- •13 ИспытанИе авторежиМов грузовых вагонов на стенде унифицированной конструкции
- •15 Технические требования на ремонт и испытание магистральных и главных частей воздухораспределителей грузового типа
- •17 Регулировка тормозной рычажной передачи грузовых вагонов
- •20 Ремонт и испытание крана машиниста, применяемого в стендах для испытания воздухораспределителей грузового типа и установках для испытания тормоза грузовых вагонов
- •23.1 Поступившие в ремонт узлы и детали тормозной рычажной передачи вагонов должны быть очищены от грязи и старой смазки.
- •24 Технические требования на ремонт воздухопровода пассажирских вагонов
- •26 Технические требования на ремонт тормозных цилиндров пассажирских вагонов
- •27.2 Испытание тормозного цилиндра со встроенным регулятором
- •29 Технические требования на ремонт, комплектование и испытание резинокордового рукава высокого давления рвд 20
- •30 Ремонт и испытание соединительного рукава с электроконтактом 369а
- •31 Технические требования на ремонт реле давления 404
- •32 Испытание реле давления 404
- •33 Технические требования на ремонт сигнализаторов давления 115, 115а
- •34 Испытание сигнализаторов давления 115, 115а
- •36 Испытание клапана сбрасывающего трехпозиционного 182, 182-01, 182-04, 182-06, 182-08, 182-09
- •37 Технические требования на ремонт и испытание противоюзного устройства «барс-4» («барс-4мОс», «барс-4мо») и осевых датчиков одм-2м, одм-3
- •38 Технические требования на ремонт и испытания воздухораспределителей и электровоздухораспредели-телей пассажирского типа
- •38.2 Ремонт и проверка воздухораспределителя 292
- •39 Испытание воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирского типа на стенде унифицированной конструкции
- •43.6 Проверка плотности обратных клапанов
- •43.9 Проверка действия противоюзного устройства
- •44 Ремонт и испытание кранов машиниста, применяемых в стендах для испытания воздухораспределителей пассажирского типа и установках для испытания тормоза пассажирских вагонов
- •15 Технические требования на ремонт и испытание магистральных
- •23 Технические требования на ремонт тормозной
30 Ремонт и испытание соединительного рукава с электроконтактом 369а
30.1 Ремонт соединительных рукавов
30.1.1 Рукав необходимо ремонтировать в соответствии с разделом 10.
30.1.2 Дополнительно головку соединительного рукава следует проверить шаблонами 369.040 и 369.040-01 (ПКБ ЦЛ).
30.1.3 Поврежденные детали электрической части необходимо отремонтировать или заменить новыми.
30.1.4 Электрический кабель типа КГ-ХЛ 2х2,5 должен иметь изоляцию без механических повреждений, правильно выполненную разделку концов проводов с обжатием наконечников и высококачественной пайкой в головке. Длина кабеля должна соответствовать чертежному размеру. Поврежденный кабель необходимо заменить. Провод кабеля, имеющий наконечник с отверстием диаметром 8 мм, необходимо припаять к контактному пальцу, с отверстием диаметром 6 мм - к контактному кольцу. Пайку проводов следует производить без применения кислоты припоем ПОС-40.
30.2 Комплектование соединительных рукавов
30.2.1 Перед комплектованием резинотекстильную трубку с клеймом «Д» необходимо испытать на электрическое сопротивление. Для этого следует измерить сопротивление изоляции мегаомметром с рабочим напряжением 1000 В, которое должно быть не менее 10 МОм для новых и не менее 2 МОм для бывших в эксплуатации соединительных рукавов.
30.2.2 Комплектование соединительных рукавов производится в соответствии с разделом 10.
30.2.3 Для затяжки хомутиков следует применять болты М8 длиной 35 мм у соединительной головки рукава, М8 длиной 45 мм у наконечника рукава.
30.3 Испытание соединительных рукавов
30.3.1 Испытание соединительного рукава производится в соответствии с разделом 10.
30.3.2 После комплектования и испытания следует собрать электрическую часть и закрепить на соединительном рукаве кабель. На входе в соединительную головку кабель должен быть уплотнен резиновым кольцом с металлическим штуцером, не пропускающим внутрь влагу.
30.3.3 Усилие контактного пальца должно быть в пределах 5,6-7,0 кгс, в ином случае необходимо произвести замену пружины.
30.3.4 После сборки электрической части необходимо проверить правильность подключения проводов кабеля к контактному пальцу и кольцу, а также мегаомметром на 1000 В определить сопротивление изоляции между наконечником рабочего провода и корпусами головки (оно должно быть не менее 10 МОм), между наконечником рабочего провода и корпусом наконечника соединительного рукава (оно должно быть не менее 10 МОм), между наконечником контрольного провода и наконечником соединительного рукава (оно должно быть не менее 1,8 МОм).
30.3.5 После испытания соединительного рукава на бирке, установленной под головкой болта хомутика на наконечнике, следует выбить клеймо, присвоенное АКП, и дату ремонта (число, месяц и две последние цифры года). Оттиск клейма должен быть отчетливым.
31 Технические требования на ремонт реле давления 404
31.1 Поступившие в ремонт реле давления должны быть очищены от пыли, грязи и других загрязнений.
31.2 После наружной очистки и обмывки реле давления необходимо разобрать, все детали, кроме резиновых, промыть моющими средствами или растворителем, каналы продуть сжатым воздухом, очищенные детали протереть насухо.
31.3 Ремонт реле давления необходимо производить с соблюдением следующих требований:
- диаметры цилиндрической части корпуса и направляющей нижнего зажима диафрагмы должны быть (70+0,2) мм и (70-0,1;-0,3) мм соответственно;
-суммарный зазор между цилиндрической частью корпуса и направляющей нижнего зажима диафрагмы должен быть не более 0,6 мм;
- внутренний диаметр седла в клапане должен быть (16,5+0,12) мм (допускается зазор не более 0,3 мм);
- диаметр направляющей части стержня клапана должен быть (25-0,28;-0,42) мм;
-между направляющей частью и стержнем клапана допускается суммарный зазор не более 0,5 мм;
- резиновую диафрагму заменить при наличии расслоений, трещин, выпучин, остаточного прогиба более 3 мм или при просроченном сроке службы;
- прогиб диафрагмы должен быть: вверх – (3+0,73;-0,44) мм; вниз –(3+0,34) мм;
- посадочные места в клапане и направляющей втулке при наличии забоин или рисок проверить и отшлифовать;
- пружина при наличии изломов, трещин в витках, а также в случае потери упругости (высота пружины под рабочей нагрузкой 8,08 кгс должна быть 14 мм) или просадке более 2 мм заменить;
- неперпендикулярность образующей к торцам пружины должна быть не более 0,5 мм.
31.4 Каждое реле давления после ремонта и проверки действия отдельных узлов на специальных приспособлениях должно быть испытано.
Испытание на стенде унифицированной конструкции необходимо производить в соответствии с разделом 32.
Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению в АКП в установленном прядке, а испытание на нем необходимо производить в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда.
31.5 Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.