- •Пенза 2003 удк 531.23
- •Теоретическое введение
- •Описание лабораторной установки
- •Методика эксперимента
- •Задание 1. Определение расчетного значения момента инерции Порядок выполнения задания на лабораторной установке:
- •Порядок выполнения задания на компьютерном имитаторе:
- •Задание 2. Экспериментальное определение момента инерции Порядок выполнения задания на лабораторной установке:
- •Порядок выполнения задания на компьютерном имитаторе:
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
Описание лабораторной установки
Внешний вид лабораторной установки представлен на рис. 1. Маятник Обербека состоит из двух стержней 1 длиной и массой, закрепленных на валу 2 так, что ось вращения проходит через центр тяжести системы. На концах стержней укреплены четыре одинаковых груза 3 массойна расстоянииот оси вращения. На валу 2 имеются два барабана 4 радиусамии, на которые наматывается шнур 5. Шнур перекинут через ролик 7. К свободному концу шнура прикрепляется гиря 6 массой. Вал 2 свободно вращается благодаря подшипникам, закрепленным в раме установки.
Рис. 1
Вращая маятник Обербека, наматывают шнур 5 на барабан 4. При этом гиря 6 поднимается на некоторую высоту . Если освободить систему, то гиря под действием силы тяжести будет опускаться вниз. Сила натяжения нити передается барабану и создает вращающий момент, под действием которого маятник начинает вращаться. Время падения гири определяется по секундомеру, высота падения – линейкой, размеры деталей маятника – штангенциркулем.
Методика эксперимента
В ходе эксперимента проверяется основной закон динамики вращательного движения путем сравнения расчетного и экспериментально полученного значений момента инерции маятника Обербека.
Расчетное значение момента инерции маятника получают как сумму моментов инерции всех его деталей:
, (12)
где – момент инерции груза;
–момент инерции стержня.
Пренебрегая размерами груза по сравнению с радиусом вращения и используя формулу (6), найдем момент инерции груза относительно оси вращения:
, (13)
где – масса груза;
–расстояние от центра груза до оси вращения.
Из рис. 1 видно, что расстояние от центра груза до оси вращения
, (14)
где – длина стержня;
–длина груза.
Момент инерции стержня относительно оси, проходящей через центр тяжести, определяется формулой (4):
, (15)
где – масса стержня.
Подставляя выражения (13) и (15) в уравнение (12), получим, что расчетное значение момента инерции маятника Обербека можно вычислить по формуле
. (16)
Для получения экспериментального значения момента инерции маятника Обербека рассмотрим действие сил, вызывающих его вращение. На маятник действуют сила тяжести, сила реакции опор подшипников и сила натяжения нити. Кроме того, со стороны подшипников на вращающуюся ось действуют силы трения. Сила тяжести и сила реакции опор, проходя через ось вращения, вращающих моментов не создают. Сила натяжения нити Fпередается ободу барабана и создает вращающий моментМ. Силы трения создают тормозящий момент , препятствующий вращению маятника (рис. 2а).
Под действием постоянных вращающего и тормозящего моментов маятник Обербека будет вращаться равноускоренно с угловым ускорением . Основной закон динамики его вращательного движения, согласно уравнению (11), запишется в виде
. (17)
Вращающий момент связан с силой натяжения нити и радиусом барабана соотношением
. (18)
Для нахождения силы натяжения нити решим задачу динамики поступательно движущейся гири. На нее действуют две силы: сила тяжести mg, направленная вертикально вниз, и сила натяжения нитиF, направленная вертикально вверх (рис. 2б). В соответствии со вторым законом Ньютона имеем
mg +F =ma.(19)
а б
Рис. 2
Проецируя уравнение (19) на ось Y, получим:
, (20)
где – ускорение свободного падения.
Ускорение гири можно определить из формулы пути равноускоренного падения без начальной скорости: , откуда
. (21)
Из уравнений (20) и (21) получим, что сила натяжения нити
, (22)
а вращающий момент
. (23)
Как известно, угловое ускорение связано с линейным ускорениепростым соотношением
(24)
и, используя уравнение (21), для него получим:
. (25)
Таким образом, измерив высоту и время падения гири, можно по формулам (23) и (25) вычислить вращающий момент и угловое ускорение для каждой серии опытов.
Используя разные гири и барабаны, можно изменять вращающий момент. Момент инерции маятника – величина постоянная. Тормозящий момент от условий эксперимента зависит слабо, и его, в первом приближении, также можно считать постоянным. Это обстоятельство позволяет установить функциональную зависимость вращающего момента от углового ускорения маятника Обербека. Представим ее в виде линейной функции
. (26)
Константы, входящие в формулу (26), определим, воспользовавшись методом наименьших квадратов и экспериментальными данными:
, (27)
, (28)
где
, (29)
здесь iи– экспериментальные значения углового ускорения и вращающего момента, полученные вi-й серии опытов;
–число серий опытов (в табл. 2а =4).
Сравнивая уравнения (17) и (26), видим, что константа имеет смысл момента инерции, а константа – смысл тормозящего момента. Поэтому можно положить, что
, (30)
. (31)
Близость величины к расчетному значению момента инерцииподтверждает справедливость основного закона динамики вращательного движения. Что же касается величины тормозящего момента, то для обеспечения высокой точности результатов эксперимента должно выполняться неравенство. Соотношение этих двух величин позволяет, с одной стороны, ограничить снизу диапазон масс гирей, а, с другой стороны, оценить техническое состояние экспериментальной установки.