Документ в формате RTF

В положении штурвала «П»Нет гудения сельсина иНетНагрузкиНа ТЭД

Необходимо переключитьсяНа БУ другой секции и если при этомНагрузка по амперметру «якорь» появилась -Необходимо проверитьНагрузкуНа всем эл-зе.

(по амперметрам силовых блоков, или тумблерами «сигнализация С1 и С2»).

1. ЕслиНагрузка естьНа всем электровозе, то при возможности сменить вставку

F-45 в 4-ом (или 11-ом) отсеке той секции,На БУ которойНе былоНагрузки.

2. ЕслиНагрузка будет толькоНа одной секции, тоНеобходимо сменить вставку F-17 в 4-ом отсеке той секции, гдеНетНагрузки.При повторном перегорании вставки F-17Необходимо определить момент, когда она сгорает. Для этого: выключить оба БУ, вставку восстановить, пом/маш долженНаходиться возле 4-го отсека иНаблюдать за вставкой F-17.

1. Вставка горит при включении БУ этой секции.

Выход: следоватьНа исправном БУ.

2. Вставка сгорает сразу после включения ГВ.

Выход: вставку восстановить, попробовать изъять вставки из блоков измерений А-57, А-58 (в первом отсеке) при этомНеобходимо перейтиНа ручное регулирование. Амперметр "якорь"Нагрузку показыватьНе будет,Нагрузку проверять по амперметрам блоков силовых аппаратов.

3. Вставка горит при постановке КМЭ в положение «П».

Выход: вставку восстановить, при включенном МВ-4 и отключенных МВ-1, МВ-2, МВ-3 установить КМЭ в положение «П», и включая поочерёдно вентиляторы определитьНеисправную цепь. Вентилятор, при включении которого сгорает вставка отключитьНа ЩПР и следоватьНа 10 ТД.

В положении штурвала «П»Нет гудения сельсина иНетНагрузкиНа ТЭДНа БУ обеих секций

1. Проверить включение SA1 (возможноНет контакта в тумблерах), и приНеобходимости включить его принудительно.

2.На клемной рейке в шкафу за спиной пом/машиниста поставить перемычку с провода А-23На провод А-27. ЕслиНагрузка появилась, то при первой возможности зачистить контакты контроллера 65 - 66. Если сельсинНе работает и после постановки перемычки - Возможен обрыв проводов,Нарушение их крепления, выход из строя сельсина, или трансформатора Т-37 головной секции.Необходимо перейтиНа управление из задней кабины. Для этогоНеобходимо: оставить блокировку № 367 и управлять тормозами из передней кабины. Реле КV-42 принудительно в задней секции включить, а в головной отключить (расклинить), тумблер ЭПК в задней кабине поставить в положение "двойная тяга".

Цепи питания электронных блоков управления преобразователями

Питание электроники выполнено по двухпроводной схеме (корпус электровоза в качестве второго проводаНе используется) от фаз С1 и С2 обмотки собственныхНуждНапряжением 380 в. В цепи фазы С2 установлена вставка F17 через которуюНапряжение 380 в по проводу С240 подводится к блокам измерений А-57 и А-58 и к блокам питания ВИП А-61, А-62, А-63. Все эти блоки защищены каждый своей вставкой (непосредственноНа блоке). Также по проводу С240 через контакты SА-1 (включение БУ)Напряжение подводится к автотрансформатору Т-35На которомНапряжение понижается, и стабилизируетсяНа уровне 220 в . Далее через вставку F45 по проводу С647Напряжение 220 в через контакты SА-10 (автоматическое управление) подаётсяНа БАУ А-55 и через вставку F40На БУ А-56, также по проводу С647Напряжение подводится к трансформаторам Т38 и Т36.На трансформаторе Т38Напряжение повышается до 380 в и используется для синхронизации аппаратуры с сетью.На трансформаторе Т36Напряжение понижается до 36 в (в целях безопасности персонала) далее через контакты SА-1Напряжение от Т36 (той секции, где включен БУ) подводится к контактам контроллера 65 - 66 и далее к трансформатору Т37, гдеНапряжение повышается до 110 в и подводится к сельсинам тяги и рекуперации.

В зависимости от положения штурвала, сельсин тяги плавно выдаетНапряжение от 0 до 40 в переменного тока. (1-ая зона - от 0 до 10, 2-ая - зона от 10 до 20, 3-я - зона от 20 до 30, 4-ая зона от 30 до 40 вольт), который преобразуется в постоянный ток и через контакты контроллера 69 - 70 поступает в БУ. Там, в зависимости от этогоНапряжения формируется сигналНа открытие тиристоров. Чем дальше в зону регулирования переводим штурвал контроллера, тем большеНапряжениеНа Т.Д.

Упрощённая структурная схема управления преобразователями ВИП (сельсин РТНе показан)

Блок питания (А25)

При выходе из строя АБ головной секцииНаНейтральной вставке отключится ГВ и опустится токоприёмник, потеряет питание ЭПК, и САУТ.

Выход: вставить ключ ЭПК, перевести ручку крана 394 в III положение, переключить рубильник ЦУ в положение «Аварийно». Если питание из задней секцииНе поступает, собрать схему без батареи. Для этогоНеобходимо:

в головной секции включить принудительно КМ5 (в 1 или 4 отсеке), проверить целостность вставки F15 (в 4 отсеке), включить ГВ вручную, включить принудительно вентиль защиты (104), в задней секции рубильник ЦУ включить в положение «Аварийно», включитьНа пульте кнопки «Блокирование ВВК», «токоприёмник С1 и С2», «Главный выключатель» иНажатьНа клапан токоприемника. После подьёма токоприемника, включить ФР и МК. БВ и ГВ задней секции включить обычным порядком. Если АБ просто села - пусть будет включена и заряжается. Если АБ вышла из строя, то ее отключить, приставку САУТ снять. При проследованииНейтральной вставки ЭПК выключить иНажатьНа шток вентиля клапана «Токоприёмника».

(Аналогичные действия приНаличии воздухаНа электровозе и слабой АБ.)

При включении рубильника ЦУ сгорает вставка АБ

(КЗ в проводе Э-01 или Э-03)

Для определенияНеисправного провода выключить рубильник ЦУ, вставку АБ восстановить, под левыйНож рубильника ЦУ подложить изоляцию, и ключить его. ВставкаНе сгорает - КЗ в проводе Э03. Вставка сгорает - КЗ в проводе Э01.

КЗ в проводе Э-03. Выход: изоляцию оставить. В кабинеНа верхнем блоке автоматов отнять провод Э-03 от шинки. Шинку осмотреть иНа место отнятых проводов Э-03 поставить перемычку с провода Э-01 (шинкаНижних автоматов).

КЗ в проводе Э-01. Выход: изоляцию переставить под правыйНож. В кабинеНаНижнем блоке автоматов от шинки отнять провода Э-01 иНа место отнятых поставить перемычки с провода Э-03 (шинка верхнего блока автоматов).В четвертом отсеке в головной секции вставки F36, F37, F38 изъять. ПроводаН-017,Н-018,Н-016 запитать от провода Э-03 подходящего к вставке F-34.

КЗ в проводе Э-01 задней секции.

Выход: в задней секции выключить рубильник ЦУ и изъять вставку F-37. ПроводН-017 (на рейкеНад ЩПР) запитать от правойНижней губки рубильника ЦУ

Вспомогательные машины

РейкиНад ЩПР

При включенной кн. «ФР»Не горит лампа «РН», тяжелый запуск МВ (возможно срабатывание ТРТ), «ФР»Не запускается в обеих секциях

Автомат SF28 «ФР»Не выбивает

Выход: запитать провод Э40 (релеKV46) от провода Э80 (релеKV58)На любой секции.На вставках выключать МВ и компрессор.

При включенной кн. «ФР»Не горит лампа «РН», тяжелый запуск МВ (возможно срабатывание ТРТ), «ФР»Не запускается в одной секции

Автомат SF28 «ФР»Не выбивает

Выход: вНеисправной секции запитать провод Э40 (релеKV46) от провода Э80 (релеKV58). Если и после этого ФРНе запускается, а при запуске МВ выбивает ТРТ,Несколько раз кратковременно включив и отключив кн. «МВ» раскачать эл. двигатель и запустить МВ. Если таким образом запустить МВНе удается - поставить перемычку с провода Э39 (рейка Х57)НаН239 (рейка Х56), (обе рейки в торце 11 отсека),На период запуска МВ включать кн. «возврат реле», (на пульте п/м). После запуска МВ, для запуска МН и МКНеисправной секции заклинить релеKV45. В пути следования МВНе выключать. ПередНейтральной вставкой включать тумблер «Нагрев масла» и выключать «Вспомогательные машины». После вставки включить МВ и выключить «Нагрев масла».

При включенной кн. «ФР»Не горит лампа «РН», тяжелый запуск МВ (возможно срабатывание ТРТ), «ФР»Не запускается в обеих секциях

Выбивает автомат SF28 («Фазорасщепитель»)

Выход: Кнопку «ФР»Не включать. Запустить МВ-4, еслиНе запускается (из-за срабатывания ТРТ) - включить принудительно КМ20 (в 11 отсеке). После запуска МВ-4, для запуска МН и МК в обеих секциях заклинить релеKV45,

в пути следования МВ-4Не выключать. ПередНейтральной вставкой выключить «Вспомогательные машины». После вставки запустить МВ-4.

Примечание: Данный выход можно применить при любойНеисправности ФР.

Не запускаются МК обеих секций

Автомат SF32Не выбивает

Выход: восстановить ТРТ. Подкачать воздух поставив перемычкуНа ЩПР при включенных вентиляторах с проводаН248 (или сН260)На проводН268. Включить кнопку МК в задней кабине.

Не запускается МК одной секции

Выход: восстановить ТРТ. ВНеисправной секции поставить перемычку с провода Э128 (плюс катушки релеKV78)НаН270 (блокировка релеKV45). Включением кнопки «освещение тележек»,На пульте п/м (при включеных МВ) проверить запуск компрессораНеисправной секции, если МКНе запускается, значитНеисправна катушка или минусовой провод КМ16.

Если МК запускается поставить такую же перемычку, в исправной секции,

или управлять компрессоромНеисправной секции кн. «освещение тележек».

Не запускаются МК обеих секций

Выбивает автомат SF32

Действия:На ЩПР головной секции выключить тумблер «компрессор» и включить кнопкуНа пульте управления, если SF32Не выбило -Накачать воздух компрессором задней секции, а если выбило при включенном МВ4 - поставить перемычкуНа рейке ЩПР головной секции сН260НаН268 иНакачать воздух компрессором головной секции, после чего определитьНеисправную цепь, для этого: в обеих секцияхНа ЩПР выключить тумблер «компрессор» и включить кнопкуНа пульте управления.

Автомат SF32 продолжает срабатывать

Выход:На пульте иНа ЩПР компрессорНе включать, в обеих секциях запитать проводН270 (предварительно заизолировать блокировку релеKV45 с этим проводом), от провода Э128 (плюс катушки релеKV78). После запуска МВ управлять работой МК кнопкой «освещение тележек»На пульте пом./маш.

Срабатывание автомата SF32 прекратилось

Выход: поочередно включая тумблерыНа ЩПР определитьНеисправную секцию. ВНеисправной секции тумблерНа ЩПР отключить. ЕлиНужны в работе оба МК, от катушки КМ16 отнять проводН270 и в местоНего поставить перемычку с провода Э128 (плюс катушки релеKV78). Включением кнопки, «освещение тележек»На пульте п/м (при включенных МВ) проверить запуск компрессораНеисправной секции, если МК запускается поставить такую же перемычку, в исправной секции, или управлять компрессоромНеисправной секции кн. «освещение тележек».

Если МКНе запускается - «земля» илиНеисправность в катушке КМ16.

Не запускаются МВ1 и МВ2 в обеих секциях

Проверить включение автомата SF29. Если автомат включен или его выбивает при выключенных кнопках - обрыв или «земля» в проводеН029

Выход: кнопки МВ1 и МВ2Не включать, в реечном шкафу поставить две перемычки с проводаН371,На Э41 и с проводаН372На Э42. Запускать

МВ1 и МВ2 кнопками «Калорифер 1», «Калорифер 2».

Не запускаются МВ3 и МВ4 в обеих секциях

Проверить включение автомата SF30. Если автомат включен или его выбивает при выключенных кнопках-обрыв или «земля» в проводеН030

Выход: кнопки МВ3 и МВ4Не включать, в реечном шкафу поставить две перемычки с проводаН371,На Э43 и с проводаН372На Э44. Запускать

МВ3 и МВ4 кнопками «Калорифер 1», «Калорифер 2».

Не запускается один МВ в обеих секциях

Выход: поставитьНа любой секции перемычку, согласно таблице (см.Ниже).

Не запускается один МВ в одной секции

Выход: восстановить ТРТ, поставить перемычку, согласно таблице,

вНеисправной секции. Если этоНе поможет поставить перемычку с «+» исправного МВНа «+»Неисправного и проверить его «-». Если и этоНе поможет, значитНе исправна сама катушка. Контактор МВ включить принудительно (заклинить). Перед включением «ГВ» включить кнопку «Фазорасщепитель».НаНейтральных вставках выключать «ГВ».

При запуске МВ выбивает автомат (SF29 или SF30)В обеих секцияхНа ЩПР выключить тумблерНеисправного МВ, и включить кнопкуНа пульте управления.Автомат продолжает срабатывать.

Выход:На пульте иНа ЩПРНеисправный МВНе включать, в обеих секциях. Поставить перемычку, согласно таблицы (смотриНиже).

Срабатывание автомата прекратилось

Выход: поочередно включая тумблерыНа ЩПР определитьНеисправную секцию. ВНеисправной секции тумблерНа ЩПР отключить. От контактораНеисправного МВ отнять плюсовой провод и вместоНего поставить перемычку с «+» исправного МВ. Если при этом будет выбивать автомат - значит «земля» в самой катушке - Перемычку снять, Контактор МВ включить принудительно (заклинить). Перед включением «ГВ» включить кнопку «Фазорасщепитель».НаНейтральных вставках выключать «ГВ».

Таблица ( ПеремычкаНа рейке ЩПР)

МВ1-- поставить перемычкуН248 -Н252 запуск МВ2 и МВ1 от кнопки «МВ2»

МВ2-- поставить перемычкуН252 -Н256 запуск МВ3 и МВ2 от кнопки «МВ3»

МВ3-- поставить перемычкуН256 -Н252 запуск МВ2 и МВ3 от кнопки «МВ2»

МВ4-- поставить перемычкуН260 -Н256 запуск МВ3 и МВ4 от кнопки «МВ3»

Силовые цепи

Г.В. включается и сразу выключается.

Определить причину срабатывания ГВ (неисправностьНизковольтной цепи удерживающей катушки ГВ, илиНеисправность в силовой цепи).

Для проверки срабатыванияKV5 (РЗ) поставить контроллер в положении «П» и включить ГВ если лампа РЗНе загорается, опустить токоприемник перекрыть краник токоприемника включить кнопки «Блокирование ВВК», «токоприёмник С1» или «токоприёмник С2» (тот, краник которого перекрыт) если ГВ включилось, открыть краник токоприемника, если в момент касания токоприемником контактного провода ГВ отключается -Неисправность в силовой цепи: включать ГВНеисправной секции вручную запрещено!

Проверить срабатывание аппаратов защиты КА 9, КА12, КА15, К2(РМТ).

КА1, КА2, КА3, — в 4 отсеке

КА4, КА5, КА6, КА7, КА8, КА9 — в 6 отсеке

КА11, КА12, — в 5 отсеке

К2 (РМТ) — в ГВ

При срабатывании РЗ:

Перевести реверсора в тягу, (если была собрана схема РT).

Если срабатывание РЗ происходит подНагрузкой, определитьНеисправную группу поочерёдным отключением вентиляторов (на ходу), и если есть возможность,Не останавливаясь следоватьНа 10-ти ТД, отключив МВНеисправной группы,На ЩПРНеисправной секции. Если 10-ти ТДНе достаточно, определитьНеисправный ТД поочередным отключением QS1 и QS2Неисправной группы. (При этом QS4 должен быть включен)

Если РЗ срабатывает при постановке контроллера в «П», поочерёдным отключением рубильников QS4 в блоках силовых аппаратов А11, А12, А13,НайтиНеисправный блок и отключить его рубильником QS11 или QS12, или QS13; при этом QS4Неисправной группы тоже должен быть тоже отключен. ЕслиНеисправный блок определитьНе удаётся, отключить в блоках силовых аппаратов (неисправной секции) рубильники QS4, усилитьНаблюдение за работой электровоза, так как защита РЗ работатьНе будет.

Если 10-ти ТДНе достаточно, определитьНеисправный ТД поочередным отключением QS1 и QS2Неисправной группы. (При этом QS11, QS12, QS13, и QS4 должны быть включены).

При срабатывании: КА1-3 — отключить ВИП QS11 (5 отсек)

При срабатывании: КА4-6 — отключить ВИП QS12 (6 отсек)

При срабатывании: КА7-9 — отключить ВИП QS13 (6 отсек)

СледоватьНа 10-ти ТД.

При срабатывании: КА15 -Неисправность в силовой цепи вспом.машин. Проверить состояние шин у рубильника Q6 (4-й отсек); убедиться что силовые контакты контакторов вспом.машинНе приварились (их приваривание говорит оНеисправности этой машины), проверить состояние подводящих кабелей к контакторам и ТРТ вспом.машин.

Если защита срабатывает при включении какой то машины -Неисправность вНей. Проверить клемную коробку и электродвигатель этой машиныНа отсутствие перебросов и прогаров, убедиться, что контакторНе приварился.Неисправный аппарат отключитьНа ЩПР.

При отключении МВ1Не будетНагрузкиНа ТД 1-й гр.

При отключении МВ2Не будетНагрузкиНа ТД 2-й гр.

При отключении МВ3Не будетНагрузкиНа ТД 3-й гр.

При отключении МВ4Не будет везти секция.

Для того, чтобы секция работала, поставить перемычку с проводаН42 (блокировкаKV18)НаН45 (плюс катушкиKV15), или включитьKV15 принудительно. Так как трансформаторНе будет охлаждаться,Наблюдать за температурой масла,Не допускаяНагрева выше 80 0СНа выбеге один МВ оставлять включенным (для того чтобы работал маслонасос).

Если отключен один из МВ - тоНе будет иНагрузки в этой группе ТД так, какНе включится один из контакторов КМ41, 42, 43. Если позволяет вес поезда следоватьНа 10 ТД. Если же для взятия поезда с места или следованииНа подъём, 10ТДНе достаточно -НаKV22 объединить проводаН159,Н163,Н167, релеKV23 включить принудительно и следовать без обдува в течении 10 мин. - токНа ТДНе превышает 600 амп. 5мин. - токНа ТДНе превышает 900 амп.

После разгона поезда клин изKV23 убрать, и следоватьНа 10-ти ТД.

При срабатывании К2 (РМТ) — Отключить переключателем режимовНеисправную секцию и следоватьНа одной. ПриНевозможности следоватьНа одной секции - заказать вспомогательный локомотив.

При срабатывании КА12 — отключить в 6-м отсекеНеисправной секции ВУВ Q1 в верхнее положение, аНа другой секции включить вниз Q1. Если после этого защита продолжает срабатывать,На силовом трансформаторе отсоединить кабели от выводов а7 и х7.

Пневматические цепи

В пути следования произошло срабатывание тормозов

При осмотре электровоза обнаружен излом трубки к ПВУ(SP4)

Трубку заглушить, контактыНа SP4 между собой соединить перемычкой, или поставить перемычку с провода Э2На провод Э6 (в реечном шкафу). РТ можно применять. Или включитьKV15 принудительно. РТНе применять!

При осмотре обнаружен излом трубы от ТМ к ВРНа головной секции

Концевые краны ТМ между секциями перекрыть, в головной секцииKV42 включить принудительно, в реечном шкафу поставить перемычку с провода Э2На провод Э6, управление автотормозами перенести в заднюю кабину. Управление электровозом производить из головной секции.

При осмотре обнаружен излом трубы от ТМ к ВРНа задней секции

(ИНет возможности её заглушить)

После остановки поезда перекрыть и рассоеденить концевые рукава ТМ между поездом и между секциями. В задней секции отключить компрессор, перекрыть краны КН1, КН8, краны к клапанам песочниц, тифона и свистка, реле давленияНа ГВ в задней секции зашунтировать. Тормозной рукав головной секции и тормозной рукав поезда соединить с рукавами питательной магистрали задней секции. В пути РТ и ОПНе применять!

При осмотре обнаружен выброс воздуха из под головной кабины

Поставить ручку комбинированного крана в положение двойной тяги, если выброс воздуха прекратился, устранитьНеисправность крана или САУТ.

Если выброс воздухаНе прекратился комбинированный кран вернуть в исходное положение и перекрыть разобщительный кран ЭПК. Если выброс воздуха прекратился -Неисправность вНем. КранНе открывать, в реечном шкафу за кабиной поставить перемычку с провода Э2На провод Э6. .

Если причинаНе установлена, илиНеобходимо быстрей освободить перегон, концевые краны ТМ между секциями перекрыть, в головной секцииKV42 включить принудительно, в реечном шкафу поставить перемычку с провода Э2На провод Э6, управление автотормозами перенести в заднюю кабину. Управление тягой и РТ производить из головной секции, тормозами из задней.

Излом трубки, к какому либо из аппаратов ЦУ

При значительной утечке может опускаться токоприёмник и отключаться ГВ. Если поезд легкийНаНеисправной секции перекрыть кран КН25 и следоватьНа одной секции. ЕслиНужны обе секции, трубку к аппарату заглушить, (если это тормозной переключатель или реверсор, приНеобходимости переводить их вНужное положение вручную). КН25 открыть.

В пути отключились ГВ и опустился токоприёмник

При изломе трубки к вентилю защиты У1 (104)

В главных резервуарах будетНаблюдаться интенсивное падение давления.

Выход:На головной секции перекрыть кран КН1, затем перекрыть КН6 (на секции где дутьё). Заклинив релеKV44, поднять пантограф исправной секции и пополнить запас воздуха. Трубку к вентилю защиты (возле крана КН25) заглушить.На секции, где заглушена трубка, замкнуть ключами шторы ВВК вставить их в шунтирующее устройство и зашунтировать реле давления. Открыть краны КН6, и КН1, токоприёмник поднятьНа исправной секции.

Низкое давление в ЦУ

При осмотре выявлено давления в ЦУ (по манометру) мало или вообщеНет. Выход: обстучать легкими ударами редуктор ЦУ (КР-2 в 13 отсеке) и добавить давление регулировочным винтом. Если этоНе помогло - перекрыть кран КН7 и КН24, снять редуктор ЦУ (КР-2), открыть кран КН7 и продуть фильтр, снять редуктор с клапана замещения (КР-1 в 13 отсеке) и поставить егоНа место редуктора ЦУ (КР-2). Открыть кран КН7 и отрегулировать редукторНа давление в Цепях управления до 5.0 атм. летом, до 6.2 атм. зимой.

Подьём токоприемника от вспом. компрессора

На секции, гдеНет вспом.компрессора, шторы ВВК замкнуть ключами, вставить их в шунтирующее устройство и зашунтировать реле давления (SQ5).

На секции, где есть впом.компрессор, перекрыть краны КН7, КН8, КН24, КН25, реле давленияНа ГВ зашунтировать с верхнего двойного проводаНа РД поставить перемычкуНа корпус,Накачать вспом компрессором 4 атм., поднять токоприемник и включить ГВ,НажавНа 2-3 сек.На релеKV43. Краны открыть.

Сохранение воздухаНа электровозе

На одной секции, где есть вспом. компрессор перекрыть краны КН1 и КН7.

Подьём токоприемника сохраненным воздухом

На секции где есть вспом. компрессор, перекрыть краны КН8, КН24, КН25.

На секции гдеНет вспом. компрессора, ВВК замкнуть ключами, реле давления зашунтировать.Непосредственно перед подъёмом токоприёмника, перекрыть краны КН1 и КН6 (если крана КН6Нет, перекрыть кран КН7).

Внимание! В этот момент электровоз может остаться без тормозов.

После этого открыть кран КН1На той секции где сохраняли воздух и КН7На другой, убедившись по манометру резервуара тормоза что давления достаточно, поднять токоприемник, если давления мало - перекрыть кран КН7 и пополнить вспом. компрессором. Для включения ГВНажатьНа 2-3 сек реле КV43. После того как давление в ГР повысится до 6 атм. - открыть кран КН6.(КН7) и включить ГВ другой секции. Откачав электровоз открыть все ранее перекрытые краны.

Набор воздуха от вспомогательного локомотива с хвоста поезда

В обеих секциях перекрыть краны КН1, КН8, КН24, КН25 и КН2(от ЭПК),

открыть кран КН30. Реле давленияНа ГВ включить вручную. После повышения давления до 4 - 4.3 атм. поднять токоприемник. При слабой АБ, собрать схему без АБ.

Электрические аппараты, их расположениеНа электровозе ВЛ 85 иНазначение блок контактов.

Реле максимального тока РМТ (К2)

В50 Ж Уставка 400 А

Н214 К2Н215 - в цепи удерживающей катушки ГВ УА 2.

КА1-КА3 (отсек 4) Реле перегрузки силовых цепей

КА4-КА9 (отсек 6) Уставка 4000 А

КА1…...КА9

С19 9 9 С20 - в цепи питания отключающего

Электромагнита ~ тока ГВ УА 3.

Реле тока возбуждения (РТВ2). Уставка 1250 А КА11 (отсек 5)

Н59 КА11Н60 -в цепи питания релеKV15 в рекуперации

Реле тока возбуждения (РТВ1). Уставка 1500 А КА12 (отсек 5)

Н212 КА12Н213 -в цепи удерживающей катушки ГВ УА 2

Реле перегрузки вспомогательных цепей. Уставка 4000 А КА15 (отсек 4)

Н213 КА15Н214 -в цепи удерживающей катушки ГВ УА 2

РТЗ Реле токовой защиты блока БТЗ БАУ. Уставка 1450 А

СнимаетНагрузку при авторегулировании. При срабатывании РТЗ загорается лампа “СИ”

Реле промежуточные, заземления, боксования и прочие реле.

(БСА отсек 2,8,10) Реле боксования

Э53KV1Н325 (Н326,Н327) -в цепи включения релеKV61,KV62,KV63

Н210KV5Н212 -в цепи удерживающей катушки ГВ УА2

Н410KV5Н451 -в цепи сигнальной лампы “РЗ”

KV6 Реле контроля земли в цепях возбуждения в режиме РТ

В-176 Ж

Н440KV6Н451 -в цепи сигнальной лампы “РЗ”

KV7 Реле контроля земли во

С57 ж (отсек 11) вспомогательных цепях.

Н440KV7Н452 -в цепи сигнальной лампы “РКЗ”

KV10 Реле контроля правильности положения

Н12 Э4 (отсек 12) реверсоров QP и SA10 (KV90).

Н151KV10Н152 -в цепи включения контакторов КМ41…КМ43 и реле КТЗ

Н130KV10Н131 -в цепи включения контактора возбуждения К11

Э45KV10Н263 -включает КМ15 иKV55 при сборе схемы РТ

KV12

Реле контроля зарядки и срыва ЭПК-150

Н 22 ж (отсек 12)

Н324KV12 Э52 -включает подачу песка

Н35KV12 Э6 -в цепиKV15. Разбирает схему тяги при срыве ЭПК

Н100KV12 Э24 -включает тормоз замещения У4 при срыве ЭПК

Реле экстренного торможения краном машиниста

KV13 усл.№395.

Н23 ж (отсек 12)

Н34KV13Н35 -в цепиKV15. Разбирает схему тяги при VI положении крана

машиниста усл.№395

Н100KV13 Э24 -включает тормоз замещения У4

Н318KV13 Э51 -включает клапан тифона У17

Н324KV13 Э52 -включает пескоподачу

Реле контроля целостности ТМ.

KV14

Н26 ж (отсек 12) релеKV14 связано с датчиком SP1 (усл.№ 418)

Н33KV14Н34 -в цепиKV15. Разбирает схему тяги при срабатывании датчика

усл.№ 418

Н20KV14Н24 -в цепи сигнальной лампы “ТМ”, а также в собственной цепи

питанияKV14 для само подхвата

KV15 Контролирует положение тормозных переключателей,

Н45 ж (отсек 12) охлаждение и циркуляцию масла, в баке главного

трансформатора, срабатывание приборов безопасности.

Н152KV15Н156 -в цепи питания контакторов КМ41…43

Н64KV15Н65 -для само подхвата.Не позволяет вновь собраться схеме РТ

до постановки штурвала в “0”или “П”

Н131KV15 Э22 -в цепи включения контактора возбуждения К11

Реле контроля правильности сбора схемы РТ.

KV18

(отсек 12)

Н61KV18Н62 -в цепи релеKV15

Н91KV18Н92 -в цепи вентиля рекуперации У3

Н93KV18 Э94 -в цепи включения сигналаНА и тормоза замещения У4

Н430KV18Н432 -в цепи сигнальной лампы “ВУВ”

KV21…23 Реле “нулей”.

(отсек 12)

Н217KV21Н218 -в цепи включающей катушки ГВ УА1

Н42KV21Н64 -в цепи включения релеKV15 в рекуперации

Э10KV21Н91 -для включения вентиля регенерации У3 после сбора схемы РТ

А49KV21 А50 -для отключения сельсина В2 от БУВИП при постановке штурвала

в “П” в “ручном регулировании”

Н88KV22Н93 -в цепи включения тормоза замещения У4

Н158KV22Н159

Обеспечивают первоначальное включение

Н162KV22Н163контакторов КМ41…43 только в положении “П”

штурвала.

Н166KV22Н167

Н172KV23Н175

Н179KV23Н182в цепи QF1 уд,QF2 уд.

Обеспечивают включение БВ только в “О” и “П”

Н186KV23Н189штурвала.

Н143KV25 ж Контактор зажигания ВУВ.

(отсек 11)

Н017KV25Н695 -в цепи питания усилителей импульсов ВУВ

Э10KV25 Э25 -в цепи включения релеKV18

KV31

Н20 ж

Промежуточное реле.KV31

(отсек 12) получает питание толькоНа ведущей секции

Не позволяет получить питание тормозу замещения У4 через

Н87KV31Н100 -постоянно замкнутые контакты релеKV13На ведомой секции

Н87KV31 Э12 -готовит цепь включения тормоза замещения У4 с ведущей секции

Н322KV31Н323 -готовит цепи автоматической пескоподачи с ведущей секции

Н035KV31Н318 -готовит цепь автоматического включения тифона У17

с ведущей секции

KV32 Реле раздельного, поочерёдного, включения Г.В.

Н200 ж

(отсек 12) РелеKV32 совместно сKV41иKV43 обеспечивают поочередность включения ГВ.

Э27KV32 Э38 -в цепи питания релеKV43 второй секции

Э27KV32 Э37 -в цепи питания релеKV 43 третьей секции при СМЕ

KV33 Реле для восстановления ТРТ.

Э39 ж

(отсек 11) (на ВЛ 85 > №180)

Н017KV33Н227 -в цепи питания катушек электромагнитов для восстановления ТРТ

Реле для автоматического включения МВ4 при повышении

KV34 температуры масла трансформатора >800С.

(установленоНа ВЛ85 > №260)

Н440KV34Н450 -в цепи сигнальной лампы “ТР”

Н030KV34Н262 -в цепи включения контактора КМ14

Н259KV34 Э44 -рвёт цепь провода Э44 (чтобыНе получал питание КМ14 другой