Авторлық куәлік № 2241107
Өнертабыс ұңғыманы бұрғылау және жөндеу жабдығына, атап айтқанда бұрандалы түптік қозғалтқыштарға қарайды. Осы өнертабыстың техникалық мәселесі болып оқпанның қисықтық радиусы шағын көлденең ұңғымаларды бұрғылауда бұрандалы түптік қозғалтқыштың сенімділігін арттыру, сондай-ақ оны құрастыру мен бөлшектеуді жеңілдету болып табылады.
1 – суретте бұрандалы түптік қозғалтқыш көрсетілген.
2 – суретте L, L1, L2 аймақтарында әр түрлі сыртқы диаметрлерімен жасалған қосқыш аударғы көрсетілген.
3 – суретте L, L1, L2 аймақтарында әр түрлі ішкі диаметрлерімен жасалған қосқыш аударғы көрсетілген.
4 – суретте L, L1, L2 аймақтарында әр түрлі сыртқы және ішкі диаметрлерімен жасалған қосқыш аударғы көрсетілген.
Бұрандалы түптік қозғалтқыш (1 - сурет) қозғалтқыш бөлігінен тұрады: құрамына статор 1, ротор 2 және жоғарғы аударғы 3, тірек буыны: құрамында корпус элементі 4, корпус элементі 5, шығу білігі 6, қосқыш аударғы 7, топса әлде торсион 8.
2, 3, 4 – суреттерде қосқыш аударғы көрсетілген. Қосқыш аударғының L ұзындығы бойынша иілуі төмендетілген қаттылықты аймағы мен L1 және L2 екі қосылу аймағы бар. Қосқыш аударғы қабырға қалыңдығы L, L1, L2 аймақтарында әр түрлі қалыңдықта болады, әрқашан L1 және L2 аймақтарына қарағанда L аймағында кішірек, оқпаннынң қисықтық радиусы шағын көлденең ұңғымаларды бұрғылауда бұрандалы түптік қозғалтқыштың сенімділік көрсеткіштерін бұзбай, қосқыш аударғының серпімді деформациясын қамтамасыз етеді. Қосқыш аударғының L, L1 және L2 аудандарында әртүрлі қабырға қалыңдығы өлшемдері әр түрлі сыртқы D, D2, D3 және ішкі d, d1, d2 диаметрлерімен қамтамасыз етіледі. Аймағының болуы, соның ішінде L1 мен L2 қосылуы жоспарлы техникалық қызмет көрсетуде бұрандалы түптік қозғалтқыштарды құрастыру-демонтаждау кезінде стандартты жабдықтарды пайдалануға мүмкіндік береді.
Қосқыш аударғы металлдан жасалған, ол осьтік бағытта бұрандалы түптік қозғалтқыш құрылымының қаттылығы қамтамасыз етеді, оқпан қарқынды үйкелісі кезінде ұңғыманы бұрғылаудағы көтеру – түсіру операцияларында өзінің сенімділігін арттырады және қосқыш аударғыны резеңке болат жеңі аударғы болып табылатын прототипімен салыстырғанда тозуға төзімділігін арттырады.
Бұрандалы түптік қозғалтқыш төмендегідей жұмыс істейді.
Бұрғылау құбырлары тізбегі жоғарғы аударғыға 3 қосылады (1 - сурет). Қозғалтқыш бөліміне арқылы келіп түсетін бұрғылау сұйығы роторды 2 айналдырады. Ротордың планетарлық айналуы топса немесе бұралу жолағы 8 арқылы тірек буынынң шығыс білігінің 6 коаксиалды айналысын қалыптастырады. Шығыс білігіне 6 жыныс бұзушы аспап жалғанады (суретте көрсетілмеген). Қозғалтқыш бөлігінің статоры 1 тірек буынының корпус элементімен 5 қосқыш аударғы 7 арқылы қосылады. Корпус элементі 5 коспус элементімен 4 қосылады.
Қозғалтқыш жұмысы кезінде ұңғыманың иілген бөлімінің иілу қаттылығы L төмендетілген аймағында қосқыш аударғының иілу қаттылығы басқа сыртқы құрылымдық элементтерге қарағанда айтарлықтай төмен болып табылады, қосқыш аударғы майысып, статор корпусы мен тірек буынының корпусы (шпиндель бөлімінің) тікелей қалатындықтан, қозғалтқыш бөлімінің ротор - статор жұбы үшін және шпиндель бөлімінің радиалды және осьтік подшипниктері үшін қолайлы еңбек жағдайларын жасайды.
Формула изобретения
1. Винтовой забойный двигатель, содержащий одну или несколько двигательных секций, включающих статор, имеющий внутренние винтовые зубья и размещенный внутри статора металлический ротор, имеющий наружные зубья, находящиеся в постоянном контакте с внутренними зубьями статора, опорный узел, включающий корпусные элементы и выходной вал, элементы соединения, соединяющие ротор двигательной секции и выходной вал опорного узла и/или роторы двигательных секций, переводник, соединяющий статор двигательной секции и корпус опорного узла и/или статора двигательных секций, отличающийся тем, что переводник выполнен в виде полого металлического цилиндра и имеет две присоединительные зоны L1 и L2, которые находятся на концах переводника и обеспечивают соединение статора двигательной секции с корпусным элементом опорного узла и/или статоров двигательных секций, и находящуюся между ними в средней части переводника зону пониженной жесткости на изгиб L, при этом толщина стенок переводника в зоне пониженной жесткости на изгиб L меньше, чем толщина стенок переводника в присоединительных зонах L1 и L2, которая определяется разностью наружных и внутренних диаметров переводника в этих зонах.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что наружный диаметр переводника в пониженной жесткости на изгиб L меньше, чем наружный диаметр в присоединительных зонах L1 и L2.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что внутренний диаметр переводника в зоне пониженной жесткости на изгиб L больше, чем внутренний диаметр в присоединительных зонах L1 и L2.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что наружный диаметр переводника в зоне пониженной жесткости на изгиб L меньше, чем наружный диаметр в присоединительных зонах L1 и L2, а внутренний диаметр переводника в зоне пониженной жесткости на изгиб L больше, чем внутренний диаметр в присоединительных зонах L1 и L2.