- •Міністерство транспорту України
- •Курсовий проект
- •1 Обґрунтування вибору системи автоблокування
- •2 Проектування системи автоблокування
- •2.1 Колійний план перегону
- •2.2 Розрахунок довжини ділянок наближення до переїзду
- •2.3 Рейкові кола
- •2.4 Сигнальні установки
- •2.5 Автоматична переїзна сигналізація
2.4 Сигнальні установки
Включення ламп перегінних світлофорів здійснюється від живильного ізолюючого трансформатора СТ типу ПРТ-МП-2. У коло первинної обмотки трансформатора СТ включається запобіжник 3А і фронтовий контакт реле напрямку, замкнутий при встановленому правильному напрямку руху. Керування вогнями прохідних світлофорів виконується по сигнально-блокувальному кабелю чотирма прямими жилами (З,Ж,К,РК) і двома зворотними жилами (ОЖЗ,ОК).
Для керування вогнями передвхідного світлофора потрібно сім жил сигнально-блокувального кабелю (З,Ж,РЖ,К,РК,ОЖЗ,ОК). При довжині сполучного кабелю більше чотирьох кілометрів прямі й зворотні жили повинні перебувати в різних сигнальних блокувальних кабелях. Для підключення й регулювання напруги в трансформаторному ящику світлофора встановлюється чотири, а для передвхідного п'ять трансформаторів. Комутація керуючих кіл виконується контактами сигнальних і вогневих реле. Сигнальне реле жовтого вогню 4Ж включається з перевіркою блок-дільниці Ч8-18ПП захисної ділянки за наступним по ходу руху у правильному напрямку світлофором 2ЗУ й відсутність замкнутого стану блок-дільниці 4Б. Сигнальне реле зеленого вогню 4З включається фронтовими контактами сигнальних реле жовтого вогню свого й наступного по ходу руху в правильному напрямку світлофора (2Ж,4Ж).
Включення дозволяючих вогнів світлофора при зміні показань виконується повторювачами сигнальних реле, у ланцюзі порушення яких перевіряється вимкнений стан вогневого реле.
Вогневе реле 4О контролює горіння дозволяючи вогнів світлофора й основної нитки червонного вогню світлофора. Повільно діючий повторювач вогневого реле 4О1 забезпечує примусове вимикання вогневого реле при зміні сигнальних показань світлофора.
Повторювач вогневого реле 4О2 з конденсаторним уповільненням близько 4 секунд фіксує перегоряння ламп дозволяючи вогнів і основної нитки червонного вогню прохідних світлофорів. Інформація про перегоряння будь-якої нитки зберігається до усунення несправності. При вимиканні реле Ч4О2 біла лампа "4" на пульті чергового по станції починає мигати, що сигналізує про перегоряння однієї з ламп світлофора. Після заміни перегорілої лампи відновлення роботи реле 4О2 здійснюється спочатку установкою, а потім зняттям перемички в гнізді ГН.
У схемі ввімкнення ламп світлофора 2, у ланцюг зворотних жил (ОЖЗ,ОК) включений запобіжник 0,3 А для відключення схеми при короткому замиканні між прямими й зворотними жилами кабелю.
Схема включення вогнів передвхідного світлофора "2" має ряд відмінностей від схеми включення вогнів прохідного світлофора. У колі резервної нитки жовтого вогню 2РЖ перевіряються: тиловий контакт повторювача вогневого реле 2О1, фронтові контакти сигнального реле 2Ж і його повторювачі 2Ж1, тилові контакти сигнального реле 2З і його повторювачі 2З1.
Реле 2М, комутуюче коло жовтого вогню, у режимі миготіння, включається з перевіркою фронтових контактів сигнального реле 2Ж та реле ЧБРУ, що контролює показання "2 жовтих" на вхідному світлофорі. Режим миготіння задається блоком 2ДИ типу ДИМ-1. Імпульсний режим роботи реле 2М у межах заданих тимчасових параметрів контролює реле 2КМ типу РЭЛ2-2400.
Принципова схема сигнальних установок для парної колії наведена в додатку Г.