В.М. Юрченко Расчет на ПЭВМ грузопотоков от комплексно-механизированных ЛАВ по программе Конвейерный траспорт и выбор оборудования конвейерных линий

3

Продолжение табл. 8

				5					10					15					20					25					30					35					40					45					50
	1		1	0			2					0		0	•	5	0			0	•	0					0	•	0			0	•	0		0	•	0	0					0			0	•	0	0
	1		1	1			2					0		0	•	5	0			0	•	0					0	•	0			0	•	0		0	•	0	0					0			0	•	0	0
	0	•	6	3		0	•	8	5		2	0	•	0	0		1		1	•	3	1		6		3		0	•	0	0			0	•	0			0	•	0
	0	•	6	3		0	•	8	5		2	0	•	0	0		1		1	•	3	1		6		3		0	•	0	0			0	•	0			0	•	0
	0	•	6	3		0	•	8	5		2	0	•	0	0		1		1	•	3	1		6		3		0	•	0	0			0	•	0			0	•	0
	0	•	6	3		0	•	8	5		2	0	•	0	0		1		1	•	3	1		6		3		0	•	0	0			0	•	0			0	•	0
	0	•	0	0		0	•	0	0		5	0	•	0	0		0		1	•	3	1		6		3		1	•	2	0		1	5	•	0			5	•	9
	0	•	0	0		0	•	0	0		5	0	•	0	0		0		1	•	3	1		6		3		1	•	2	0		1	5	•	0			5	•	9
	п	о	л	е	в	о	й		ш	т	р	е	к
	к	о	н	в	.	у	к	л	о	н
	к	о	н	в	.	у	к	л	о	н
	я	р	.	к	в	е	р	ш	л	а	г		г	о	р		1																																		30
	я	р	.	к	в	е	р	ш	л	а	г		г	о	р		2
	к	о	н	в		ш	т	р			1
	к	о	н	в		ш	т	р			2
	к	о	н	в		ш	т	р			3
	к	о	н	в		ш	т	р			4
	к	о	н	в		ш	т	р			5
	к	о	н	в		ш	т	р			6

31

или синее окно

Для создания нового (вашего) файла нажмите F3, высветится надпись

Чтобы присвоить вновь созданному файлу имя, нужно на месте *.idk написать нужное вам имя.idk (имя файла должно быть не более 8 символов, после имени наличие .idk обязательно), на-

жмите Enter.

Для открытия ранее созданного файла вместо написания нового имени нажмите Enter, высветится список с ранее набранными

32

файлами. Используя стрелочки ↑↓, выберите нужный вам файл, нажмите Enter.

На экране перед вами синее окно, готовое для ввода ваших данных, с меню внизу. Чтобы переключиться на Английский/Русский, нажмите Shift+Shift. При вводе данных периодически нажимайте F2 для сохранения.

После полного ввода данных нажмите F5 (расчет). Если ввод ваших данных правильный, то на экране появится

Если ввод неправильный, то на экране появится

33

В этом случае ищите ошибку либо в данных, либо в их написании. Если расчет прошел удачно, вам нужно просмотреть результаты расчета. Нажмите ↓ (Просмотр результатов), нажмите Enter. Передвижение по тексту ↑↓→←, выход Esc (2 раза). !!! Обяза-

тельно посмотрите и запомните имя файла, находящееся вверху на черной строке справа (*.rez).

Для распечатки исходных данных и результатов расчетов выйдите из программы в оболочку, нажмите Esc (2 раза) и выйдите из оболочки, нажав F10.

Для удобного размещения исходных данных, результатов и распечатывания их вам нужно войти в Word.

Откройте файл, в котором находятся ваши результаты, как текст

Dos.

Выделив весь документ, нажмите Ctrl+5 (малая цифровая клавиатура), измените параметры страницы на нужные вам (верхнее поле 2,0 см; нижнее 2,5 см; правое 1,0 см; левое 2,5 см) и установите размер шрифта текста 6пт.

Результаты расчета (выходная информация) готовы для распечатывания.

34

4.ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАДАЧ

ИАНАЛИЗ ВЫХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ

4.1. Последовательность решения задач при помощи программы "Конвейерный транспорт"

4.1.1. При проектировании конвейерных линий решение транспортных задач предполагает неоднократное обращение к программе "Конвейерный транспорт".

При первом обращении к программе определяют ожидаемые нагрузки на конвейерные выработки или расчетные участки выработок. Работа программы при этом проводится в режиме выбора оборудования. Анализ выходной информации о нагрузках позволяет произвести выбор типов конвейеров и принять решение о необходимости применения бункеров для частичного (до уровня приемной способности подбункерного конвейера) или глубокого (до уровня допустимой эксплуатационной производительности подбункерного конвейера) усреднения грузопотоков.

При втором обращении к программе моделируют скорректированную с учетом принятых решений схему и определяют емкости усредняющих бункеров (информация о максимальном наполнении бункеров печатается в таблице (см. выходную информацию). Работа программы при решении этой задачи также производится в режиме выбора оборудования.

4.2.Анализ выходной информации

ивыбор транспортного оборудования

4.2.1.Работу модели в режиме выбора оборудования целесообразно использовать при разработке проектов новых конвейерных линий для действующих шахт и при разработке проектов новых шахт или новых горизонтов.

При моделировании проходящего грузопотока имитируется работа очистных и подготовительных забоев, а также транспортной системы в течение 16 суток, т.е. 48 смен.

В конце моделирования компьютер выдает в печатном виде "Результаты работы забоев" (табл. 9), "Результаты моделирования работы конвейерного транспорта" (табл. 10), "Результаты моделирования работы бункеров" (табл. 11).

Выходная информация

Таблица 9

P E З У Л Ь T A T Ы M O Д E Л И P O B A H И Я P A Б O T Ы З A Б O E B

**********************************************************************************************************************

I HOMEP ЗAБOЯ I KOЭФФИЦИEHT MA- I KOЭФФИЦИEHT ПOCTУП- I MИHУTHЫE					ГPУЗOПOTOKИ I			CPEДHECMEHHAЯ	I CPEДHECMEHHЫE ПOTEPИ I
I ПO CXEME	I ШИHHOГO BPEMEHИ I ЛEHИЯ ГPУЗA		I ЗA BPEMЯ		ПOCTУПЛEHИЯ I			И	I	ДOБЫЧИ	I
I	I	I	I**********************I					СРЕДНЕСУТОЧНАЯ	I	(T)	I
I	I	I	I	CPEДHИЙ	I MAKCИMAЛЬ-I			ДОБЫЧА	I		I
I	I	I	I	(T/MИH)	I	HЫЙ	I	(Т)	I		I
I	I	I	I		I	(T/MИH)	I		I		I

**********************************************************************************************************************

I	1	I	.41	I	.54	I	2.65	I	5.26	I	517.	1550.I	.0	I
I	2	I	.38	I	.56	I	3.50	I	5.26	I	710.	2129.I	.0	I
I	3	I	.37	I	.60	I	4.08	I	10.16	I	881.	2642.I	.0	I
I	4	I	.36	I	.59	I	4.10	I	10.16	I	863.	2590.I	.0	I
I	5	I	.51	I	.00	I	.65	I	1.20	I	119.	356.I	.0	I
I	6	I	.48	I	.00	I	.65	I	1.20	I	111.	333.I	.0	I
										ИTOГO	3200.	9599.	.0

**********************************************************************************************************************

Таблица 10

P E З У Л Ь T A T Ы M O Д E Л И P O B A H И Я P A Б O T Ы K O H B E Й E P H O Г O T P A H C П O P T A

***********************************************************************************************************************

I

HAИMEHOBAHИE

ГOPHЫX I HOMEP

I

ДЛИHA

I ПPEДПOЛAГAEMAЯ I

УГOЛ HAKЛOHA

I

OЖИДAEMЫE

HAГPУЗKИ

I

I

BЫPAБOTOK

I PACЧET-I

PACЧETHOГO

I

CKOPOCTЬ

I

BЫPAБOTKИ

I

I

I

I

HOГO

I

УЧACTKA

I

ДBИЖEHИЯ

I

I*********************************I

I

I

УЧACTKAI

(M)

I

ГPУЗA

I

(ГPAД.)

IЭKCПЛУATAЦИOHHAЯIMAKCИM. MИHУTHAЯI

I

IПO CXEMEI

I

(M/C)

I

I

(T/Ч)

I

(T/MИH)

I

***********************************************************************************************************************

I полевой штрек	I	1	I	1550	I	1.60	I	.0	I	864.0	I	14.40	I
I конв уклон	I	2	I	700	I	1.60	I	10.0	I	864.0	I	14.40	I
I конв уклон	I	3	I	700	I	1.60	I	10.0	I	815.1	I	14.40	I
I яр квершлаг гор 1	I	4	I	140	I	1.60	I	.0	I	522.0	I	9.75	I
I яр квершлаг гор 2	I	5	I	390	I	2.50	I	.0	I	864.4	I	18.48	I
I конв штр 1	I	6	I	1500	I	1.60	I	.0	I	227.0	I	5.26	I
I конв штр 2	I	7	I	1000	I	1.60	I	.0	I	296.6	I	5.26	I
I конв штр 3	I	8	I	1500	I	1.60	I	.0	I	434.7	I	10.16	I
I конв штр 4	I	9	I	1000	I	1.60	I	.0	I	457.4	I	10.16	I
I конв штр 5	I	10	I	1500	I	1.60	I	.0	I	59.6	I	1.20	I
I конв штр 6	I	11	I	1000	I	1.60	I	.0	I	58.9	I	1.20	I

***********************************************************************************************************************

Таблица 11

P E З У Л Ь T A T Ы M O Д E Л И P O B A H И Я P A Б O T Ы Б У H K E P O B

*****************************************************************************************

I HOMEP БУH- I HAЗHAЧEHИE I ПPOИЗBOДИTEЛЬ- I MAKCИMAЛЬHЫЙ I							ЗAДAHHAЯ	I KOЛИЧECTBO ПPE-I
I KEPA ПO	I БУHKEPA	I HOCTЬ PAЗГPУЗ- I УPOBEHЬ ЗA-				I	EMKOCTЬ	I BЫШEHИЙ ЗAДAH- I
I CXEME	I	I	KИ БУHKEPA	I	ПOЛHEHИЯ БУH-I		БУHKEPA	I	HOЙ EMKOCTИ	I
I	I	I	(T/MИH)	I	KEPA (T)	I	(T)	I	БУHKEPA	I

*****************************************************************************************

I

1

I

УCPEДHЯЮЩ.

I

5.70

I

81.5

I

0

I

0

I

I

2

I

УCPEДHЯЮЩ.

I

8.70

I

182.9

I

0

I

0

I

*****************************************************************************************

35

36

4.2.2. Оценка результатов моделирования работы забоев В выходной информации "Результаты работы забоев" (табл. 9) от-

ражены изменения среднесменной и среднесуточной нагрузки по сравнению с заданной (или планируемой). Эти изменения связаны с простоями транспорта из-за отказов конвейеров и аппаратуры и автоматизации конвейерных линий (см. с. 9). Разница между величиной сменной добычи, задаваемой в исходных данных, и величиной, полученной в результате расчета по программе "Конвейерный транспорт", составляет потерю добычи по вине транспорта. Значение этой величины позволяет произвести корректировку (в сторону увеличения) планируемой нагрузки на очистной забой (т.е. сменной добычи Асм).

4.2.3. Выбор конвейеров по результатам моделирования. В выходной информации "Результаты моделирования работы конвейерного транспорта" (табл. 10) приведены все необходимые данные для выбора конвейеров по всем транспортным выработкам.

Основными технологическими требованиями, предъявляемыми к конвейерам при их выборе, являются:

- возможность приема на несущий орган конвейера поступающих максимальных минутных грузопотоков без просыпания угля на почву выработки;

-обеспечение запаса мощности привода и прочности тягового органа для транспортирования груза при заданном угле наклона и длине выработки.

В соответствии с этими технологическими требованиями основными техническими показателями, по которым должны выбираться конвейеры для конкретных горнотехнических условий, являются соответственно:

-основное назначение и допустимый угол наклона конвейера;

-приемная способность конвейера Qкпр γ , м/мин;

-техническая производительность конвейера Qк , т/ч, при задан-

ной или намеченной по горнотехническим условиям его длине и угле наклона (по графику применимости ленточного конвейера [2, 3, 4]).

Порядок выбора конвейера следующий:

1. Определить параметры конвейера ( B – ширину и V – скорость движения ленты), которыми обеспечивается его необходимая приемная способностьQкпр (см. табл. 5 прил. 1). При этом необходимо соблю-

дать условие, чтобы полученное при моделировании значение макси-

37

мальной минутной нагрузки для выбираемого конвейера a1(max) было равно или меньше приемной способности конвейера Qкпр, т.е.

a1(max) ≤ Qкпр γ .

2.Выбор конкретного ленточного конвейера производить по принятым параметрам B и V с учетом области применения конвейера (см. табл. 1 прил. 2).

3.Определить по графику применимости выбранного конвейера [2, 3, 4] допустимую длину конвейера Lкдоп при ожидаемой эксплуата-

ционной нагрузке Qэ и угле наклона выработки β . Порядок работы с

графиком применимости приведен на рис. 4.

4. Сравнить Lкдоп с длиной выработки (расчетного участка) и

принять решение:

если Lкдоп > Lв*, то есть принятый конвейер можно установить на

всю длину выработки;

если Lкдоп < Lв*, то есть принятый конвейер не проходит по дли-

не. В данной ситуации возможны четыре решения, каждое из которых имеет варианты:

поставить 2 конвейера	одинаковых
	разных
принять другой конвейер	более мощный с другой шириной ленты
	более мощный с той же шириной ленты
уменьшить нагрузку	приостанавливать работу одного из забоев,
	разнести во времени работу забоев (сдви-
	нуть смены); уменьшить Асм
установить бункер	с помощью питателя установить нагрузку
	на конвейер, равную Qэпк

_________________

* При выборе ленточных конвейеров под лаву необходимо учитывать, что перед конвейером следует принять скребковый перегружатель (табл.

2 прил. 2). Поэтому длина выработки Lв уменьшится на длину принятого перегружателя Lп, т.е. Lдоп >( Lв − Ln ) или Lдоп <( Lв − Ln ).

38

Рис. 4. Порядок работы с графиком применимости при выборе ленточного конвейера

Для более полной оценки правильности принятого конвейера целесообразно проверить коэффициенты его использования:

- по приемной способности

		a1
	Rnp =	max	;
		Qкпр γ

- по эксплуатационной производительности (при действительной длине и угле наклона)

Qэ

Rэ = Qэдоп .

В обоих случаях должно выполняться условие:

0,5 < Rпр ≤1;

0,5 < Rэ ≤1.

39

Значение коэффициентов использования Rэ и Rпр менее 1 свидетельствует о резерве ( 1 −Rэ ) или ( 1 −Rпр ), который позволяет повы-

сить нагрузки на забои.

Низкие значения обоих коэффициентов использования (0,5 и менее) при отсутствии перспектив на повышение нагрузки свидетельствуют о недоиспользовании принятого ленточного конвейера, что приводит к увеличению себестоимости транспортирования 1 т груза.

4.2.4. Выбор емкости бункеров по результатам моделирования В выходной информации "Результаты моделирования работы

бункеров" (табл. 11) определен максимальный уровень заполнения бункера. По этой величине задают емкость бункера при заданной (в исходных данных) производительности его разгрузки, устанавливаемой принятым питателем (см. с. 21). Если величина максимального уровня заполнения бункера оказывается больше, чем емкость бункера, которую можно запроектировать, то следует увеличить производительность разгрузки бункера. Для этого необходимо принять питатель с большей производительностью, внести изменения в исходные данные (см. табл. 5) и повторить расчет по программе "Конвейерный транспорт".

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Инструкция по использованию специализированной программы "Конвейерный транспорт" для расчетов нагрузок действующих и вновь вводимых конвейерных линий. – М.: ИГД им. А.А. Скочинского, 1981.

–95 с.

2.Справочник. Подземный транспорт шахт и рудников / Под общ. ред. Г.Я. Пейсаховича, И.П. Ремизова. – М.: Недра, 1985. – 565 с.

3.Руководство по эксплуатации подземных ленточных конвейеров в угольных и сланцевых шахтах. – М.: ИГД им. А.А. Скочинского, 1995. – 252 с.

4.Основные положения по проектированию подземного транспорта новых и действующих шахт. – М.: ИГД им. А.А. Скочинского, 1986. – 355 с.