Р.Р. Масленников Лекции по истории автомобильной науки и техники

два ряда для пяти человек, возможна установка двух откидных лавок; тогда общая пассажировместимость достигнет 10 человек, а со снятым вторым рядом сидений его длины, ширины и высоты хватит для размещения автомобиля "Ока".

Рис.11.98 ГАЗ-3106.

С января 1993 года завод освоил производство нового грузового автомобиля ГАЗ-4301 4х2.2 (рис.11.101) с двигателем Дизеля. Пока автомобили ГАЗ относительно дешевы, поэтому автомобилям иностранного производства трудно конкурировать с ними.

Производственное объединение ИЖМАШ с 1991 года освоило выпуск легкового автомобиля малого класса классической компоновки с задними ведущими колесами ИЖ-2126 4х2.1 (рис.11.102). Автомобиль имеет закрытый, несущий, пятидверный, двухобъемный кузов типа "комби".

В заключение хотелось бы отметить, что в мире мало стран, которые могут представлять отечественное машиностроение автомобилем главы государства, так как заложенные в автомобиль главы государства технические решения олицетворяют уровень и возможности отечественного машиностроения. Президент СССР во время официального визита в Японию весной 1991 года брал с собой девять лимузинов ЗИЛ41047. Как считают эксперты завода имени И. А. Лихачева, их автомобиль стоял в одном ряду с автомобилями "Роллс-Ройс" и "Мерседес-

170

600-Пульман". Президент такой страны, как Россия не вправе пересаживаться на иномарку.

Рис.11.99."Атаман" ГАЗ-2308

Рис.11.100 "Атаман" грузопассажирский.

171

Рис.11.101ГАЗ-4301.

Рис.11.102.ИЖ-2126 4х2.1 . Число мест- 5; масса багажа, кг50; полная допустимая масса прицепа, кг300; двигатель– УЗАМ-331.10, карб., рядн., 4-такт., 4-цил., верхнеклапанный, рабочий объем- 1,48л, мощность72 л.с. (52,9 кВт); макс. скорость, км/ч- 150; шины175/70R13; топливный бак, л- 45; бензин- АИ-93; контрольный расход топлива при 90 км/ч, л/100 км- 6,9 при 120 км/ч- 9,6 при городском цикле- 9,7.

172

Список литературы

1.Долматовский Ю.А. Автомобиль за 100 лет. – М.: Знание, 1986

2.Алексеев Ю.Г. Люди и автомобили. – М.: Патриот, 1989.

3.Шугуров Л.М., Ширшов В.П. Автомобили Страны Советов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ДОСААФ, 1983.

4.Бобков В.Ф. Пути сообщения: Конспект лекций /МАДИ –М., 1992.

5.Дубовской В.И. Автомобили и мотоциклы России (1896-1917 гг.).- М.: Транс-

порт, 1994.

6.Транспорт Страны Советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития /И.В. Белов, В.А. Персианов, Б.А. Волков и др.; Под ред. И.В. Белова. – М.: Транспорт, 1987.

7.Охлябин С.А. Легенды и были об автомобиле. – М.: Сов.Россия,1987.

8.Тарновский В.Н. и др. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация, ремонт /В.Н. Тарновский, В.А. Гудков, О.Б. Третьяков. – М.: Транспорт, 1990.

9.Пономарев Я.И. На пути к автомобилю. – СПб.:Б.С.К., 1997.

10.К.В. Шляхтинский Автомобиль в России: история автомобиля. – М.: Хоббикнига, 1993.

11.История автомобильного транспорта России (до 1917 г.) /М.: НИИАТ, 1994.

12.Советский энциклопедический словарь. – М.: Советская энциклопедия,

1983.

13.Политехнический словарь. – М.: Советская энциклопедия, 1977.

14.Историческая энциклопедия Кузбасса, том 1. «А»-«К»; Издательство концерн «Штама», Познань, 1996.

15.Wolfgang Roediger. Hundert Jahre Automobil. Urania-Verlag Leipzig JenaBerlin, 1986.

173

ОГЛАВЛЕНИЕ Предисловие………………………………………………………….. 3

Лекция первая. Основные понятия о транспорте и его проблемы.. 4

Лекция вторая. Колесо………………………………………………. 7

Лекция третья. Механические транспортные средства, приводимые в движение мускульной силой человека………………………. 19 Лекция четвертая. Механические транспортные средства, приводимые в движение силой пара……………………………………….. 24 Лекция пятая. Первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания……………………………………………………………….. 36

Готлиб Даймлер и его автомобиль……………………………… 42 Карл Бенц и его автомобиль……………………………………... 46 Лекция шестая. Первый, построенный в России автомобиль…….. 54

Лекция седьмая. Изобретательский период в создании автомоби-

лей……………………………………………………………………... 65

Лекция восьмая. Первые шаги автомобильной промышленности США…………………………………………………………………… 71

Лекция девятая. Генри Форд и его автомобиль…………………….. 73 Лекция десятая. Основоположники науки об автомобиле………… 79 Лекция одиннадцатая. Основные этапы развития автомобильного транспорта России……………………………………………………. 89

Этап первый (1896 – 1917гг.)………………………………... 89 Этап второй (1918 – 1927 гг.)……………………………….. 94 Этап третий (1928 – 1938 гг.)……………………………….. 99 Этап четвертый (1939 – 1947 гг.)……………………………….. 111 Этап пятый (1948 –1957 гг.)………………………………... 124 Этап шестой (1958 – 1967 гг.)……………………………….. 134 Этап седьмой (1968 – 1975 гг.)………………………………... 143 Этап восьмой (1976 – 1986 гг.)………………………………... 150

Этап девятый (1987 – 1997 гг. и по настоящее время)……… 157

Список литературы…………………………………………………… 173

174

Ростислав Ростиславович Масленников

Лекции по истории автомобильной науки и техники

Иллюстрации, компьютерное оформление А. В. Колесников Редактор Е.Л. Наркевич

ЛР № 020313 от 23.12. 96.

Подписано в печать 31.10.2000 Формат 60х84/16. Бумага офсетная.

Отпечатано на ризографе. Уч.-изд. л. 11,0. Тираж 150 экз. Заказ 731

Кузбасс кий государственный технический университет. 650026, Кемерово, ул. Весенняя, 28.

Типография Кузбасс кого государственного технического университета.

650099, Кемерово, ул. Д. Бедного, 4А.

175