- •Введение
- •1.5 Физические и эксплуатационные условия навигации на реке Лена и в прибрежной зоне
- •1.6 Технико-эксплуатационные характеристики флота
- •2. Эксплуатационно-экономические показатели флота.
- •2.2. Установление нормы нагрузки тоннажа.
- •2.3 Нормирование скорости движения
- •2.4 Нормирование времени транспортных операций
- •2.5 Расчёт судо-часовых показателей всех эксплуатационных расходов судов транспортного флота
- •2.6 Расчет показателей стоимости перевозок
- •Результаты расчета провозной платы Исходные данные
- •Маршрут следования
- •Детализация расчета
- •Результаты расчета провозной платы Исходные данные
- •Маршрут следования
- •Детализация расчета
1.5 Физические и эксплуатационные условия навигации на реке Лена и в прибрежной зоне
Продолжительность физической навигации на реке Лене составляет – 90 суток. Продолжительность физической навигации в Арктике в диапазоне от о. Столб до порта Певек составляет 90 суток.
Таблица 4 – Условия навигации р. Лена
Продолжительность навигации (сутки) |
90 |
Гарантированная глубина судового хода в среднем (метр) |
2,4 |
Продолжительность арктической навигации составляет 90 суток.
Таблица 5 - Условия арктической навигации
Продолжительность навигации (сутки) |
90 |
Гарантированная глубина в среднем (метр) |
5 |
Таблица 6 - Потери и приращения скорости движения на р. Лена
река Лена |
потери скорости (км./ч.) |
приращения скорости (км./ч.) |
Усть - кут - Киренск |
3,7 |
2,8 |
Киренск - Витим |
3,3 |
2,5 |
Витим - Якутск |
2,6 |
2,3 |
Якутск – остров Столб |
2,1 |
1,9 |
1.6 Технико-эксплуатационные характеристики флота
Таблица 5 – технические характеристики флота
Показатели |
Ед. изм. |
Номер проекта | |||
07521 |
292 |
0225 |
16801МБ | ||
Тип судна |
|
Морской буксир |
Сухогруз |
Теплоход-сухогруз |
Баржа-площадка |
Грузоподъемность |
т |
|
2870 |
3345 |
2550 |
Мощность |
л.с. |
1400 |
1800 |
1324 |
|
Класс РРР |
|
«М-СП»-3,5 (лед) |
«М-СП»-3,5 (лед 40) А |
«М-СП» |
«М-СП»-2,5 (лед 30) |
Длина |
м |
50,2 |
128,3 |
129,57 |
84,9 |
Ширина |
м |
10,4 |
15,6 |
15,8 |
17,5 |
Высота |
м |
|
13,42 |
15,5 |
8,4 |
Осадка в грузу |
м |
2,45 |
3,5 |
3,20 |
2,55 |
Осадка порожнем |
м |
|
2 |
2,50 |
0,58 |
Скорость в грузу (с составом) |
км/час |
8 |
20,5 |
19,65 |
|
Скорость порожнем (легкачем) |
км/час |
20,5 |
21 |
21,00 |
|
Автономность плавания |
сут |
14 |
20 |
15 |
|
Полезная площадь палубы |
кв. м |
|
624,6 |
|
1155 |
Вместимость трюмов |
куб. м |
|
4811,7 |
5393,00 |
|
Приведенная сила тяги на гаке |
кгс сек. кв/м кв. |
При 8 км/час 2190 |
|
|
|
2. Эксплуатационно-экономические показатели флота.
2.1. Обоснование выбора оптимального типа флота.
Линии Перу – Владивосток; Рио Де Жанейро – Санкт – Петербург; Рио Де Жанейро – Певек обслуживаются судами проекта ВС – 14 типа «Грумант».
На участке п. Певек – Якутск будут рассмотрены следующие составы:
0225;
292;
Буксир-толкач проекта 07521+(2×16801МБ)
Линии Владивосток – Нижний Бестях; Санкт – Петербург – Нижний Бестях обслуживаются железнодорожным транспортом.
Погрузка рефрижераторных контейнеров на суда и ж/д составы производится на причалах морских и речных портов портальными кранами и контейнерными перегружателями.
Эксплуатационный период в Арктическом участке составляет 90 суток, средняя глубина прибрежной зоны РС (Я) составляет 4 метра.
На участке Певек – залив Неелова - Якутск, будут рассмотрены следующие составы:
Судно проекта 0225 (маршрутная схема);
Судно проекта 292 (маршрутная схема)
Состав проекта 07521 с двумя приставками проекта 16801МБ (маршрутная схема).
Эксплуатационный период на реке Лена составляет в среднем 158 суток.