АиТ
.pdf3.6.Создав соответствующую ситуацию, определить максимально допустимое время движения поезда по второму участку удаления, при котором не происходит повторное закрытие переезда. Рассчитать минимально допустимую скорость поезда на этом участке.
3.7.Построить временные диаграммы работы реле 1БВ, 1ПБВ и 1МБВ и реле 1Б, 1Б1, 1ПБ и 1МБ.
3.8.Дать ответ на вопрос, как будет работать схема, если:
─до освобождения первого участка удаления второй поезд вступит на первый участок приближения;
─до освобождения второго участка удаления поезд вступит на первый участок приближения.
3.9.Имитируя кратковременную потерю шунта на первом участке приближения, проследить за работой реле 1КТ, 1В, начертить временную диаграмму. Определить время нагрева и остывания термоконтакта.
4. Содержание отчета
Отчет должен содержать временные диаграммы и пояснение по полученным результатам по всем 9 опытам.
Литература
1. Виноградов В. Ю., Воронин В. А. и др. Под редакцией В. Ю. Виноградовой. Перегонные системы автоматики.─ М.: Маршрут, 2005.
53
Учебное издание
Евгений Алексеевич Кораблев
НОВЫЕ СИСТЕМЫ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
Методические указания к лабораторным работам по дисциплине «Автоматика и телемеханика на перегонах»
для студентов специальности 190402 − «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном
транспорте»
Редактор С. В. Пилюгина
Подписано в печать 06.07.09. Формат 60 × 84 /16. Бумага офсетная. Усл. печ. л. 3,2
Тираж 100 экз. Заказ №
Издательство УрГУПС 620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова 66
54