.7. Юридический план
- •Лицензионные платежи
- •3.8. Финансовый план
- •Варианты осуществления проекта, руб.
- •План поступления и расходования средств, руб.
- •Анализ безубыточности автосервиса
- •Анализ безубыточности автомагазина
- •Рассчет npv и рi1
- •Графический способ решения irr — уравнения
- •Срок возврата инвестиций
- •Вероятности возникновения некоторых видов рисков
- •Варианты осуществления проекта, руб.
- •Оценка риска реализации проекта для автосервиса и торговли запчастями
- •Оценка риска реализации проекта для автомагазина
- •Заключение
- •Литература
- •1. Система электроснабжения
- •2. Системы теплоснабжения
- •3. Система водоснабжения
- •4. Системы канализации
- •5. Системы снабжения сжатым воздухом
- •6. Системы вентиляции
- •7. Охранные и пожарные сигнализации
- •8. Системы пожаротушения
- •9. Слаботочные сети
Расчет оптимального размера склада
-
Показатель
«SUZUKI»
Японские легковые автомобили (неоригинальные запасные части «NIPPARTS»
Обслуживаемый парк, шт.
3283
10000
Расход запчастей на одну машину в год, м3
0,1
0,5
Расход запчастей на одну машину в год, кг
15
7,5
Планируемый оборот запчастей, м3
328,3
500
Планируемый оборот запчастей, кг
49245
75000
Средняя оборачиваемость планируемая
3
3
Коэффициент заполнения площади при высоте 5 м
0,48
0,48
Коэффициент заполнения площади при высоте 3,5 м
0,36
0,36
Объем склада при высоте 5 м, м3
228
347
Объем склада при высоте 3,5 м, м3
304
463
Средний размер ячейки на одно наименование, м3
0,15
0,15
Количество наименований при среднем размере ячейки
730
1111
Если задачу ставить в обратном порядке — определить, сколько запчастей можно хранить в помещении, которым располагает данная СТО, расчет делается в обратном порядке. Допустим, предлагается помещение площадью 200 м2 и высотой 5 м, т.е. объемом 1000 м3 . В этом помещении можно хранить 1000 • 0,36 = 360 м3 запасных частей. При средней оборачиваемости три раза объем продаж составит 1080 м3 в год, что достаточно для обеспечения парка в 10 000 легковых автомобилей в год.
При планировании деятельности системы управления запасами необходимо решить два вопроса: когда делать заказ и сколько деталей заказывать.
Принимая во внимание нерегулярность спроса на запасные части и риск возникновения неликвидных остатков, целесообразно отслеживать движение реализации по каждой группе ассортимента. Остатки деталей необходимо держать на минимальном уровне, необходимом для удовлетворения спроса на детали для самых популярных моделей. Основная часть номенклатуры запасов должна приходиться на расходные материалы и детали (фильтры, тормозные колодки и т.д.). Детали, которые подлежат частой замене по разным причинам, лучше держать в единичном экземпляре (сцепление, глушитель, ШРУСы и т.д.) для каждой из обслуживаемых моделей. Остальная часть ассортимента — «редкий спрос» — только на заказ.
Для ответа на вопрос, сколько закупать, в литературе приводится ряд формул, которые считают запас, необходимый до следующего заказа. Сразу отметим, что применение их возможно при наличии постоянно высокого спроса. В противном случае закупленный товар будет только бесполезно накапливаться и лежать мертвым грузом.
Требуемый запас = Количество, расходуемое за период контроля + Количество, расходуемое за период поставки + Страховой запас.
Размер заказа =Требуемый запас - (Наличный запас + + Ожидаемый приход)
Оптимальный размер запаса по критерию минимизации совокупных затрат на хранение запаса и повторение заказа рассчитывается по формуле.
Экономический размер заказа = (формула 1)
где А — удельные расходы на заказ каждой детали (партии), долл.; В— удельные затраты на хранение единицы товара, долл; С — годовой расход деталей, шт.;
Интервал времени между заказами (формула 2)
где Дн — количество рабочих дней в году, дни.
Для проведения данного расчета необходимо наличие данных о величине расходов на:
• контроль наличия,
• подготовку заказа,
• высылку заказа,
• получение запаса,
• проверку количества и качества,
• раскладку по местам хранения,
• проверку документов,
• подготовку рекламаций,
• постановку на учет и бухгалтерские проводки,
• доставку международным видом транспорта,
• таможенное оформление импорта,
• начисления на перевод средств и использование счета фирмы,
• погрузо-разгрузочные работы в аэропорту, на ж/д станции,
• страхование груза;
• хранение запасов на складе дилера и на таможенном терминале,
• заработную плату персонала,
• прочие затраты.
Расчет производится по следующим формулам:
Годовые затраты на заказ — D = АС/F.
Годовые затраты на хранение одной партии груза — Е = BF/2. Суммарные годовые затраты — S = D + ЕQ.
Затраты могут быть минимизированы, если детали малой стоимости заказывать большими партиями через длительные интервалы, а дорогие — заказывать чаще, но малыми партиями. Обычно региональные склады крупных автопроизводителей содержат трехмесячный запас продукции, что составляет более 125 тыс. единиц товара. Это около 12 тыс. наименований запасных частей и аксессуаров общей стоимостью несколько миллионов долларов.
Стоимость содержания запасов деталей очень высокая вследствие роста затрат на аренду помещений, заработную плату, накладные расходы. Это вызывает естественное желание снизить уровень запасов за счет более частого заказа запасных частей меньшими партиями. Для небольшого автосервиса размещение у поставщика оригинальных деталей слишком большого числа срочных заказов может привести к существенному снижению получаемой им торговой скидки и, следовательно, к снижению прибыли. Многие автопроизводители налагают обязательства на своих дилеров по обеспечению определенного объема закупок запасных частей. Это необходимо для четкого планирования объемов производства.
Например, дилерские фирмы, представляющие в России интересы концерна «SUZUKI», с каждой машиной обязаны закупать набор запчастей на сумму до 10% от стоимости самой машины для обеспечения эффективности послепродажного сервиса. В этой связи стратегия управления запасами фирмы должна концентрироваться на бесперебойной торговле при наименьших затратах и максимальном удовлетворении спроса. Таким образом, крупные склады официальных дилеров автомобильных продуцентов в зависимости от объемов заказов каждый месяц получают и обрабатывают от четырех до шести траков. Кроме того, для обеспечения поставок запасных частей, используемых для целевого ремонта и не входящих в номенклатуру складского запаса, ежедневно отправляют срочные заказы на поставку с регионального склада, расположенного в Европе. В зависимости от наличия или отсутствия необходимых позиций на европейском складе время исполнения срочного заказа может составлять от одной до трех недель.
В торговле запчастями применяются две системы пополнения запасов:
1) с фиксированным размером заказа;
2) с фиксированным интервалом времени между заказами. Обе системы позволяют упорядочить поступление заказов
поставщикам и обеспечить возможность планирования поставок, поэтому следование им поощряется скидками.
Система с фиксированным размером заказа (количество деталей определено расчетом определенного размера заказа): решение принимается только о моменте размещения заказа (пример: по 100 деталей раз в месяц). При этой системе управления запасами предусматривается следующая последовательность действий:
• рассчитывается оптимальный размер заказа с точки зрения наибольшей скидки при размере, близком к необходимому количеству (например, наибольшая скидка при покупке 24 дисков сцепления (одна коробка), а ваша расчетная потребность— 21 диск, следовательно, выбирается размер заказа 24 шт.);
• рассчитывается уровень (точка) заказа на основе ожидаемого объема продаж за время ожидания поставки и величины страхового запаса;
• проверяется остаток запаса после каждой продажи;
• в день снижения запаса до количества, установленного как уровень (точка) заказа, готовится документ для заказа;
• принимается решение о моменте высылки заказа, и заказ высылается.
Выбор момента высылки заказа зависит от множества факторов, не поддающихся расчетам. Он может быть выслан на несколько дней (недель) раньше или позже. Это зависит от динамики спроса (реализации), временной приостановки транспортного сообщения, задержки поставки на границе и т.д.
Система с фиксированным интервалом времени между заказами предусматривает следующую последовательность операций подготовки заказа:
• устанавливается периодичность контроля запасов, ориентированная на график поставок поставщика;
• рассчитывается величина требуемых запасов как сумма количеств, продаваемых за период контроля запасов и за время ожидания поставки, и количества в страховом запасе;
• составляется и выполняется график проведения контроля уровня запасов, например компьютер должен каждую пятницу выдавать сводку по контролируемым деталям;
• принимается решение о размере заказа — выписывается количество деталей, необходимое для доведения количества наличного запаса до расчетного требуемого запаса;
• заказ высылается в установленный графиком день.
На практике регулярные (несрочные) заказы дилеры размещают раз в месяц или два месяца по системе с фиксированным интервалом времени между заказами для пополнения обязательного ассортимента оригинальных запасных частей по требованию автопродуцента. Срочные заказы по графику, установленному оптовиком, например каждый вторник, размещаются по системе с фиксированным размером заказа. Это зависит еще и от требований перевозчика на минимальную погрузочную единицу. Право размещать заказ или нет остается за дилером.
Пример. Допустим поставщик налагает на дилера требование ежегодной закупки запасных частей как минимум на 50 000 у.е., при этом необходимо содержать номенклатуру деталей, состоящую из 1111 наименований, при средней оборачиваемости три раза в год (т.е. заказ большой плановой партии запчастей нужно производить каждые четыре месяца). Срочные заказы осуществляются один раз в неделю регулярным авиарейсом в зависимости от поступивших заявок. Расчет параметров системы представлен в табл. 2.13.
Таблица 2. 13