- •3. Организационно-технологическая часть
- •3.1.1 Область применения
- •3.1.2 Нормативные ссылки
- •3.1.3 Характеристика применяемых материалов и изделий
- •3.1.4 Организация и технология производства работ.
- •2.Подготовка фундамента.
- •3. Подготовка колонны к установке.
- •4. Строповка колонны.
- •6. Выверка и временное крепление колонны.
- •7. Расстроповка колонны.
- •Выбор грузозахватных приспособлений
- •3.1.5 Калькуляция трудовых затрат
- •3.1.6 Потребность в материально-технических ресурсах
- •3.1.7 Контроль качества и приемка работ
- •3.1.8 Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды
- •3.1.9 Технико экономические показатели
- •3.2 Календарный план строительства Организационно-технологическая часть
- •3.2.2 Определение потребности в строительных материалах и конструкциях
- •Ведомость потребности в строительных материалах, конструкциях, изделиях
- •3.2.3 Подсчет трудовых затрат и времени работы машин
- •Ведомость подсчёта трудовых затрат и времени работы машин
- •3.2.4 Выбор методов производства работ и средств механизации
- •Подбор крана
- •3.2.5 Разработка и описание графика производства работ
- •3.2.6 Расчёт технико-экономических показателей календарного плана строительства
- •3.3 Строительный генеральный план
- •3.3.1 Проектирование, размещение монтажных кранов, других механизмов и дорог
- •3.3.2. Проектирование и расчет временных зданий и сооружений.
- •3.3.3 Проектирование и расчёт временного водоснабжения
- •3.3.4 Проектирование и расчёт временного электроснабжения
- •3.3.4 Расчёт технико-экономических показателей строительного генерального плана
Подбор крана
Колонна среднего ряда:
Qкр= Мэл+Мстр+Мо+Му=10,7+0,15=10,85т.
Нкр=ho+hз+hэл+hстр=0+0,5+8,95+1,0=10,45 м.
Lкр=(а+s)(Hстр-hш)/(hп+hстр)+d=(0,2+1)(11,45-1)/(1+1,0)+3=9,27 м.
Расчёт для стеновой панели:
Qкр= Мэл+Мстр+Мо+Му=1,8+0,3=2,1 т.
Нкр=ho+hз+hэл+hстр=1,2+1+3=5,2 м.
Lкр=(а+s)(Hстр-hш)/(hп+hстр)+d=(6+1)(6,2-1)/(1+3,2)+3=11,67 м.
Принимаем кран СКГ-30
3.2.5 Разработка и описание графика производства работ
Построение графика осуществляется путем выделения основных критических работ, которые определяют продолжительность строительства, к таким работам относятся : земляные работы, монтажные , кровельные работы. Остальные работы совмещаются, с учетом технологической последовательности и техники безопасности, пример : работы по заполнению оконных проемов совмещаются с кровельными работами, наружные отделочные работы совмещаются с внутренними отделочными работами.
График работы основных машин и механизмов строится в тесной связи с графиком строительства. Строят методом проецирования с календарного графика строительства. График поставки и расхода материалов и конструкций показывает сроки завоза материалов и конструкций на строй площадку в соответствии с графиком строительства.
3.2.6 Расчёт технико-экономических показателей календарного плана строительства
Смотри ТЭП на 5-ом листе графической части .
3.3 Строительный генеральный план
3.3.1 Проектирование, размещение монтажных кранов, других механизмов и дорог
В процессе монтажа следует определить зоны действия грузоподъемных машин. При этом следует различать следующие зоны: монтажную зону, опасную зону работы, опасную зону монтажа конструкций, опасную зону дорог.
Монтажной зоной называют пространство, в пределах которого ведется монтаж конструкций и возможно падение груза при установке и закреплении конструктивных элементов. Ее размеры в плане определяют параметрами здания, увеличенными на 5 метров, при высоте здания до 20 м. Складирование материалов в пределах монтажной зоны запрещается, в соответствии с ТКП 45-1.03-161.
Рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Границы зоны определяют радиусом, соответствующим максимальному вылету крюка, в соответствии с ТКП 45-1.03-161.
Опасной зоной работы крана называют пространство, в котором возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.
Для башенных кранов опасную зону определяют по формуле:
Lо.з.= 2bмкс +lмкс+ 2lb
где bмкс– максимальный рабочий вылет крюка крана, м;
lмкс – длина наибольшего перемещаемого груза;
lb- дополнительное расстояние для безопасной работы.
Для стреловых кранов опасную зону определяют по такой же формуле где lbпринимаем при высоте 10<h0<20lb=7м.
lмкс=24м.
bмкс=6м.
Lо.з.= 2*24+6+2*7=68м
Зону обозначают пунктирной линией.
Опасные зоны дорог - это участки подъездов и проходов в пределах опасных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе совместно с краном, осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов.
После определения границ зон на стройгенплане обозначают места приема раствора, хранения контрольного груза и других элементов.
В качестве временных дорог используют автомобильные дороги. Автомобильные временные дороги строят сами общестроительные организации.
При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане необходимо обеспечить подъезд транспортных средств в зону действия монтажных кранов или других подъемных средств к площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским и т.д. Следует максимально использовать существующие и проектируемые дороги.
К основным параметрам временных автодорог относятся: число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величина расчетной видимости, наибольший продольный уклон.
Опасными зонами временной автодороги являются зоны, находящиеся в пределах зоны перемещения груза или зоны монтажа конструкции. На стройгенплане эти зоны выделяют двойной штриховкой. В процессе строительства принимают меры по обеспечению безопасности людей и транспортных средств, находящихся в пределах опасных зон.
Проектирование временных автодорог начинают с выбора схемы движения автотранспорта.
Кольцевая схема предусматривает проезд автотранспорта вокруг здания с одним въездом и выездом на стройплощадку.
Временная автодорога выполняется с песчано-гравийным покрытием с числом полос движения - 1 , ширина проезжей части принята -4 м.
Радиус закругления дорог- 6 м.
Из условий безопасности должны соблюдаться следующие минимальные расстояния:
между дорогой и складскими площадками – от 0,5 до 1,0 м;
между дорогой и подкрановым путем – от 6,5 до 12,5 м;
— между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, не менее 1,5м;
— между дорогой и бровкой котлована или траншеи - от 1 до 1,5м в зависимости от вида грунта.
Автомобильные дороги должны иметь, при необходимости, петлевые объезды или площадки для разворота и разъезда пожарных автомобилей при их подъезде к объектам, пожарным резервуарам и гидрантам.