Книга Вальт ЖД Хладотранспорт

План первого этажа

Рис 3.3. План распределительного холодильника 1 – железнодорожная платформа; 2 – тамбуры; 3 – вестибюли; 4 – морозилка; 5 – универсальная камера; 6 – камера для охлаждения грузов;

7 – разгрузочные; 8 – накопители; 9 – служебные и подсобные помещения; 10 – автодорожная платформа; 11 – машинное отделение; 12 – мастерская; 13 – трансформаторная; 14 – камера для замороженных грузов; 15 – коридор; 16 – весы; 17 - дебаркадер

151

К вспомогательным операциям технологического цеха относятся также ветеринарно-санитарная экспертиза, ремонт тары, обслуживание железнодорожного пути и пр.

К погрузочно-разгрузочным работам относятся погрузка и выгрузка грузов из железнодорожных вагонов, автомобилей, приём груза в камеры хранения с укладкой в штабели, перекладка груза в камерах (перештабелирование) и выпуск груза из камер хранения. Эти виды работ отличаются большой трудоёмкостью и выполняются бригадами грузчиков, использующих различные средства механизации.

Наряду с основными операциями – приём, хранение, сортировка и выдача грузов, зарубежные холодильники осуществляют охлаждение и замораживание продуктов, глазирование, размораживание, обвалку и расфасовку мяса, упаковку продуктов, ветеринарный надзор и инспекцию. Важным элементом работы холодильников является подготовка заказов по предварительным заявкам клиентуры. Заказы доставляются фирменным магазинам, их филиалам, ресторанам, учреждениям средствами холодильников с полным обслуживанием до пункта назначения. В каждом грузовом пакете, поступающем на холодильник, обычно содержится один вид продукта. Поэтому при подготовке заказов приходится пакеты расформировывать и составлять новые из продуктов различных видов, а также упакованных в более мелкую тару.

3.4.8. Обслуживание холодильных камер

Перед загрузкой камеры вместе с цеховым инвентарём (поддоны, решетки, рейки, транспортные средства и штабелеукладчики) должны

152

быть приведены в надлежащее санитарное состояние и, при необходимости, продезинфицированы в целях предупреждения зараженности камер микроорганизмами. Для своевременного выявления микробиальной загрязнённости холодильных камер осуществляют микробиологический контроль. Периодичность контроля камер: с температурой воздуха -120С и ниже – один раз в квартал, с температурой -11,90С и выше – два раза в квартал.

В камеры охлаждения поступают продукты в неохлаждённом состоянии, а также продукты с температурой выше предусмотренной технологической инструкцией (на охлаждение). Эти камеры оборудованы воздухоохладителями с побудительной циркуляцией воздуха. Температуру в камерах охлаждения поддерживают на уровне, близком к криоскопическим температурам продуктов. Скорость движения воздуха в камере зависит от вида продуктов и поддерживается от 0,2 до 2,0 м/сек, относительная влажность - от 85 до 95% при интенсифицированном двухстадийном охлаждении, в начале охлаждения поддерживают температуру - 10 ... -120С, а затем –1.00С. Продукты размещают в камерах таким образом, чтобы каждая единица продукта хорошо обдувалась воздухом. Мясо охлаждают на подвесных путях и располагают его так, чтобы полутуши и четвертины не соприкасались между собой. Продукты, упакованные в тару, устанавливаются на решетки, горизонтальные ряды отделяют рейками, в вертикальной плоскости оставляют просветы.

В камеру замораживания поступают продукты в охлаждённом или парном (мясо) состоянии. Температура воздуха в камерах поддерживается до -230С и ниже. Продукты располагают так же, как в камерах охлаждения. Снеговую шубу с охлаждающих приборов снимают механическим

153

способом после каждого оборота морозильной камеры и горячей оттайкой парами хладагента через 2-4 оборота камеры в зависимости от конструкции приборов охлаждения и интенсивности образования снеговой шубы. Снятие снеговой шубы способствует более эффективной работе холодильного оборудования. Загрузку и выгрузку камер производят в возможно короткие сроки. Замораживание считается законченным при достижении определённой температуры в толще продукта (в зависимости от вида продукта). Ускорение замораживания достигается при использовании камерных и туннельных интенсифицированных морозилок, обеспечивающих более низкую температуру воздуха (-350С и ниже), повышенную его циркуляцию у поверхности продукта. При поступлении в камеры замораживания частично оттаявших продуктов, что бывает следствием неправильной транспортировки и выгрузки грузов, производится их домораживание. Размещение продуктов в этом случае, режим и окончание процесса замораживания осуществляется так же, как при обычном замораживании.

В камерах хранения охлаждённых продуктов все продукты находятся в штабелях, за исключением охлажденного мяса и некоторых сыров, которые хранятся, соответственно, на подвесных путях и стеллажах. Упакованные продукты (яйцо, фрукты, творог и т.д.) при укладке в штабеля прокладывают рейками, чтобы обеспечить свободную циркуляцию воздуха и избежать образования застойных зон. Прокладки между горизонтальными рядами ящиков обязательно располагают вдоль направления движения воздуха от нагнетающего к всасывающему каналу. Между отдельными штабелями должны оставаться вертикальные зазоры (ширина 0,5м) в том же направлении. Температуру воздуха в камерах хранения ох-

154

лажденных продуктов измеряют 2 раза в сутки, относительную влажность 1 раз в сутки, скорость движения воздуха – в случае необходимости. Результаты измерений заносят в журнал регистрации температуры и влажности воздуха. Параметры воздуха, поддерживаемые в камерах, зависят от вида продукта.

В камерах хранения замороженных продуктов температура должна быть не выше -120С. Все продукты в замороженном состоянии хранят на холодильниках в штабелях. Сохранение качества и массы замороженных продуктов в значительной степени зависит от влажности и скорости воздуха: чем выше влажность и меньше скорость его циркуляции, тем меньше усушка продукта.

Мясо мороженное и рыбу крупных пород укладывают в штабелях без тары с последующим укрытием его брезентом и нанесением ледяной глазури. Остальные продукты хранят упакованными в тару. Продукты размещают на расстоянии 0,3 м от стен и приборов охлаждения. В случае укрытия штабелей ледяной глазурью отступы от стен, потолка, охлаждающих приборов должны быть не менее 0,6 м. Между штабелями оставляют проезды 1,6 м. Проезд не предусматривается в камерах площадью до 100 м2. Расстояние между отдельными партиями груза допускается не более 0,1 м. Продукты укладываются на стандартные поддоны, на деревянные рейки или на решетки из брусьев. Для размещения отдельных видов продуктов используются специальные поддоны, стеллажи, контейнеры и стоечные поддоны. Укладка штабелей производится так же, как при хранении охлаждённых продуктов. Мясо и крупную рыбу укладывают в штабели по возможности более плотно, без реек между рядами. Температуру воздуха измеряют 2 раза в сутки, влажность 1 раз в декаду. В случае

155

необходимости допускается хранение в одной камере продуктов разных видов, требующих одинаковых температурного и влажностного режимов и не оказывающих вредного влияния друг на друга. В порядке исключения в камерах хранения допускается производить домораживание.

3.4.9. Тарифы холодильников

Распределительные холодильники взимают с грузовладельцев плату за выполнение основных и грузовых операций. Все тарифные ставки установлены за 1 т брутто. Плату за хранение взимают за тонно-день хранения. При сдаче холодильной ёмкости по договору плату взимают из расчёта полной загрузки данной ёмкости по установленным нормам для данного груза, независимо от фактического использования ёмкости. Холодильники общего пользования принимают на хранение продовольственные грузы с обязательством выдать владельцу именно тот груз, который был принят от него. Поэтому при укладке, перемещении грузов не должно быть смешивания даже однородных грузов, принадлежащим разным владельцам. Это обуславливает необходимость своевременной и полной регистрации грузов с момента их приёма и до выпуска из холодильника.

3.4.10. Весоизмерительное оборудование

Продукты на холодильниках взвешивают при приемке, отпуске, в том числе с железнодорожного транспорта, инвентаризации, учёте, передаче камер хранения с продуктами одним материально ответственным лицом другому и так далее.

156

Пользоваться весами разрешается только после их проверки представителями Государственного комитета стандартов. Государственная проверка и клеймение осуществляется не реже 1 раза в 2 года. Клеймо ставится после изготовления весов и гирь и каждой последующей проверки и ремонта. На всех весах обязательно указываются пределы взвешивания. На каждые весы должен быть паспорт, в который заносят даты контрольных проверок. На холодильнике должен быть также журнал для учёта массы транспортных средств и троллеев, их контрольных взвешиваний при эксплуатации и после ремонта. Весы, на которых принимают или отгружают продукты железной дороге, в соответствии с Транспортным Уставом железных дорог должны быть приписаны к ней и заклеймены весовым мастером железной дороги. Для контрольных проверок весов на холодильнике должен быть комплект образцовых контрольных весовых гирь. За весами должен быть обеспечен контроль весового мастера.

Перед взвешиванием проверяют правильность установки весов. Чувствительность весов определяется равномерными плавными колебаниями движения коромысла. После взвешивания груз снимают, а весы немедленно арретируют. На холодильниках применяют несколько видов весов.

Потолочные весы служат для взвешивания мяса в тушах, полутушах и четвертинах, транспортировка которых осуществляется по подвесным путям. Такие весы применяют для определения естественной фактической убыли после охлаждения и замораживания мяса. Для взвешивания транспортируемых по подвесному монорельсовому пути грузов в момент остановки применяют монорельсовые циферблатные весы.

157

Товарные врезные весы предназначены для взвешивания грузов, транспортируемых напольными транспортными средствами. Весы устанавливают в приямке с расположением платформы на уровне пола.

Платформенные передвижные весы используются для взвешивания при перемещениях грузов, проведении инвентаризации и т.д.

Автомобильные циферблатные весы предназначены для взвешивания автомашин.

3.4.11. Оборудование для погрузочно-разгрузочных работ

Грузовые подъёмники (лифты) служат для перемещения грузов в вертикальном направлении при загрузке и выгрузке многоэтажных холодильников. Располагают подъемники обычно на железнодорожной и автомобильной платформах вне изолированного контура холодильника. Иногда их располагают в центральной части холодильника.

Электропогрузчики служат для перемещения груза в горизонтальной плоскости с подъёмом его на высоту до 2 м.

Портальные краны служат для передачи грузов с площадок портовых холодильников в трюмы судов-рефрижераторов или обратно. Они перемещаются по подкрановым рельсовым путям.

Ленточные транспортёры применяют для выгрузки и погрузки грузов из железнодорожных вагонов, автомобильного транспорта.

Роликовые транспортёры целесообразны при некоторых работах с однородными грузами в ящичной таре. Перемещение грузов происходит за счёт собственного веса.

Грузовые тележки бывают ручные и с электроприводом (электрока-

ры).

158

Подвесные монорельсовые пути с крючками на роликах служат для перемещения мясных туш и для складирования в камерах. Используются при охлаждении, замораживании и хранении охлажденного мяса.

Электроштабелёры служат для штабелирования груза в камерах одноэтажных холодильников. Камеры оборудуются стеллажами, что позволяет автоматизировать складирование грузов.

Мясоподъёмник служит для подъёма мясных туш на подвесные пу-

ти.

3.4.12. Платформы (рампы) на холодильниках

В холодильной цепи погрузочно-разгрузочные операции являются уязвимым звеном. При выполнении этих операций скоропортящиеся грузы находятся в неблагоприятных условиях. Интенсивное воздействие внешних факторов приводит к усилению теплообмена. Грузы теряют холод, аккумулированный при охлаждении или замораживании. Эти потери можно сократить ускорением процесса погрузки или выгрузки и сооружением специальных платформ, обеспечивающих выполнение работ при относительно благоприятных внешних условиях. Платформы на холодильниках подразделяются на обыкновенные и специальные. К обыкновенным относятся крытые и открытые платформы. К специальным относятся закрытые платформы с дверями и передвижными тамбурами (вагон стоит снаружи платформы), дебаркадеры (вагон стоит внутри). Обыкновенные платформы малопригодны для создания нормальных условий переработки грузов. Поэтому лучшими являются специальные платформы, которые, помимо вышеуказанной классификации, можно подразделить на

159

две группы: без охлаждения и с охлаждением. Длина таких платформ должна обеспечивать одновременную постановку не менее одной рефрижераторной 5-вагонной секции (105 м). На платформе устанавливаются товарные весы. Число весов определяет количество одновременно разгружаемых вагонов. В связи с этой и рядом других причин введено понятие “фронт одновременной подачи” и “фронт одновременной выгрузки” (погрузки). Для обеспечения маневренности укладываются выставочные пути. Высота платформ – 1300 мм, ширина - не менее 6 м, высота автомобильной платформы – 1200 мм.

Широкая механизация погрузочно-разгрузочных работ на холодильниках затрудняется из-за ряда специфических причин. Продвижение по напольным решеткам погрузчиков ограничено, т.к. в вагонах старой конструкции происходит пролом решеток под тяжестью погрузчика, в новых вагонах выходят из строя шины погрузчика при работе на металлических решетках. Металлическое покрытие пола выполнено из листов оцинкованного железа, соединенных между собой швами. Перемещение погрузчиков вызывает нарушение шва с последующими нарушениями теплоизоляции вагона.

Двери вагонов по высоте и ширине ограничивают въезд в вагон погрузчиков. Часто ограничивается въезд и высотой самого погрузчика. Внедрение механизации затрудняется несоответствием высоты пола вагона и железнодорожной платформы. Угол трапа доходит до 300, в то время как наибольший угол для погрузчика может быть лишь 5 - 60.

При нахождении секции под грузовыми операциями возникает необходимость включения дизель-энергетического оборудования, что вызывает загазованность грузового фронта и прекращение грузовых работ.

160