4.4. Прогнозирование развития промышленной и транспортной застройки

При определении размеров отводов для увеличения площадей промышленной и транспортной застройки аккумулируются предложения по развитию и размещению промышленных предприятий и транспортных магистралей, обеспечивающих развитие промышленного базиса города, и формирование рынка промышленных, обслуживающих специальностей, который включают:

- анализ современного состояния и размещения промышленных, торго­вых предприятий по зонам города;

- анализ структуры формирования промышленных зон относительно транспортных путей;

- реорганизация современной структуры распределения промышленных предприятий относительно центров посещаемости жителями отдельных участков города;

- анализ возможных перспектив размещения мелких промышленных предприятий на территории города

Анализ современного состояния и размещения промышленных предприятий необходим для целей установления обеспеченности поселения имеет приложения общественного труда объектами по обслуживанию населения, а также для оптимизации поселения, и проведения самостоятельной политики по осуществлению законченности циклов производства, переработки и сбыта промышленно-продовольственной продукции.

При проведении анализа определяются:

- наличие предприятий, цехов, пунктов торговли, их производственные мощности;

- территориальное расположение относительно транспортных путей, селитебных и промышленных зон, мест закупки и доставки исходного сырья;

- обеспеченность данной зоны данным видом производства;

- потребность в реорганизации производства, в расширении площадей или строительстве новых предприятий.

После определения наличия резервов под промышленную за­стройку и расчета прогнозных отводов под жилую застройку сту­дент должен определить величину отводов под промышленную и транспортную застройку. Это необходимо для определения перспективного развития и развития промыш­ленных предприятий и транспортных магистралей, обеспечи­вающих развитие промышленного базиса города. Новые промышленные и торговые объекты студент должен раз­делить с учетом индивидуальных требований, предъявляемых к конкретным объектам. Например, к промышленным предприяти­ям — размещение вблизи автомобильных дорог и железнодорож­ных путей. В городе необходимо запланировать строительство авто­ремонтных мастерских, автозаправочных станций, станций, завода по производству полиэтилено­вых изделий.

Размещение этих объектов на территории города должно со­ответствовать градостроительным, экологическим, сани гарным нормам и требованиям и отражаться на выделенном студенту планово-картографическом материале.

Результаты расчетов и размещение промышленных предпри­ятий приводят в таблице 12.

Таблица 12

Размещение промышленных предприятий и торговых на территории города

	Наименование предприятия	Единицы измерения	Площадь отвода под объектом	Мощность или обслуживание в ед. времени	Потребность в объектах	Общая площадь под об-ми 1типа	Стоимость строительства 1 объекта тыс. руб.	Итоговая стоимость объектов, тыс. руб.	Ошибка в отводах и в стоимости
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.	АЗС	га	0,15	60 маш. /час.	2	0,3	10000	24000	±0,03 / ± 2400
2.	Авторемонтная мастерская	га	0,03	10 маш. / час.	1	0,2	740	740	±0,02/ ±74
3.	Газозаправочная станция	га	0,10	60 маш. /час.	2	0,20	10500	21000	±0,02 / ±2100
4.	Завод по производству керамического кирпича	га	0, 25	40 млн. шт в год	1	3,5	460000	460000	±0,35/46000
8.	ИТОГО				6	4,2		505740

Совершенствование структуры промышленной и обслужи­вающей инфраструктуры на территории поселения не­возможно без развитой сети автодорог и другой инфраструктуры. Основной производственно-промышленной структурой любой страны, а в России особенно, являются автомобильные и железные дороги. Поэтому необходимо все предложения по размещению городской дорожной сети разрабатывать с учетом возрастающих потребностей не только конкретного населенного пункта, но и всего района и региона в целом, во взаимосвязи их с железнодорожными станциями (терминалами), речными портами, с пригородными агропромышленными и сырьевыми зонами. В промышленном производстве необходимо предусмотреть прогнозирование дорожной сети с центрами промышленной и селитебной застройки и магистральными дорогами районного, областного и регионального значения.

Дорожная сеть города должна отвечать определенным требованиям, основным из которых является следующее: обеспечение доступности всех селитебных и промышленных зон с минимальными потерями времени.

Прогнозирование схемы дорожной сети производится по усредненным показателям категории дорог, а в расчете стоимости дорог используются

укрупненные показатели. В результате прогнозного размещения дорожной сети определяется протяженность будущих дорог, сооружений и земельных площадей, капитальные вложения на строительство дорог.

В городе Подольск уже имеется железная дорога, которая разделяет его на западную и восточную части. Эта дорога находится в федеральном подчинении. Сеть внутригородских дорог развита неплохо, однако требуется дополнительное строительство, которое должно быть направлено на улучшение транспортного обслуживания, связанности сложившихся районов жилой и промышленной застройки, а также на обеспечение связи с транзитными внешними магистралями.

В микрорайоне Добрятино в зоне сноса ветхого жилья планируется размещение жилой застройки переменной этажности. Для организации движения автотранспортных средств от районов жилой застройки к центру города необходимо строительство магистральной улицы с шириной проезжей части – 9,0 метров. Для разделения транспортного потока в центральной части города так же необходимо строительство дополнительной магистральной улицы через микрорайон Ивановское в микрорайон Юбилейный. Данная улица пройдет по незастроенным городским территориям с минимальным сносом. Ширина проезжей части составит 9,0 м, протяженность – 2,4 км. Также требуется реконструкция дороги областного значения с увеличением ширины проезжей части. Студент должен рассмотреть 2 варианта расширения на 10 м и на 15 м и вы­брать наиболее дешевый.

Кроме того, в городе планируется строительство небольшого участка ЛЭП. Результаты расчетов по определению отводов земель под ли­нейные сооружения и стоимость их строительства приводят в таблице 13.

Таблица 13

Прогноз отвода земель, под линейные сооружения

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Автодорога районного значения		Магистальная улица	Магистральная улица
			1 вариант	2 вариант
1.	Протяженность	км	3,6	3,6	2,4	2,1
2.	Ширина отвода	м	10	15	9	9
3.	Площадь отвода	га	3,6	10,2	2,2	1,9
4.	Площадь изымаемых с/х угодий	га	0,35	2,1	-	-
5.	Площадь подлежащая сносу	га	0,25	3,4	0,08	0,10
6.	Стоимость освоения новых с/х угодий 1 га	Тыс. руб. /га	450000	450000	450000	450000
7.	Стоимость расчистки территории 1 га	Тыс. руб. га	180,0	180,0	180,0	180,0
8.	Общая стоимость освоения с/х угодий	Тыс. руб. га	945,0	1417,5	607,5	1215,0
9.	Общая стоимость расчистки территории	Тыс. руб. га	45	612	14,4	18
10.	Всего	Тыс. руб.	5388,8	7830,0	607,5	1215,0
11.	Стоимость инженерных сооружений (мост)	Тыс. руб.	-	-	-	30000,0
12.	Стоимость строительства 1 км линейного сооружения	Тыс. руб.	28000,0	28000,0	23000,0	23000.0
13.	Общая стоимость строительства линейного сооружения	Тыс. руб.	5780,0	8670,0	157,5	900,0
14.	Общая стоимость строительства линейного сооружения с инженерным оборудованием	Тыс. руб.	5780,0	8670,0	157,5	1150,0
15.	Амортизационные отчисления, 5 %	Тыс. руб.	289,0	433,5	6,3	57,5
16.	Стоимость строительства с учетом амортизационных отчислений	Тыс. руб.	6069,0	9103,5	163,8	1092,5
17.	Всего с освоением с/х угодий, расчисткой территорий и стоимостью стр-ва	Тыс. руб.	11457,8	16933,5	771,3	2307,5
18.	Непредвиденные расходы	Тыс. руб.	2,5	2,5	2,5	2,5
19.	Итого по прогнозной смете	Тыс. руб.	11460,3	16936,0	773,8	2310,0

В конце выполнения главы 4, студент должен рассчитать убытки, связанные с изъятием с.-х. земель для размещения жи­лых домов, промышленных предприятий торговых и линейных объектов на территории города по формуле 7:

К_с = (Т ×Д / Д_н ) / в + В₁ + В₂+ В₃; (7)

где К_с — компенсации потерь при изъятии с.-х. земель, руб.;

Т — площадь с.-х. земель, изымаемых для городского строительства;

Д — ежегодный доход, получаемый с 1 га отчуждаемых земель;

69 тыс. руб./год + (n х 200 руб. / год)

Д_н — ежегодный доход, получаемый с 1 га вновь осваиваемых или более интенсивнее пользуемых с.-х. угодий;

75 тыс. руб./год + (n х 100 руб. /год)

в — удельная стоимость освоения новых земель или мероприятий по по­вышению продуктивности уже освоенных сельскохозяйственных угодий;

24 тыс. руб./год + (n х 200 руб. / год)

В₁ —затраты на снос, перенесение строений имеющихся на участке

20 руб./м³ (К_у — объемный коэффициент = 3,7);

В₂ — стоимость незавершенного производства (вспашки внесенных удоб­рений и т.п.), 10 руб./м²;

В₃— компенсация за многолетние насаждения, 35 руб./м²;

n — номер варианта задания, выдаваемого студенту преподавателем.