- •1. Назначение, принцип работы винтового двигателя
- •2. Анализ условий и режима эксплуатации взд д-85
- •4. Монтаж (сборка-разборка, регулировка) взд д-85
- •4.1 Монтаж винтовых забойных двигателей
- •4.2 Правила эксплуатации двигателей
- •5. Анализ ремонтопригодности взд д-85
- •6.1 Расчёт геометрических и энергетических параметров двигателя
- •8. Технология ремонта (восстановления) рабочих элементов (вала, корпуса) взд д-85.
5. Анализ ремонтопригодности взд д-85
Винтовые забойные двигатели подлежат следующим видам технического обслуживания: профилактическому осмотру и текущему ремонту.
Профилактическому осмотру подвергаются двигатели, длительно находившиеся на хранении перед началом эксплуатации, а так же двигатели, работавшие в скважине.
Двигатели, работавшие в скважине, после окончания работ должны быть промыты водой, а затем, при вертикальном положении двигателя, запиты индустриальным маслом И-40А или И-50-А в количестве 1.5-2 литров при медленном проворачивании по часовой стрелке выходного вала до выхода масла через подшипниковый узел шпиндельной секции (по наружной поверхности выходного вала).
1. Профилактический осмотр проводится в следующем порядке:
1) произвести наружный осмотр деталей и присоединительных резьб двигателя (вмятины и трещины не допустимы);
2) отсоединить переводник и секцию рабочих органов от секции шпиндельной;
3) извлечь ротор из статора и проверить натяг в зубчатом зацеплении пары ротор-статор;
4) проверить осевой и радиальный люфты вала шпиндельной секции (предельно допустимый осевой люфт 4 мм, радиальный 2мм);
5) проверить затяжку пакета деталей на валу шпинделя (сжатие пакета деталей на валу производится за счет превышения на 2-2.5 мм высоты регулировочного кольца на 1.5-2 мм против номинального значения);
6) проверить затяжку пакета деталей в корпусе шпинделя {сжатие пакета деталей в корпусе производится за счет превышения высоты регулировочного кольца на 1.5-2 мм против номинального значения);
7) собрать двигатель.
2. Текущий ремонт производится в следующем порядке:
1) произвести полную разборку двигателя, детали промыть;
2) произвести отбраковку деталей в соответствии настоящего паспорта, изношенные детали заменить новыми;
3) произвести сборку двигателя.
3. Отбраковка изношенных узлов и деталей при ремонте:
3.1 Секция рабочих органов:
1) у статора проверить целостность резиновой обкладки; при помощи калибр-пробки из комплекта инструмента из комплекта инструмента принадлежностей измерить диаметр обкладки по выступам зубьев(da l);в случае повреждения или значительного износа резиновой обкладки статор отбраковать;
2) у ротора с помощью микрометра {с пределами измерения 5(-75мм) и шарика, замерить размер между впадиной и выступом зубьев(1=с-dшарика) в пяти местах по длине ротора и определить их среднее значение);
3) определить диаметральный натяг (зазор) по зубьям в рабочей паре ротор-статор: b=i-da(i)
Таблица 5.1 - Определение натягов (зазоров) рабочей пары в зубчатом зацеплении
Интервал температуры,°С |
до 60
|
от 60 до 80
|
от 80 до 100
|
Натяг (зазор) |
от 0 до +0.3 |
от -0.2 до +0.2 |
от -0.4 до 0 |
Примечание: знак "+" означает натяг, знак "-" зазор. Измерение натяга(зазора) в зубчатом зацеплении выполняется при температуре 20°С +/-5°С.
6. Проверочные расчеты