Шелегов Насосное оборудование АЕС 2011

Рис. 10.8. Конструкция насоса:	Рис. 10.9. Конструкция торцевого
1 – корпус торцевого уплотнения;	уплотнения маслонасоса:
2 – торцевое уплотнение; 3 – под-	1 – фиксирующий винт; 2 – пружи-
шипник; 4 – крышка верхняя; 5 –	на; 3 – упорная втулка; 4 – стальная
корпус насоса; 6 – ведущий винт;	пята; 5 – резиновое уплотняющее
7 – ведомый винт; 8 – обойма; 9 –	кольцо; 6 – фиксирующий винт; 7 –
втулка; 10 – крышка нижняя	бронзовый подпятник

Торцевое уплотнение состоит из бронзового подпятника, резинового кольца, стальной пяты, имеющей «ус», который заходит в паз упорной втулки, резинового уплотняющего кольца и пружины сальника. Упорная втулка зафиксирована на ведущем валу винтом, дающим ей возможность перемещаться только в осевом направлении.

Рис. 10.10. Предохранительный перепускной клапан:

1 – колпак; 2 – верхняя крышка; 3, 8 – кольца уплотнительные; 4 – фланец; 5 – тарелка клапана; 6 – седло клапана; 7 – шток; 9 – нижняя крышка

261

Для организованного отвода возможных протечек через торцовое уплотнение имеется штуцер. К корпусу насоса присоединен предохранительный перепускной клапан.

Клапан перепускает масло из напора насоса на всас в случае перекрытия напорного трубопровода насоса. Настраивается на давление срабатывания 6,9 кгс/см2 при температуре масла 33 °С.

10.3.4. Технические характеристики маслонасосов

Основные технические характеристики маслонасосов представлены в табл. 10.4.

Тип насоса − 3В-125/16-3-90/4Б.

	Таблица 10.4
Параметр	Величина
Производительность, м3/ч	90
Температура перекачиваемого масла, °С	55
Утечка через уплотнение, л/ч	0,00025
Давление на выходе, кгс/см2	4,5
Потребляемая мощность, кВт	17
КПД, %	71
Частота вращения, об/мин	1450
Мощность электродвигателя, кВт	22
Напряжение питания электродвигателя, В/Гц	380/50
Масса сухого агрегата, кг	560

10.3.5. Эксплуатация системы

Контроль за работой маслосистемы ГЦН осуществляет оператор БПУ по данным информационной системы и результатам химического анализа масла. Нормальная эксплуатация при работе на мощности предусматривает следующие основные переключения.

Подача масла на неработающий (или отключенный защитой) ранее ГЦН при работе блока на мощности.

262

Переход по маслоохладителям (при заиливании работающего маслоохладителя и необходимости его чистки).

Оперативный персонал РЦ, обеспечивающий эксплуатацию маслосистем ГЦН, обязан:

постоянно контролировать параметры работающей маслосистемы ГЦН;

при выявлении отклонений параметров от допустимых пределов или появлении предупредительных, аварийных сигналов своевременно принимать меры по восстановлению номинальных параметров в соответствии с инструкцией по эксплуатации;

оценивать результаты химанализов и своевременно принимать корректирующие меры;

отключать функциональную группу маслосистемы ГЦН при появлении неустранимых течей масла, при пожаре в помещениях маслосистемы ГЦН;

периодически контролировать положение арматуры и состояние системы;

один раз в сутки отбирать пробу масла для визуального контроля, т.е. проверки масла по внешнему виду на содержание воды, шлама, механических примесей;

своевременно, не допуская увеличения перепада давления до максимального значения, производить чистку патронов маслофильтров в соответствии с инструкцией;

отбирать пробы масла на сокращенный анализ не реже одного раза в два месяца при кислотном числе не выше 0,2 мг КОН;

не реже одного раза в две недели при кислотном числе более 0,2 мг КОН;

при помутнении масла, обнаружении во время визуального контроля в масле шлама или механических примесей.

Перед включением оборудования маслосистемы в работу после ремонта или длительного (более трех суток) останова должна быть проверена исправность технологических защит и блокировок, предохранительных и автоматических устройств, арматуры, а также КИП. Качество масла в маслосистеме ГЦН во всех режимах эксплуатации должно удовлетворять следующим требованиям:

кислотный показатель – не более 0,5 мг КОН; реакция водной вытяжки – нейтральная;

263

отсутствие растворимого шлама (определяется при кислотным числе масла более 0,2 мг КОН);

отсутствие воды, шлама, механических примесей (определяется визуально).

Клапаны перепуска масла маслонасосов должны быть настроены на давление срабатывания 6,9 кгс/см2.

Запрещается отключать резервный маслоохладитель с обеих сторон по маслу или технической воде во избежание термической опрессовки. Перепад давления на маслофильтре не должен превышать 0,5 кгс/см2. Перепад уровня на фильтрующей сетке маслобака не выше 200 мм.

Резервные насосы должны периодически опробоваться в работе в соответствии с графиком. Перед сборкой электросхемы ГЦН маслосистема должна быть введена в работу по проектной схеме и температура масла должна находиться в пределах 20–41 °С. Уровень в маслобаке − не менее 40 см. Запрещается снижение температуры масла ниже 20 °С и повышение выше 41 °С при работающих ГЦН. При прекращении подачи масла на два ГЦН, которые обслуживаются одной функциональной группой, данная группа может быть выведена из работы.

Запрещаются прием масла в маслосистему и работа маслосистемы при отсутствии готовности системы автоматического пожаротушения, а также работа более одного маслонасоса в каждой функциональной группе.

Перед включением ГЦН необходимо проконтролировать давление масла в маслобаке электродвигателя (Рэд > 0,2 кгс/см2), во избежание обезмасливания подшипников электродвигателя при «залипании» обратного клапана, установленного на линии подачи масла на электродвигатель ГЦН. Допустимый перерыв в подаче масла на ГЦН − не более 10 с.

10.4. Система продувки ПГ

10.4.1. Назначение системы

Система продувки ПГ (рис. 10.11) предназначена для поддержания норм водно-химического режима котловой воды ПГ, заключающегося в отборе части котловой воды из мест наиболее вероятного скопления продуктов коррозии, солей и шлама.

264

Система продувки парогенераторов является системой нормальной эксплуатации. Часть системы – трубопроводы продувки от парогенераторов до дроссельных шайб на коллекторах непрерывной и периодической продувки – относится к системе нормальной эксплуатации, важной для безопасности.

Система спроектирована на основе следующих требований со стороны реакторной установки:

непрерывная продувка с расходом 7,5 т/ч от каждого ПГ; проведение режима периодической продувки расходом 30 т/ч.

При этом суммарный расход продувочной воды от всех четырех парогенераторов должен составлять 60 т/ч;

дренирование каждого парогенератора с расходом не менее 30 т/ч при температуре котловой воды менее 100 °С и атмосферном давлении в ПГ.

Критерии выполнения системой требуемых функций − поддержание качества котловой воды и обеспечение дренирования парогенераторов. Трубопроводы и арматура части системы, расположенной в герметичной оболочке, рассчитаны на аварийные параметры, возникающие в гермооболочке при авариях, связанных с разуплотнением 1-го и 2-го контуров, и сохраняют при этом свою работоспособность.

Система работает во всех режимах нормальной эксплуатации, при нарушении нормальной эксплуатации, в аварийных режимах, за исключением связанных с посадкой локализующей арматуры и обесточиванием.

Врежимах нормальной эксплуатации, при выполнении системой функций поддержания качества котловой воды в ПГ, открыта арматура на линиях продувки ПГ и закрыта арматура на линии дренирования котловой воды ПГ. Продувочная вода поступает на спецводоочистку.

Врежимах дренирования ПГ арматура на линиях продувки ПГ

закрыта, арматура на линии дренирования котловой воды ПГ − открыта. Дренаж котловой воды через теплообменники охлаждения дренажей ПГ поступает в бак слива воды из ПГ, а затем насосом RY30D01 откачивается на спецводоочистку.

265

10.4.2. Описание технологической схемы

Система продувки ПГ состоит из двух технологических подгрупп: подгруппы продувки парогенераторов и подгруппы дренирования парогенераторов. Подгруппа продувки предназначена для поддержания качества воды ПГ и включает в себя:

1)раздающие коллекторы питательной воды;

2)перегородку солевого отсека;

3)дренаж ПГ;

4)«холодный» коллектор 1-го контура;

5)«горячий» коллектор 1-го контура;

6)расширители продувки;

7)регенеративный теплообменник продувки;

8)доохладитель продувки;

9)регулятор уровня в расширителях продувки с регулирующим клапаном;

10)регулятор давления в расширителях продувки с регулирующим клапаном.

Внастоящее время (после проведения реконструкционных работ) продувка парогенераторов осуществляется двумя линиями: через свободные штуцеры метровых уровнемеров на «холодном»

днище ПГ из «солевых» отсеков двумя трубами 28×3; через четыре трубы 28×3 из «карманов» коллекторов (по две трубки из каждого «кармана») и две трубы 89×6 из мест приварки днищ к корпусу ПГ.

10.4.3. Конструкция насосов

Насос типа КС-50-110 (рис. 10.12 и 10.13) – секционный, шестиступенчатый, горизонтальный, однокорпусный, с односторонним расположением рабочих колес. Опорные лапы насоса КС-50-110 прилиты к крышкам нагнетания и всасывания.

Корпуса секций 11 со вставными направляющими аппаратами 10, крышки всасывания и нагнетания центрируются между собой по кольцевым проточкам и соединены стяжными шпильками, образуя корпус насоса 4. Герметичность стыков обеспечивается при помощи резиновых колец и металлического контакта.

В качестве межступенных уплотнений применяются радиальные щелевые уплотнения в рабочих колесах и направляющих аппара-

266

тах. Напорный патрубок 7 насоса находится в вертикальной плоскости, входной – в горизонтальной и расположен влево от оси насоса, если смотреть со стороны двигателя.

Рис. 10.11. Схема продувки парогенератора

267

Рис. 10.12. Внешний вид насосного агрегата КС-50-110:

1 – трубопроводы подачи охлаждающей воды; 2 – насос; 3 – напорный патрубок; 4 – муфта; 5 – электродвигатель

Рис. 10.13. Конструкция насоса КС-50-110:

1, 9 – подшипники качения; 2, 8 – корпуса подшипников; 3 – сальниковое уплотнение; 4 – корпус насоса; 5 – предвключенное колесо; 6 – рабочие колеса; 7 – напорный патрубок; 10 – направляющие аппараты; 11 – корпуса секций

268

Ротор насоса состоит из вала, рабочих колес 6, защитных рубашек, разгрузочного диска, подшипников качения 1 и 9, предвключенного колеса 5 и деталей их крепления.

Для разгрузки ротора от осевых сил имеется гидропята. Подшипники качения служат опорами ротора и установлены в подшипниковых корпусах 2 и 8, прикрепленных болтами к крышкам всасывания и нагнетания.

Подшипники работают на консистентной смазке типа ЦИАТИМ-201 и охлаждаются технической водой группы «В», циркулирующей во внешних полостях 2 корпусов подшипников. Концевые уплотнения насоса выполняются с мягкой сальниковой набивкой. Во избежание подсоса воздуха, а также для отвода тепла от сальника к кольцу гидрозатвора 6 подводится (под давлением) охлаждающий конденсат.

Насос опирается на фундаментную плиту четырьмя лапами, отлитыми с крышками. В качестве привода насосов применяется асинхронный электродвигатель, установленный на общей с насосом фундаментной плите. Насос и электродвигатель соединяются между собой при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты 22.

Насос гидроиспытаний

Трехплунжерный насос (рис. 10.14) кривошипного типа состоит из приводной и гидравлической частей.

Рис. 10.14. Насос плунжерный кривошипный ПТ-1-1,6/250:

1 – рабочая камера; 2 – корпус гидравлической части; 3 – шток; 4 – ползун; 5 – направляющая; 6 – шатун; 7 – коленчатый вал; 8 – корпус приводной части (станина)

269

Приводная часть предназначена для преобразования вращательного движения коленчатого вала в поступательное движение плунжеров. При работе агрегата вращения вала двигателя передается через клиноременную передачу (5 ремней) на коленчатый вал насоса.

Приводная часть смонтирована в станине. Коленчатый вал базируется на двух подшипниках, расположенных в боковых расточках станины и с помощью шатунов соединен с ползунами, перемещающимися в направляющих, шатуны имеют в большой головке, закрываемой на шейках коленчатого вала сменные вкладыши, а в малой головке, соединяемой осью с ползунами – втулки из антифрикционного материала. Крышки направляющих ползунов имеют манжеты для предохранения приводной части от попадания пыли и грязи в масло, а также от выбрасывания масла наружу.

Подшипники коленчатого вала со стороны выходного конца вала закрываются крышкой с расположенной в ней манжетой, а с противоположной стороны устанавливается шестеренчатый маслонасос.

Смазка под давлением осуществляется шестеренчатым маслонасосом, приводимым во вращение коленвалом. По системе каналов смазка подводится в зону трения ползуна с направляющей, к вкладышам большой головки шатунов и шейкам коленвала, к втулкам головки шатунов и кольцам ползунов. Для смазки приводной части насоса применяется масло индустриальное И50Л (ГОСТ 20799-75) или турбинное Т-46 (ГОСТ 32-74).

10.4.4. Технические характеристики насосов

Основные технические характеристики насоса КС-50х110-1 предствлены в табл. 10.5 и на рис. 10.15.

Тип насоса − КС-50-110.

	Таблица 10.5
Параметр	Величина
Напор, кгс/см2	11,0
Мощность, кВт	23,8
КПД, %	63
Частота вращения, об/мин	1455

270