- •Московский государственный университет сервиса
- •Введение
- •Информационные системы их функционирование.
- •Историческая справка
- •Функциональные подсистемы
- •Расписание
- •Управление ресурсами и доходами.
- •Управление доступом агентств к ресурсам авиакомпаний
- •Управление событиями. Безбумажная технология
- •Продажа, обмен и возврат билетов
- •Сводки. Статистика. Отчетность. Архив
- •От Сирены-2.3 к сирину Географический принцип размещения ресурсов и комплексная технология
- •Терминальный доступ к центрам «Сирены»
- •Система сирин
- •2. Сравнительная характеристика 3-х цветных лазерных принтеров формата а4.
- •Xerox Phaser 750
- •Canon привносит разнообразие на рынок полноцветных устройств.
- •Цветной лазерный принтер
- •Новейшая технология
- •Сравнительные данные по принтерам
Продажа, обмен и возврат билетов
Обеспечена работа с многими бланками, валютами, контроль расхода бланков билетов. По заказу авиакомпаний ТАИС постоянно разрабатывает и внедряет новые бланки билетов.
Сводки. Статистика. Отчетность. Архив
В системе обеспечивается накопление статистических данных следующих трех типов:
статистика о деятельности, отражающая результат деятельности центра за некоторый период дат продажи;
статистика о вылетах, отражающая результирующие данные по рейсам вылета;
статистика по использованию тарифов и льгот.
По накопленной статистической информации могут печататься сводки по различным аспектам в интересах агентств и авиакомпаний.
Печать текущих сводок. Реализована выборка данных и печать сводок о текущем технологическом состоянии системы, в том числе:
сводки о пассажирах, заказах, группах, спецбронях по отношению к пункту посадки, пункту вылета, пункту транзита, пересадки;
сводки о состоянии рейдов и субрейдов по разным аспектам;
сводки по расписанию, тарифам и льготам.
Журнал восстановления. Совокупность программных средств, которые позволяют:
накапливать в отдельном файле (собственно журнале) результаты обработки существенных запросов, приведших к корректировке БД, и при необходимости восстановить запорченную БД на основании ее копии на начало суток (фотографии) и информации, накопленной в журнале.
Экспортный архив. Обеспечивает возможность формирования результатов функционирования системы за определенный период в реляционном формате для последующей передачи данных на обработку в другие системы, разработку которых выполняют пользователи «Сирены-2.3».
Этим достигается информационная открытость «Сирены-2.3.»
Сервер архива и статистики. Сервер архива и статистики предназначен для создания отдельной информационной базы, отражающей историю изменения базы данных реального времени.
Потребителями этой информации являются разнообразные службы агентств и авиакомпаний, например,
группы, выполняющие фискальные функции, т.е. расследующие историю движения конкретных мест, деятельность операторов, факты неявки пассажиров на рейд или появление двойников и т.п.;
группы маркетинга авиакомпании, занимающиеся анализом загрузки отдельных рейсов или направлений в целом, оптимизацией расписания авиакомпании и т.д.
С целью накопления этих данных информация ежесуточно перекачивается в Сервер архива и статистики. Сервер позволяет заниматься анализом статистической информации, просматривать историю сделок, копии билетов, и PNR за длительный срок, например, за 3 года.
От Сирены-2.3 к сирину Географический принцип размещения ресурсов и комплексная технология
В настоящее время «Сирена-2» представляет собой совокупность центров разных модификаций («Сирена-2», «Сирена-2М», «Сирена-2.3», «Сирена-2000» и некоторые другие), число которых доходит до 70. Все центры связаны в единую сеть передачи данных (СПД).
Для того, чтобы обеспечить наилучшие условия продажи, авиакомпания вынуждена хранить свои ресурсы, в частности, обратные рейсы в центрах, контролирующих пункты отправления этих рейсов. Такой принцип размещения ресурсов получил название «географический». Он достаточно неудобен для авиакомпаний, так как противоречит ее естественному стремлению собрать все собственные рейсы в одном центре, как это принято в мировой практике.
Уйти от географического принципа можно двумя способами: либо собрать все ресурсы в одном глобальном инвенторном центре, либо реализовать комплексную технологию.
Первый путь наметила МТК «Сирена» в проекте «Сирена-3». Однако можно предположить, что многие авиакомпании, почувствовавшие преимущества размещения ресурсов в собственном центре, предпочтут его сохранить.
Второй путь предполагает внедрение комплексной технологии и, в частности, создание системы СИРИН на основе прямого взаимодействия центров «Сирены-2.3».
Сравним работу операторов в отсутствие комплексной технологии и в системе СИРИН.