- •1.Экономика транспорта как наука и учебная дисциплина.
- •2.Состав и структура курса применительно к условиям рыночного хозяйства.
- •3.Задачи курса и его связь с другими дисциплинами, формирующими знания экономиста-менеджера транспорта.
- •4.Транспортная продукция (услуги), особенности производства, измерения и потребления.
- •5.Роль и место транспорта в народном хозяйстве России.
- •6.Количество транспортной продукции и ее натуроизмерители.
- •9.Измерители качества пассажирских транспортных услуг.
- •10.Синтетические (комплексные) измерители транспортной продукции.
- •11.Спрос на продукцию (услуги) транспорта и его измерители.
- •12. Методы оценки спроса на транспортную продукцию и услуги.
- •14. Типология сегментов рту пол конкуренции.
- •3 Типа рынков по конкуренции:
- •16. Формы государственного регулирования функционирования рту.
- •17. Разрешительное госрегулирование для рту.
- •18. Объемное( квотовое) госрегулирование на рту.
- •19. Техническое регулирование для субъектов рту.
- •21. Ценовое и налоговое регулирование на рту.
- •22. Транспортное хозяйство России,его производственная и экономическая структура.
- •23 Материально-техническая база транспорта и ее состав.
- •24 Воспроизводство транспортного хозяйства, его виды и источники финансирования.
- •25 Основные фонды трансорта, их состав, стоимость и методы ее измерения.
- •26 Оборотные фонды транспорта, их состав, методы ускорения оборачиваемости.
- •27. Воспроизводство основных фондов народного хозяйства происходит
- •29. Производственные запасы, их состав и порядок нормирования.
- •30 Виды производственных запасов.
- •31 Инвестиции и инвестиционная политика на транспорте.
- •32 Способы привлечения заемного инвестиционного капитала.
- •33-Эф. Использования осн.Фондов; методы ее анализа в хоз.Деят-ти и проектном анализе
- •34 Эк. Эф. Хоз. Деятельности на транспорте: ее показатели
- •35-Экономическя эффективность транспортных инвестиционных проектов и мероприятий
- •36-Показатели экономической эффективности в проектном анализе
- •37-Показатели оборачиваемости оборотных средств
- •38-Понятие о трудовых ресурсах транспорта, их состав и структура
- •39- Основные формы разделения труда работнков на транспорте. Профессиональное и квалификационное разделение труда
- •40-Формы системы оплаты труда.
- •41-Производительность труда работников и ее измерители
- •42 Рабочее время кадров транспорта, формы его учета и планирования.
- •45. Понятие о ст-ти и себест-ти трансп продукции.
- •46. Кальк-ция ст-ти трансп продукции.
- •47.Тэп работы тр-та.
- •48. Зависимость себестоимости транспортной продукции от тэп работы транспорта.
- •49.Доходы тр-та, их состав
- •52. Финансовые ресурсы транспорта и их состав.
- •53.Финансовые показатели функционирования транспортных организаций.
- •54. Дисконтированиеие и его техника
4.Транспортная продукция (услуги), особенности производства, измерения и потребления.
Продукцией является перемещение грузов и людей во времени и пространстве (только перемещение).
Особенности: продукция тр-та - во времени ее производства и потребления.
1)продукция производится и потребляется одновременно в одном цикле производства, не накапливается и не существует в несовершенном виде (полуфабрикаты).
2)продукция тр-та не имеет материально-вещественную форму или возможности изменения во времени и пространстве (нельзя потрогать).
3)продукция тр-та имеет особые измерители ее количества и качества.
Количество характеризует ее стоимость, а качество – потребительную стоимость.
Потребительная стоимость учитывает св-ва тр-та, в которой заинтересованы ее потребители.
5.Роль и место транспорта в народном хозяйстве России.
Тр-т в соответствии с классификацией отраслей народного хоз-ва России явл. отраслью, осуществляющий удовлетворение потребности хозяйствующих субъектов и населения в перемещении грузов и пассажиров во времени и пространстве, кроме того многие хозяйствующие субъекты тр-та представляют своим потребителям различные услуги сервисного, ремонтного и логического назначения (сервисные, ремонтные, экспедиционные… услуги)
По месту и роли в народном хозяйстве России тр-рт относится к отраслям инфраструктуры, цель которых состоит в обслуживании производства и потребления продуктов конечного производства и услуг для населения страны.
Как отрасль инфраструктуры нар-ого хоз-ва транспорт участвует в формировании стоимости товаров и услуг конечного потребления. По экспертным расчетам средняя доля стоимости тр-ых услуг в указанном производстве в 2004г составляла 22-25% указанной стоимости с диапазоном разделения по различным товарам и услугам от 10-40% их стоимости.
По сравнению с экономически развитыми странами мира указанная доля выше в России в среднем в 2р (в развитых – 10-15%), следовательно транспорт у нас дорогой!
6.Количество транспортной продукции и ее натуроизмерители.
Кол-во тр-ой продукции характеризует объемы ее производства и потребления во времени и пространстве, измеренные в натуральной или стоимостной форме.
Измерители тр-ой продукции необходимы для:
1)для оценки величины потребительского спроса на продукцию и услуги (заказы потребителей)
2)целей тр-ого ценообразования
3)планирования объемов производства тр-ой продукции, издержек и доходов хозяйствующих субъектов (бизнеспланирование)
4)анализа конкурентноспособности различных видов тр-та, а также внутривидовой конкуренции различных хоз-щих субъектов тр-та
Натуральные измерители – обеспечивают измерение объемов тр-ой продукции по каждому виду тр-ой деят-ти в натуральных единицах. Кроме этого в отдельных случаях для измерения количества тр-ой продукции могут использоваться спец. измерители, отражающие специфику учета и возможности регистрации объемов данного вида деят-ти.
Для определения объема погрузочно-разгрузочных работ в качестве измерителя применяют тонны или кубометры переработанных грузов.
Объем перевозок
Грузооборот
Общий пробег
Автомобиле-часы работы
Количество ездок за время в наряде
Когда хоз-щий субъект тр-та осуществляет одновременно несколько видов тр-ой деят-ти, для целей сравнительного анализа используется особый вид натуроизмерителей – условно-натуральные измерители, которые позволяют приводить объемы различных видов деят-ти, оцененных с помощью различных измерителей к единому условно-натуральному измерению.
Наиболее распространенным видом условно-натуральных измерителей явл. приведенные т.км или грузооборот, т.к. они явл. единственным измерителем объемов транспортной продукции в системе гос. статист. наблюдения.
Коэффициент приведения объема перевозок к грузообороту
Приведенные т.км
Применение условно-натуральных измерителей требует ведение спец. учета и применение спец. коэффициентов, учитывающих специфику вида деят-ти, вида тр-та и т.д.
7.Количество транспортной продукции и ее стоимостные (ценностные) измерители.
Кол-во тр-ой продукции характеризует объемы ее производства и потребления во времени и пространстве, измеренные в натуральной или стоимостной форме.
Измерители тр-ой продукции необходимы для:
1)для оценки величины потребительского спроса на продукцию и услуги (заказы потребителей)
2)целей тр-ого ценообразования
3)планирования объемов производства тр-ой продукции, издержек и доходов хозяйствующих субъектов (бизнеспланирование)
4)анализа конкурентноспособности различных видов тр-та, а также внутривидовой конкуренции различных хоз-щих субъектов тр-та
Использование стоимостных (ценностных) измерителей тр-ой продукции позволяет измерить ее объемы в денежной форме. В условиях рынка данные измерители используются для оценки и анализа платежеспособности спроса на тр-ную продукцию, бизнеспланирование деят-ти хозяйствующий субъектов тр-та, оценки их потенциального и фактического состояния, отражающееся в гос-ой и региональной статистической отчетности.
Между стоимостными и ценностными измерителями есть различия:
Стоимостные позволяют оценить кол-во тр-ой продукции по каждому виду деят-ти на основе использования действующих цен продаж, единиц тр-ой продукции по i-тому виду деятельности, установленной в конкурирующим сегменте рынка тр-ой продукции.
Стоимостной измеритель при проведении анализа недостатков отражает собственные экономические результаты тр-ой деят-ти в целом, которые характеризуются величиной добавленной стоимости, произведенной в данной деятельности.
Добавленная стоимость вкл. величину оплаты труда работников, занятых производством, и прибыль, формируемая этой деятельностью, как результат превышения рез-ов (доходов над расходами).
Стоимостные измерители кол-ва тр-ой продукции заключаются в определении величины чистого продукта или добавленной стоимости, созданной хозяйствующим субъектом по конкретному виду деят-ти в момент времени t.
8.Измерители качества транспортной продукции в грузоперевозках.
Качество тр-ой продукции характеризует соответствие потребительских свойств этой продукции различного назначения тем требованиям, которые предъявляются к нему потребителями и обществом в целом.
Основные потребительские св-ва:
1)комплексность услуги – предоставление потребителю всего необходимого комплекса услуг по доставке груза или пассажира
комплексность вкл:
а)логические действия(погрузка, перегрузка, разгрузка, посадка, высадка, пересадка)
б)соответствующая перевозка груза (пассажиров) по маршруту
в)обеспечение документов и таможеннооформленных грузов и пассажиров в погранперевозках на спец.постах и арсеналах
г)осуществление мер по охране грузов и пассажиров в пути следования
д)информационные и сервисные услуги необходимые потребителю для контроля, обеспечения комфорта проезда пассажиров на маршруте
2)надежность и безопасность:
а)безопасность функционирования тр-ых средств
б)обеспечение мероприятий по безопасности работы при перевозках грузов и пассажиров
в)мероприятия по безопасности движения
3)гарантируемое время доставки
4)сохранность груза при перевозке
для грузовых перевозок основным измерителем качества явл:
-уровень комплексности транспортно-логического обслуживания клиентуры
-уровень предоставления клиентуре спец. и специализированных ср-в, обеспечивающих сохранность груза при транспортировке
-уровень обеспечения клиентуры погрузо-разгрузочными мероприятиями
-уровень ритмичности выполняемых перевозок по графикам поставок, согласованных с клиентурой
-коэффициент сохранности грузовой массы
-уровень регулярности перевозок