Определение места судна по двум пеленгам

Практическое выполнение такого способа заключается в под­боре двух, хорошо видимых ориентиров с расчетом, чтобы угол между направлениями на них был по возможности близким к 90°, но, во всяком случае, не меньше 30 и не больше 150°. Берут по компасу пеленги ориентиров. Время и ол замечают в момент вторых наблюдений. Компасные пеленги исправляют поправкой компаса в истинные и прокладывают на карте (рис. 2). Обсер-

s

Рис.

2. Определение места по

двум пеленгам

вованное место получают в пересе­чении линий истинных пеленгов. Так как одновременно пеленгование двух ориентиров одним наблюдате­лем невозможно, то для уменьше­ния ошибки из-за неодновременнос­ти пеленгования первым пеленгуют ориентир, расположенный ближе к диаметральной плоскости судна, т.е. находящийся на более остром курсовом угле. При скорости судна более 15 — 18. уз измеренные пелен­ги необходимо приводить к одному моменту. Для этого берут компас­ный пеленг первого ориентира, за­тем второго, после чего вновь пе­ленгуют первый ориентир. Значе­ния двух пеленгов первого ориентира осредняют, приводя тем самым средний пеленг к моменту пеленгования второго ориентира, Время и показания лага замечают при взятии второго пеленга.

Точность полученного обсервованного места, если исключено влияние ошибок от неодновременного взятия пеленгов, зависит от случайных ошибок при пеленговании, а также от ошибок в принятой поправке компаса. Влияние их будет наименьшим, ког­да угол между пеленгами равен или близок 90°. Если угол между направлениями на ориентиры меньше 30 или больше 150°, то полученному по двум пеленгам обсервованному месту доверять нельзя.

При незначительных случайных ошибках наблюдений и уве­ренности в правильности учитываемой поправки компаса точ­ность определения места судна по двум пеленгам вполне удов­летворительная..

Точность по береговым ориентирам

При любых измерениях или наблюдениях в результатах не­избежно обнаруживаются ошибки. Под ошибкой понимают раз­ность между полученным а* и действительным а значениями изме­ряемой величины, т. е. Δ=аi—а. В судовождении преимущест­венными видами наблюдений являются измерения пеленгов, вер­тикальных и горизонтальных углов и расстояний. От точности, с которой измеряются эти навигационные параметры, зависит точ­ность полученного обсервованного места. Для выявления мето­дов уменьшения ошибок наблюдений следует знать причины их появления и характер ''действия.

Основными причинами возникновения ошибок любых измере­ний является несовершенство органов чувств наблюдателя, ис­пользуемых инструментов и методов наблюдений, а также влия­ние внешних условий, при которых производятся наблюдения. Все ошибки, возникшие при наблюдениях, делятся по характеру действия на две группы: систематические и случайные.

Систематические ошибки — это ошибки, характер и причины возникновения которых могут быть выяснены и влияние которых на результаты измерений может быть исключено введением по­правок или другими специальными приемами. Основными причи­нами появления систематических ошибок при навигационных на­блюдениях являются ошибки в принятых значениях поправок мо­реходных приборов и инструментов, в частности основного из них — магнитного или гироскопического компаса. Ошибка в поправке целиком входит в исправленные этой поправкой пелен­ги и курсы. Поэтому для уменьшения или устранения системати­ческих ошибок наблюдений рекомендуется возможно чаще и точ­нее определять поправку компаса, по возможности на каждой вахте и на каждом новом курсе. Другим приемом исключения систематических ошибок является такая организация и обработ­ка наблюдений, . при которой погрешности в инструментах не будут влиять на точность полученного места. Применение такого приема возможно, в частности, при определении места судна по наблюдениям трех ориентиров.

Случайные ошибки — это ошибки, вызываемые совместным действием многообразных и независимых друг от друга причин, проявляющих себя по-разному в каждом из наблюдений. По этой причине величины и знаки случайных ошибок в отличие от систе­матических могут меняться.

Появление случайных ошибок при навигационных наблюде­ниях вызывается как несовершенством органов чувств наблюда­теля (например, неточным совмещением нити пеленгатора с предметом или неточным снятием отсчетов по компасу), так и влиянием внешних условий. При благоприятных метеорологичес­ких условиях случайные ошибки невелики. Однако при качке судна, в результате которой картушка магнитного компаса «ходит», а также при плохой видимости ориентиров, эти ошибки мо­гут достигать при пеленговании 2—3°.

Систематические и случайные ошибки наблюдений приводят к смещению в ту или другую сторону проложенных на карте изолиний относительно их истинного положения. Смещенные ли­нии положения при их пересечении дают ошибочное место судна. Установлено, что величины ошибок в обсервациях зависят не толь­ко от погрешностей в наблюдениях, но и от ряда других причин, в частности от угла пересечения линий положения. При рассмот­рении конкретных способов определения места судна будут ука­заны приемы, с помощью которых можно уменьшить влияние не­учтенных ошибок на точность обсервации.

Промахи при наблюдениях и вычислениях. К промахам отно­сятся грубые ошибки, величины которых заметно превышают ошибки измерений или вычислений, возможные при данных усло­виях. Они, как правило, возникают из-за допущенной судоводи­телем невнимательности. Крупный промах обнаруживает себя обычно в койце задачи по резкому несоответствию полученного результата с ожидаемым. Мелкие промахи могут быть незамет­ными, и, что особенно опасно, полученный неверный результат может быть принят за правильный. Чтобы избежать промахов при наблюдениях, следует брать несколько отсчетов измеряемой величины. Тогда промах, если он был допущен в одном из наблю­дений, обнаружит себя по заметному отличию данного отсчета от остальных.

Гарантией от промахов при вычислениях может служить толь­ко предельная внимательность, а также использование реко­мендуемых методов контроля. Большое значение имеет использо­вание привычных и целесообразных схем, аккуратное написание цифр, расположенных в колонках строго по разрядам.