Руководство по ремонтуЗМЗ 405.24

Причина неисправности					Способ устранения
Неисправен термостат				Заменить термостат
Прогар прокладки головки цилиндров				Заменить	прокладку,	проверить
				неплоскостность привалочной		плоскости
				головки цилиндров
Проскальзывание ремня привода агрегатов				Заменить	автоматический	механизм
				натяжения
Нарушение	циркуляции	охлаждающей Промыть систему охлаждения
жидкости
Неисправность	водяного	насоса	-	Заменить водяной насос
проворачивание ступицы или крыльчатки,
износ крыльчатки

Загрязнение наружной или внутренней Очистить радиатор поверхности радиатора

Недостаточное вращение вентилятора из-за Устранить неисправность проскальзывания ремня вентилятора или неисправности электромагнитной муфты

Низкое давление масла или отсутствие давления в системе смазки

Заклинивание			редукционного			клапана	Устранить причину заклинивания клапана
масляного насоса в открытом положении,							или заменить пружину плунжера
поломка или ослабление пружины плунжера
Засорение масляного фильтра;							Заменить фильтр
Засорение сетки маслоприемника масляного							Очистить сетку
насоса
Залипание		противодренажного				клапана	Заменить фильтр
масляного фильтра после длительной стоянки
автомобиля
Поломка	или		ослабление			пружины	Заменить пружину
предохранительного клапана термоклапана
Перегрев двигателя							Устранить причину перегрева
Повышенные зазоры в масляном насосе,							Заменить масляный насос
износ шестерен насоса
Увеличенные			зазоры	в	кривошипно-		Произвести ремонт двигателя
шатунном		и	газораспределительном
механизмах в тех узлах, куда масло подается
под давлением
Пониженный		уровень		масла	в	масляном	Долить масло до нормального уровня по
картере							указателю
Постоянное открытие перепускного клапана							Заменить масляный фильтр
масляного фильтра
Неисправен привод масляного насоса							Заменить дефектные детали привода
Залито моторное масло низкого качества или							Заменить моторное масло. Промыть
несоответствующее сезону эксплуатации							систему смазки

Причина неисправности

Способ устранения

Неисправность датчика сигнализатора или Заменить датчик или устранить замыкание замыкание провода от датчика до сигнализатора на массу

		Повышенный расход масла
Течь масла через сальниковые уплотнения и
прокладки:
а) разрушение		сальников	и	износ Заменить сальник. При износе коленчатого
коленчатого	вала	под рабочей		кромкой вала для установки сальника использовать
сальника					дистанционное кольцо
б) дефект уплотняющих прокладок,					Установить новую прокладку или заменить
коробление	прилегающей		плоскости деталь
детали
в) засорение системы вентиляции картера					Промыть детали системы вентиляции.
г) залипание клапана разрежения					Промыть клапан, проверить пружину

Повышенный угар масла:

а) высокий уровень масла в масляном Слить масло до нормального уровня картере

б) износ, закоксовывание поршневых Произвести ремонт двигателя колец

в) разрыв диафрагмы клапана разрежения Заменить диафрагму
г)	разрушение	маслоотражательных Заменить колпачки
колпачков

д) наличие раковин или нецилиндричность Произвести ремонт двигателя отверстий под втулку клапана в головке цилиндров. Увеличенный зазор в сопряжении втулка клапана – стержень клапана

е) износ деталей ЦПГ, задир цилиндра

Произвести ремонт двигателя

Унос масла в систему охлаждения двигателя:

а) нарушение герметичности прокладки Заменить прокладку головки цилиндров. головки цилиндров Проверить неплоскостность поверхности

сопряжения головки с блоком цилиндров

Стуки в двигателе

Износ вкладышей коленчатого вала	Произвести ремонт двигателя
Износ шатунно-поршневой группы	Произвести ремонт двигателя
Износ ЦПГ	Произвести ремонт двигателя
Неисправен гидротолкатель клапана	Заменить гидротолкатель
Неисправен гидронатяжитель цепи	Заменить гидронатяжитель

Повышенное удлинение цепи – равномерный Проверить увеличение длины цепей, при шум в передней части двигателя, необходимости заменить цепи со усиливающийся при средних оборотах и звездочками комплектом переменных нагрузках

	Причина неисправности			Способ устранения
Задир стержня клапана		в направляющей Произвести ремонт головки цилиндров
втулке
Осадка под нагрузкой клапанной пружины			Заменить пружину
Поломка пружины механизма натяжения			Заменить	автоматический	механизм
			натяжения
Ослабло	крепление	шкива-демпфера Подтянуть болт
коленчатого вала
Неисправен подшипник генератора			Заменить подшипник
Стук подшипника водяного насоса			Заменить насос

Стук подшипника направляющего ролика Заменить направляющий ролик ремня привода агрегатов

1.17.Ремонт двигателя и его систем

1.17.1.Замена масляного радиатора

Вслучае нарушения герметичности масляного радиатора его необходимо снять с автомобиля и заменить новым.

Замену масляного радиатора необходимо выполнять в следующей последовательности:

-отсоединить кронштейн крепления радиатора системы охлаждения от верхней панели облицовки радиатора;

-отсоединить и снять бампер;

-отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора системы охлаждения, предварительно отсоединив штыревые колодки проводов звуковых сигналов, воздухозаборник воздушного фильтра и привод замка капота;

-отсоединить и снять панель облицовки радиатора системы охлаждения в сборе с масляным радиатором, предварительно отсоединив шланги от масляного радиатора;

- отсоединить масляный радиатор в сборе с верхними и нижними кронштейнами от панели облицовки радиатора;

- заменить масляный радиатор новым.

Установку масляного радиатора необходимо выполнять в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее:

- момент затяжки гаек крепления верхних и нижних кронштейнов масляного радиатора должен быть 1,7-2,3 Н·м (0,17-0,23 кгс·м), гаек крепления масляного радиатора к панели облицовки радиатора 6-8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м).

1.17.2.Ремонт радиатора системы охлаждения

Вслучаенарушениягерметичности радиатораегоследуетснятьсавтомобиля. Дляэтогонеобходимо:

-слитьохлаждающуюжидкостьизсистемыохлаждениядвигателя;

-отсоединить подводящий и отводящий шланги радиатора системы охлаждения от крышки термостата и водяного насоса, ослабивстяжныехомуты;

-отсоединить шланги расширительного бачка от крышки термостата, радиатора и переходной трубы нижних шлангов радиатора;

-отсоединить кронштейн крепления радиатора от верхней панели облицовки радиатора;

-отсоединить и снять бампер;

-отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора, предварительно отсоединив штыревые колодки проводов звуковых сигналов, воздухозаборник воздушного фильтра и привод замка капота;

-отсоединить и снять панель облицовки радиатора в сборе с масляным радиатором, предварительно отсоединив шланги от масляного радиатора;

-снять радиатор системы охлаждения в сборе с кожухом вентилятора. Перед проверкой радиатора на герметичность следует отсоединить кожух

вентилятора от радиатора, а патрубки пластмассовых бачков закрыть заглушками

или пробками. Проверку на герметичность проводить в водяной ванне давлением воздуха 100-140 кПа (1,0-1,4) кгс/см2. Воздух должен подводиться через специальную трубку, надетую на пароотводную трубку, снабженную вентилем для перекрытиядоступавоздухаиконтрольнымманометром.

Если течь обнаружена в соединении пластмассовых бачков с сердцевиной радиатора, ее можно устранить поджатием отгибных усов опорной пластины радиатора.

Если течь происходит через повреждение трубки, ее необходимо подпаять свинцовым припоем.

После устранения течи следует снова проверить герметичность радиатора. Установку радиатора проводить в следующей последовательности,

обратной снятию. При этом необходимо следить за правильностью установки штырей, находящихся в нижней части радиатора, в отверстия резиновых амортизаторов, установленных в рамке радиатора.

1.17.3. Ремонт системы питания

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Перед ремонтом и обслуживанием элементов топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Для чего, отсоединить колодку жгута проводов питания электробензонасоса погружного модуля, запустить двигатель и дать ему поработать до выработки топлива.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

отсоединять подающий топливопровод на работающем двигателе!

Ремонт топливоподающей магистрали заключается в проверке и, при необходимости, устранении негерметичности путем замены поврежденной трубки в сборе.

При засорении фильтрующей сетки модуля топливного электробензонасоса ее необходимо промыть, либо заменить. При демонтаже модуля из топливного бака необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить тягу поплавка датчика указателя уровня топлива.

Замена фильтра тонкой очистки топлива проводится через 80 тыс. км пробега автомобиля.

Пробка топливного бака с предохранительным клапаном и клапаном разрежения при выходе из строя подлежит замене на идентичную или другую рекомендованную. Использование нерекомендованной пробки может привести к выходу из строя систем питания и улавливания паров топлива.

Для ремонта топливный бак необходимо снять с автомобиля. Герметичность топливного бака следует проверять в сборе с модулем

погружного электробензонасоса воздухом под давлением 25-35 кПа (0,25-0,35 кгс/см2). Бак поместить в воду, предварительно заглушив отверстия. Выход пузырьков воздуха не допускается.

Паять бак можно только после тщательной промывки горячей водой и

продувки сжатым воздухом.

Снятие топливного бака выполнять в следующей последовательности:

-отсоединить топливную горловину* от звена петли крышки люка;

-отсоединить топливопроводы от модуля электробензонасоса и паропровод от топливного бака;

-отсоединить стяжные ленты топливного бака от лонжерона;

-снять топливный бак.

Установку топливного бака проводить в следующей последовательности:

-установить топливный бак на автомобиль, предварительно установив картонные прокладки между баком и кронштейнами и зафиксировав его стяжными лентами;

-соединить электрический разъем для подключения электробензонасоса к бортовой сети автомобиля;

-соединить сливной и подающий топливопроводы с модулем электробензонасоса;

-затянуть гайки фиксации стяжных лент моментом 8-15 Н·м (0,8-1,5

кгс·м);

-соединить топливную горловину со звеном петли крышки люка*.

Все соединения бака во избежание разгерметизации должны быть плотно затянуты, но без особых усилий.

Воздушный фильтр

Обслуживание воздушного фильтра заключается в операциях очистки и замены фильтрующего элемента

Корпус воздушного фильтра необходимо заменить в случае обнаружения трещин, деформации корпуса и патрубков.

Снятие воздушного фильтра с автомобиля необходимо проводить в следующей последовательности:

- отсоединить воздухозаборник от верхней панели облицовки радиатора и воздушного фильтра и снять его;

-снять шланг 1 (см. рис. 1.34) с патрубка воздушного фильтра, ослабив хомут крепления;

-ослабить хомут кронштейна крепления воздушного фильтра к кузову автомобиля;

-снять воздушный фильтр в сборе со шлангом воздухозаборника с автомобиля.

Установку воздушного фильтра проводить в последовательности, обратной снятию.

Замену фильтрующего элемента 2 (см. рис. 1.35) проводить в следующей последовательности:

-ослабить хомуты и снять шланг воздухозаборника с патрубков корпуса воздушного фильтра;

_________________

* - для автобусов и фургонов

-установить корпус фильтра в приспособление, обеспечивающее фиксацию нижней половины корпуса от перемещений;

-вывести из зацепления защелки крепления верхней 1 и нижней 3 частей корпуса воздушного фильтра путем относительного поворота половин корпуса

впротивоположных направлениях (нижняя - против часовой стрелки, верхняя - по часовой стрелке при взгляде на фильтр сверху);

-разъединить половины корпуса воздушного фильтра;

-вынуть фильтрующий элемент.

-установить новый фильтрующий элемент в нижнюю половину корпуса;

-установить верхнюю половину корпуса на нижнюю, совместив оси боковых патрубков в одной плоскости и не вводя в зацепление защелки;

-повернуть верхнюю половину корпуса фильтра относительно нижней половины против часовой стрелки (при направлении взгляда сверху) до соседнего положения, при котором возможно ввести защелки в зацепление. При этом угол между осями боковых патрубков при взгляде на фильтр сверху будет составлять ориентировочно 35º;

-ввести в зацепление (замкнуть) все защелки крепления верхней и нижней половин корпуса воздушного фильтра путем относительного поворота половин корпуса в противоположных направлениях (нижняя - по часовой стрелке, верхняя - против часовой стрелки при взгляде на фильтр сверху) и одновременного надавливания на корпус фильтра сверху и снизу;

-установить шланг воздухозаборника на патрубки корпуса воздушного фильтра и затянуть стяжные хомуты.

В зимнее время года (при отрицательной температуре) разборку и сборку воздушного фильтра рекомендуется проводить в теплом помещении, предварительно выдержав корпус фильтра до положительной температуры.

1.17.4. Замена подушек подвески двигателя

Замена подушек передней опоры выполняется в следующей последовательности:

-отвернуть гайки 2 (см. рис. 1.38) шпилек крепления подушек передней опоры к кронштейну 1 двигателя и поперечине 3 передней подвески двигателя, снять шайбы;

-вывесить двигатель;

-снять передние подушки.

-установить новые подушки;

-установить шайбы и гайки шпилек крепления подушек к поперечине

передней подвески двигателя, затянуть гайки моментом 50-62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м).

-опустить двигатель;

-установить шайбы и гайки шпилек крепления подушек к кронштейнам двигателя, затянуть гайки моментом 50-62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м).

Замена подушки задней опоры выполняется в следующей последовательности:

- отвернуть гайки 4 (см. рис. 1.39) шпилек крепления подушки задней

опоры к коробке передач, снять шайбы;

-вывесить коробку передач и установить подставку под картер коробки передач;

-отвернуть гайки 7 болтов крепления поперечины к лонжеронам, снять шайбы и поперечину в сборе с подушкой;

-снять верхний ограничитель 1 задней опоры, отвернуть гайки шпилек 5 крепления подушки к поперечине, снять шайбы и подушку 2;

-установить новую подушку и верхний ограничитель на поперечину, установить шайбы, затянуть гайки крепления подушки моментом 28-36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м);

-установить подсобранную поперечину на коробку передач, установить шайбы и затянуть гайки болтов крепления поперечины к лонжеронам моментом 28-36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м);

-убрать подставку из-под коробки передач;

-установить шайбы и затянуть гайки шпилек крепления подушки к коробке передач.

1.17.5. Ремонт двигателя

Необходимость в ремонте двигателя наступает после пробега 200-250 тыс.км, в зависимости от условий эксплуатации. К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 200 г/100км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также возможны стуки.

Ориентировочно зазоры в сопряжении основных деталей вследствие

износа не должны превышать следующих величин в мм:
юбка поршня - цилиндр блока..................................................................	0,25
поршневое кольцо - канавка в поршне (по высоте) ...............................	0,15
поршень - поршневой палец ...................................................................	0,025
замок поршневого кольца............................................................................	1,5
втулка шатуна - поршневой палец .........................................................	0,030
шатунные и коренные подшипники - шейки коленчатого вала............	0,15
стержень клапана – втулка........................................................................	0,20
шейки распределительных валов – опоры в головке цилиндров..........	0,20
осевой люфт коленчатого вала.................................................................	0,36

Работоспособность двигателя может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми, стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и некоторых других деталей ремонтного размера.

Снятие двигателя с автомобиля

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду с общим и переносным освещением. Рабочее место должно быть оборудовано талью или другим подъёмным устройством грузоподъёмностью не менее 300 кг.

Для снятия двигателя необходимо:

-сбросить давление в топливоподающей магистрали, для чего отсоединить колодку жгута проводов питания электробензонасоса погружного модуля, запустить двигатель и дать поработать до выработки топлива;

-отсоединить провода от аккумуляторной батареи;

-снять брызговик двигателя;

-слить жидкость из системы охлаждения. Пробка расширительного бачка должна быть снята, а кран отопителя, расположенный с левой стороны блока двигателя, открыт;

-слить масло из картера двигателя и коробки передач;

-отсоединить от петель и снять капот.

Снятие двигателя необходимо выполнять в следующем порядке:

Работы, проводимые спереди автомобиля:

-отсоединить разъемы и клеммы проводов от электромагнитных форсунок, катушек зажигания, электромагнитной муфты привода вентилятора и следующих датчиков: положения распределительного вала (датчика фазы), расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, детонации, температуры впускного трубопровода, положения коленчатого вала (датчика синхронизации), указателя давления масла, сигнальной лампы аварийного давления масла, сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости, указателя температуры охлаждающей жидкости, температурного состояния двигателя и датчика неровной дороги;

-отвести от двигателя освободившиеся жгуты проводов;

-отсоединить подводящий и отводящий шланги радиатора системы охлаждения от крышки термостата и насоса водяного с электромагнитной муфтой в сборе (НВЭМ);

-отсоединить шланги расширительного бачка от крышки термостата, радиатора и переходной трубы нижних шлангов радиатора;

-отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от двигателя;

-отсоединить шланг системы вентиляции картера от шланга 6 (см. рис. 1.35), шланги 6 и 1 от дроссельного патрубка и воздушного фильтра, снять их вместе с датчиком расхода воздуха;

-отсоединить кронштейн крепления радиатора от верхней панели облицовки радиатора;

-отсоединить и снять бампер;

-отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора, предварительно отсоединив штыревые колодки проводов звуковых сигналов, воздухозаборник воздушного фильтра и привод замка капота;

-отсоединить и снять панель облицовки радиатора в сборе с масляным

радиатором, предварительно отсоединив шланги масляного радиатора от радиатора;

-снять радиатор в сборе с кожухом вентилятора;

-снять ремень привода агрегатов двигателя;

-отвернуть гайки 2 (см. рис. 1.38) крепления кронштейнов двигателя к подушкам 4;

-отсоединить провода от генератора и стартера;

-отсоединить насос гидроусилителя руля (ГУР) от двигателя и отвести его

всторону, не отсоединяя от трубопропроводов;

-извлечь топливопровод из держателя топливопровода и шланга отопителя, отсоединить его от топливораспределителя;

-отсоединить паропровод системы улавливания паров топлива;

-отсоединить шланги отопителя от тройника и крана отопителя;

-отсоединить минусовый провод аккумуляторной батареи от впускного коллектора двигателя;

-отсоединить и снять воздушный фильтр;

-отсоединить разъёмы жгута СУД от реле СУД, реле бензонасоса, реле стартера и блока предохранителей;

-снять экран выпускного коллектора;

-установить технологические грузовые скобы (если не установлены);

-зацепить двигатель за грузовые скобы грузозахватным приспособлением

инатянуть цепь тали.

Работы, проводимые внутри кузова автомобиля:

- снять рычаг коробки переключения передач (см. «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Соболь» и «ГАЗель», раздел «Коробка передач».

Работы, проводимые снизу автомобиля:

-отсоединить нейтрализатор от коробки передач;

-отсоединить штыревые колодки проводов двух датчиков кислорода, установленных на приемной трубе и нейтрализаторе;

-отсоединить нейтрализатор с приемной трубой от коллектора двигателя и глушителя и снять нейтрализатор;

-отсоединить рабочий цилиндр сцепления от картера сцепления и поднять вверх, не отсоединяя его от трубопровода;

-снять карданную передачу (см. «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Соболь» и «ГАЗель», раздел «Карданная передача»);

-отсоединить штыревые колодки проводов включателя света заднего хода

идатчика скорости;

-отсоединить поперечину 6 (рис. 1.39) задней опоры двигателя от коробки передач и кронштейнов лонжерона;

-снять двигатель в сборе с коробкой передач с автомобиля.

Установка двигателя на автомобиль проводится в порядке, обратном снятию.