26. Показатели эффективности деятельности складской логистической подсистемы

Рассмотрим показатели эффективности логистического про­цесса на складе

Ключевые факторы	Показатели эффективности и результативности
Качество складского сервиса и удовле­творение потребите­лей	• Обеспечение выполнения заказа к сроку • Полнота удовлетворения заказа • Точность параметров заказа • Точность поддержания уровней запасов • Количество возвратов заказов • Ошибки в выполнении заказов • Случаи потерь, хищений, порчи и т.п. • Возврат тов-в покуп-ями. Претензии потребителей • Оценка потребителями степ. Удовл-я сер­висом
Использование инвестиций	• Скорость и количество оборотов запасов • Использование оборотного капитала • Средний уровень запасов на складе • Возврат на инвестиции в основные фонды • Использование инвестиций в складскую инфраструк­туру • Использование инвестиции в технологическое (подъ­емно-транспортное) оборудование
Логистические издержки	• Затраты на управление складскими запасами. Затраты на внутрискладскую транспортировку. Затраты, связанные с качеством продукции и сервиса (ущерб от недост. уровня качества, потери про­даж, возврат товаров, устаревание запасов и т.п.) . Затраты на складскую грузопереработку и хранение • Затраты, связанные с процедурами выполнения зака­зов • Общие логистические издержки на единицу инвести­рованного в складские запасы капитала • Общие логистические издержки на единицу складско­го товарооборота
Время логистических циклов	• Время обработки заказов потребителей • Время доставки заказа • Время подготовки и комплектации заказа • Время выполнения заказа
Производительность	• Количество обработанных заказов в единицу времени • Грузовые отправки на единицу складских мощностей и грузовместимости транспортных средств. Использование складского пространства • Количество операций грузопереработки в час

Таким образом, к ключевым факторам, влияющим на эф­фективность логистического процесса, следует отнести: качество складского сервиса и удовлетворение запросов потребителей, использование инвестиций, уровень логистических издержек, продолжительность логистических циклов, производительность складских операций.

27 Классификация и характеристика грузов в логистике

Груз – это любое перевозимое имущество, включая изделия, поддоны, контейнеры или др. приспособления, не предоставляемые перевозчиком или экспедитором.

Виды грузов:

1) насыпные – перевозятся без тары. К ним относится н-р зерно.

2) навалочные – также перевозятся без тары, к ним относятся уголь, песок, гравий, камень. Полная загрузка вагонов, судов и автомобилей;

3) наливные – жидкие грузы, которые перевозят наливом в специальном подвижном составе(цистерне, танкерах-бензовозах);

4) лесные – круглый лес, пиломатериалы, фанера и др.

5) генеральные (штучные) грузы – перевозят упакованными в самую разнообразную тару или без упаковки. В зависимости от упаковки различают:

6) опасные грузы ( горючие вещества; коррозийные вещества, горючие и разрушающие материалы (кислоты и щелочи); токсические вещества; радиоактивные вещества; сжатые газы; взрывчатые вещества; твердые воспламеняющиеся вещества; самовоспламеняющиеся вещества; окислители; органические перекиси).

При перевозке грузов употребляется понятие грузовой единицы.

Грузовая единица – некоторое количество продукции, которую погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которая своими параметрами интегрирует технологические процессы на различных участках цепи поставок в единое целое.

Основные виды грузовых единиц:

1) первичная – груз в транспортной таре, например в ящиках, бочках, мешках. Первичная грузовая единица проходит цепи поставок, как правило, без переформирования;

2) укрупненная – грузовой пакет, сформированный на поддоне из первичных грузовых единиц, т. е. грузов в транспортной таре. Укрупненная грузовая единица, сформированная, например, из коробок с конфетами на фабрике, на какой-либо стадии процесса движения продукции, возможно, будет расформирована при комплектации заказа на оптовом предприятии. Существует единая система унифицированных размеров транспортной тары.

Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных размеров, определяющих габариты транспортной тары. Поддон размером 1200 х 800 мм содержит 4 базовых модуля, поддон размером 1200 х 1000 мм – 5 базовых модулей.