37. Динамическая грузоподъемность подшипников качения. Выбор подшипников и определения их ресурса.

Динамическая грузоподъемность подшипников. Расчет удобнее выполнять по действующей нагрузке R.

 

где L – номинальная долговечность подшипника, млн. оборотов;

С – динамическая грузоподъемность, Н; R – эквивалентная нагруз­ка, Н; q – показатель степени кривой усталости подшипника;

- расчетная долговечность подшипника, млн. оборотов;

n - частота вращения кольца, мин^-1; Lh - расчетная долговечность подшипника, ч.

Под динамической грузоподъемностью С радиальных и радиально-упорных подшипников понимают (по договоренности) постоянную радиальную нагрузку (в ньютонах), которую подшипник с неподвижным наружным кольцом может воспринимать в течение номинальной долговечности в 1 млн. оборотов. Динамическая грузоподъемность упорных и упорно-радиальных подшипников – постоянная центральная осевая нагрузка (в ньютонах), которую подшипник может воспринимать в тече­ние номинальной долговечности в 1 млн. оборотов одного из колец.

Принимают q = 3 (m = 9) для шарикоподшипников и q = 3.33 (m= 6.66) для роликоподшипников.Эквивалентную нагрузку для подбора подшипников определяют с учетом особенности их работы в эксплуатационных условиях:

 

где V – коэффициент вращения (V= 1 при вращении внутреннего кольца, V=1.2 при вращении наружного кольца); K_б– коэффициент безопасности, учитывающий влияние на долговечность подшипников ха­рактера внешних нагрузок; K_T– температурный коэффициент; F_r – радиальная сила; F_а– осевая сила; x – коэффициент радиальной нагрузки; y –коэффициент осевой нагрузки.

37. Муфты механических приводов. Общие сведения и классификация.

Муфтами называют устройства, предназначенные для передачи вращения между валами.

Классификация муфт:

Муфты общего назначения.

Простейшую конструкцию имеют втулочные муфты, применяемые для соединения валов диаметрами до 60-70 мм. Для облегчения монтажа приводов муфты выполняют обычно сборными, состоящими из полумуфт, которые соединяют после установки узлов на раме (станине и т.п.) с по­мощью болтов и дру­гими способами. Широко распространены муфты в виде автономных устройств (узлов), изготовляемых на специализированных предприятиях (производствах). Это упрощает стандартизацию муфт. Для фиксирования их на хвостовиках соединя­емых валов обычно используют шпоночные и шлицевые соединения.

Управляемые муфты.

Управляют работой (включают и выключают исполнительный механизм при работающем двигателе, облегчают пуск машины и др.)

Предохранительные муфты.

Регулируют параметры (ограничивают частоты вращения (максимальную и минимальную), предохраняют детали и машины от слу­чайных (недопустимых) перегрузок) предохранительные муфты.