ColReg / help / Attestacija / 151-200 / 158

Страхование судна. Ответственность перевозчика.

Морское договорное страхование, как и любое имущественное страхование, является способом возмещения ущерба, причинённого имуществу в результате стихийных бедствий и несчастных случаев. При договорном страховании судов ("каско") и грузов ("карго") страховщик (страховое учреждение) принимает на себя за обусловленное вознаграждение (страховую премию) обязанность возместить убытки, возникшие в результате предусмотренных договором опасностей и случайностей, а страхователь (владелец судна или груза) уплачивает страховщику определённую страховую премию в виде процента от страховой суммы и получает при наступлении страхового случая полное или частичное возмещение понесённых убытков, т.е. страховое возмещение.

Подробно правоотношения сторон по договорному страхованию рассматриваются в курсе Морского права.

Страховая сумма - сумма, в размере которой страхователь застраховал свой интерес и которая может быть меньше действительной стоимости страхового объекта, называют страховой стоимостью.

Полисный год - период времени (обычно 12 мес.) в течение которого судно считается застрахованным. Он исчисляется, как правило, с 20 февраля.

Судовладельцы, грузовладельцы и перевозчики нуждаются в защите своих законных прав и интересов в случаях, когда суда или грузы погибают, получают повреждения в результате шторма, посадки на мель и т.д.Охранять имущественные интересы судовладельца и грузовладельца и гарантировать их восстановление даже в тех случаях, когда ответственность не наступает вообще или позволяет компенсировать убытки лишь частично, призвано морское страхование.Страхование способствует устранению материального ущерба, вызванного различными случайностями.

Цель морского страхования состоит в возмещении убытков, понесённых кем-либо из числа застрахованных лиц путём разложения убытков между всеми страхователями. В качестве субъектов обязательств по морскому страхованию выступает страховщик и страхователь.

Страховщик - это лицо, принимающее на себя за вознаграждение риск убытков в имуществе страхователя или другого лица, в пользу которого заключён договор морского страхования.

Страхователем называется лицо, которое заключает со страховщиком договор морского страхования. Им является судовладелец, грузовладелец и т.д.

Страхование морских судов (промысловых) совершается в двух организационных формах:

а) взаимное страхование;

б) коммерческое страхование.

Взаимное страхование осуществляется особыми клубами (ассоциациями). (Великобритания, Норвегия, Швеция, Япония, США и др.)

Коммерческое страхование заключается в том, что страховщик за определённую плату принимает обязательство возмещать судовладельцу в течение года (или иной срок) его случайные потери, если они произойдут. Уплатив взносы, судовладелец вновь вступает во взаимоотношения с ним лишь в случае возникновения права на возмещение.

Наличие договора морского страхования чаще всего подтверждается полисом, который возвращается страховщику при выплате страхового возмещения. Юридическое значение полиса заключается в том, что он удостоверяет наличие и условия договора морского страхования, а также подтверждает (при отсутствии в нём соответствующих оговорок) начало несения риска страховщиком.

Статья 30. Ответственность перевозчика за утрату грузов, недостачу, повреждение или запоздалую доставку.

1. Перевозчик отвечает за убытки, возникшие из-за утраты грузов, недостачи или повреждения, также за запоздалую доставку, если обстоятельства, вызвавшие утрату грузов, недостачу или повреждение, запоздалую доставку возникли тогда, когда грузы были в распоряжении перевозчика.

2. Грузы находятся в распоряжении перевозчика с момента их погрузки на судно, до момента их выгрузки с судна.

3. Грузы считаются доставленными запоздало, если они не доставляются в порт назначения в установленный договором о перевозке грузов морем срок, а если такой договорённости нет, - за обоснованно необходимое время для доставки грузов.

4. Перевозчик не отвечает за убытки, если они возникли по причине:

• Непреодолимой силы; Спасения людей, судна и грузов; Пожара, возникшего не по вине перевозчика;

• Действий и решений государственных институций, помешавших перевозчику доставить грузы в срок; Военных действий и массовых волнений;

• Действий или по недоусмотрению грузоотправителя или грузополучателя; Невидимых дефектов грузов, происхождения грузов или их свойств;

• Непригодной тары грузов и упаковки; Недостатков маркировки грузов;

• Забастовок или других, независящих от перевозчика обстоятельств, по причине которых частично остановились или были ограничены работы в порту или на судне.

5. Недействительны договорённости, не соответствовавшие правилам части 4 этой статьи, за исключением об ответственности, с момента, когда грузы принимаются до их погрузки на судно и после выгрузки с судна грузов до их передачи грузополучателю или на хранение.

6. Перевозчик не отвечает за недостачу грузов, если:

• Грузы перевозились в отдельных помещениях, в контейнерах или в других устройствах, используемых для перевозки грузов, и не были нарушены пломбы грузоотправителя;

• Грузы доставлены без нарушения упаковки или в устройствах, предназначенных для перевозки грузов, без признаков вскрытия во время перевозки.

• Перевозимые грузы сопровождал сопроводитель грузоотправителя или грузополучателя.

• Грузополучатель не может доказать, что недостача произошла по вине перевозчика.

7. За ущерб, причинённый при перевозке грузов, перевозчик отвечает:

• За утраченные грузы или при их недостаче – в объёме стоимости утраченных или недостающих грузов. Перевозчик также возвращает полученный фрахт, если он не входит в цену утраченного или недостающего груза;

• При повреждении грузов, - в объёме суммы, на которую уменьшилась их стоимость.

8. Стоимость утраченных или повреждённых грузов определяется по ценам порта назначения, которые были, когда туда прибыло или должно прибыть судно, а если эти цены невозможно определить, - по ценам порта отправки грузов, которые были, когда судно вышло из порта, плюсуя расходы перевозки. Из возмещения за утраченные и повреждённые грузы вычитываются суммы связанные с перевозкой грузов (фрахт, пошлина и др.), которые должен был уплатить собственник грузов, но из-за утраты грузов, недостачи или повреждения их не уплатил.

9. Если грузы, перевозимые по коносаменту, не были оценены, и их стоимость не была вписана в коносамент, возмещение за единицу утраченного или повреждённого груза не может превышать 700 литов. Договорённость об уменьшении этой суммы недействительна. Если в коносаменте не указано количество единиц груза, погруженного в контейнер или другое устройство, используемое для перевозки грузов морем, считается, что в них находятся один груз или одна единица груза.

Статья 35. Ответственность перевозчика за лишение жизни пассажира или нанесения вреда его здоровью, утрату багажа, недостачу или повреждение.

1. Перевозчик отвечает за лишение жизни пассажира или повреждение его здоровью по гражданскому кодексу Литовской Республики.

2. Если международные договоры ЛР устанавливают другие условия ответственности за лишение жизни пассажира или повреждение его здоровья, то руководствуются этими договорами.

3. Перевозчик отвечает за утрату принятом к перевозке багажа, недостачу и повреждение, также за опоздание его доставить, если не докажет, что в этом нет вины перевозчика. За утрату ручного багажа, недостачу или повреждения перевозчик отвечает только в том случае, если пассажир докажет, что утрата ручного багажа, недостача или повреждение является результатом умышленного действия или неосторожности перевозчика. Багаж, невостребованный в течение 3 месяцев со дня прибытия судна в порт назначения, может быть продан в порядке, установленном Правилами перевозки пассажиров и багажа морем.

4. Перевозчик отвечает:

• За утрату, недостачу или повреждение принятого к перевозке оценённого багажа – в размере заявленной стоимости багажа. Если перевозчик докажет, что настоящая стоимость багажа меньше заявленной – в размере фактической его стоимости. За утрату, недостачу или повреждение принятого к перевозке неоценённого багажа, утрату, недостачу или повреждение ручного багажа – в размере стоимости утраченного, недостающего или повреждённого багажа, но, не превышая пределов, установленных в Правилах перевозки пассажиров и багажа морем. За запоздалую доставку принятого к перевозке багажа – в размере установленного тарифа перевозки багажа.

5. Перевозчик возвращает уплаченную сумму за перевозку недостающего и утраченного багажа. Ограничение размера платы, предусмотренное в пункте 2 части 4 этой статьи, не применяется, если будет доказано, что убыток причинён умышленными действиями перевозчика или его халатностью.